CLIPPER, Leg 10, Final

Até que fiquei no lucro, depois de um final extremamente complicado desta etapa 10! Não dá para acreditar nos problemas que tive, então praticamente me salvei de um desastre total e só posso ficar satisfeito em ter perdido apenas umas 30 posições com o Ondazul e outras tantas com o Curupira na última hora....

Vejamos, viajei para São Paulo pela manhã, para descobrir no ônibus que meu modem 3G simplesmente não funcionava, então simplesmente não tinha como conectar no último dia de regata. Em São Paulo, tive de correr para uma reunião que aconteceu exatamente no momento da mudança de ventos e de entrar no circulo representativo do porto de Nova York - e eu não pude acompanhar nem mexer nos barcos. O que fiz foi parar numa lanhouse no caminho, entrar direto na interface do game sem o VRTool nem coisa alguma, e desse modo, sem saber qual vento nem onde estava localizado o barco, apontar mais ou menos na direção do destino... Então, só posso comemorar, nestas condições, conseguir finalizar o Curupira em 79º, e o Ondazul em 106º.

E quando vi como ficou a classificação geral da regata, fiquei mais contente, pois ainda subi de 33º para 31º depois de dez etapas da Clipper com meu Ondazul - continua sendo o melhor barco brasileiro. Enfim, fiquei no lucro, né? Reclamar do que?

Até a próxima etapa, se eu conseguir conectar até lá...

CLIPPER, Leg 10 dia 7

Hoje finalizaremos mais uma etapa da Clipper Round The World 2009-10. Falta pouco para terminar esta volta ao mundo em veleiros clipper, no mundo real tripulados por amadores chefiados por um skipper profissional. Os barcos são lentos, difíceis de conduzir por conta disso (qualquer erro fica quase irrecuperável), mas acho que estão servindo como um bom treino para o ano que vem, quando teremos mais uma versão da mais famosa regata oceãnica do mundo, com ótimos prêmios, a Volvo Ocean Race 2011-12.

Eu acredito que já atingi um nível razoável para poder competir de forma séria. Os problemas que tem me impedindo de disputar uma vitória nas últimas regatas que disputei dizem muito mais respeito a fatores externos do que erros e acertos pessoais. Esta etapa, por exemplo, teria ido muito bem se não fosse o travamento contínuo de meu computador (ainda não solucionado, reinstalei o Windows, mas começou a incomodar de novo), seguido de desconexão da internet. Isso começou bem na hora de contornar a ponta leste de Cuba, o que me deixou perdido com meus dois barcos - consegui contornar até que bem, mas apenas apontei os barcos para o norte, e não pude estabelecer estratégia nenhuma - resultado, na mudança seguinte de ventos, cai numa calmaria e desabei na classificação, perdendo mais de 300 posições - para então recomeçar uma difícil regata de recuperação, com estes barcos extremamente lentos.

Então, para as novas regatas, tenho que investir numa conexão melhor. Como vou mudar novamente de endereço (estava num local provisório depois que me separei) no próximo mês, isso só será possível nas últimas etapas da Clipper. Enquanto isso, vou tentar permanecer entre os 50 primeiros na classificação geral da Clipper. Antes desta etapa eu estava em 33º, acho que dá para permanecer mesmo terminando entre 70 e 100 esta perna. No momento o Ondazul BVR está em no 71º lugar, mas tem gente pegando um bom vento por leste e devem me ultrapassar. Por outro lado, o pessoal que está a oeste deve ficar para trás. Então fica difícil estimar exatamente como vou terminar a regata, mas acredito que consiga permanecer nos TOP 100.

Com meu outro barco, o Curupira VIII, estou em 52º nesta reta final. A regata termina às 15 horas, justamente no horário da reunião que tenho em São Paulo. Complicado isso. Vou tentar ajustar tudo antes de entrar no escritório do cliente, mas não tenho como saber se dará certo. Só depois... Enfim, de qualquer forma estou satisfeito com meu desempenho. Não vejo mais nada para aprender ou absorver. Agora é só treinar para ir ganhando mais experiência. Colocar dois barcos entre os 100 primeiros, tendo problemas crônicos de conexão com a Internet, acho que está uma façanha. E desta vez foi a última mesmo em que participei com dois barcos. Finito. Daqui para a frente, vou me concentrar apenas em um. Depois da regata do L Equipe para a África do Sul, quando liderei desde o Mediterrâneo até as ilhas Canárias (só perdi a liderança e cai para segundo a partir daí porque o game sofreu uma pane, com os ventos mudando a cada dez minutos e depois o site do game ficando sem acesso por 4 horas), ficou claro que usando só um barco tenho condições de vencer uma regata virtual. Espero que esse momento chegue, seria fantástico levar a bandeira brasileira no topo das regatas online, disputadas por dezenas ou centenas de milhares de navegantes de todo o mundo.

CLIPPER, Leg 10 - dia 6

Estamos entrando na reta final. Quase uma reta mesmo, já que os ventos chegam num través empopado, pela alheta de bombordo, ângulo ótimo, perfeito para quem quer chegar em New York. Acho que já fiz tudo o que podia para recuperar as posições perdidas naquela noite infeliz, e agora o Curupira VIII está em 54º enquanto o Ondazul BVR aparece em 82º. Mas pelas posições no mar virtual, acho que ainda dá para melhorar mais um pouquinho, ou no mínimo me manter assim, se a previsão do tempo se confirmar para esta noite e amanhã. Terminar entre os TOP 100 depois das dificuldades, principalmente com o travamento contínuo de meu computador e perda de conexão, acho que está de bom tamanho. E o Curupira VIII ainda é o barco brasileiro melhor classificado até agora, com o Ondazul BVR e o Rudneijr disputando a segunda posição tupiniquim.

Minha preocupação é que viajo justamente amanhã, e vou depender do notebook e conexão 2G ou 3G. Vai ser difícil, sem dúvida, em todo caso, vamos fazer o possível.

Eu cheguei a conclusão de que esse problema de travamentos por fração de segundo e desconexão é por conta da placa wireless do meu computador de mesa. Eu não utilizava há muito tempo minha placa wireless em função de não dispor de nenhum roteador ao alcance. Esta semana comprei uma antena externa, e assim consigo pegar o sinal de uma banda larga próxima. Mas acontece isso, no Windows XP toda hora trava e desconecta. Eu tinha atualizado inclusive meu computador para o Windows 7, mas tive de desinstalar, pois o drive é antigo e não funciona direito - ou melhor, a placa sequer funciona no Windows 7 (procurei na Internet no site de fabricante e não existe drive para o Windows 7). Aproveitando a viagem para São Paulo, vou comprar uma nova placa wireless, vamos ver ser resolvo mais este problema.

Uma vez terminada esta perna, teremos mais uma missão complicada: a travessia do Atlântico. Eu particularmente não gosto de etapas muito longas como essas, pois acabam exigindo e cansando demais. Se eu ainda tivesse uma etapa para queimar, nem participava, mas infelizmente já descartei o que podia - perdi a primeira perna, tive aquela participação desastrosa na travessia do Pacífico e outra de Singapura para Qindao. Então, se quiser permanecer entre os TOP 50 na classificação geral da Clipper, sou obrigado não apenas a estar na próxima regata como também fico obrigado a ter uma boa participação. Vamos ver...

CLIPPER, Leg 10, dia 5 - manhã

Estamos agora a menos de 560 milhas de Nova York, navegando a 11,1 nós, rumo 7º. Isso significa que devemos chegar lá em aproximadamente 72 horas, justamente durante minha viagem à São Paulo - o que pode complicar meu final de regata. Mas vamos ser otimistas e imaginar que tudo dê certo, então acredito que mais uma vez coloque meus dois barcos entre os TOP 100 - o que diante das circunstâncias, está muito bom.

Eu esperava brigar pela vitória nesta etapa, mas infelizmente as coisas não aconteceram como eu gostaria. Quem sabe na próxima, né? Se bem que a próxima vá ser uma das bem complicadas, por ser uma perna longa - a travessia do Atlântico.

O Ondazul BVR, que é meu barco principal, navega atualmente classificado em 90º. E o Curupira VIII  em 65º. O melhor brasileiro a seguir é o meu amigo Rudneijr, em 97º (ele chegou na frente na perna anterior). De qualquer modo, em 7 das 10 etapas meus barcos foram os primeiros brasileiros na Clipper Round The World 2009-10 (lembrando que não participei da primeira perna), o que para mim, se de um lado é motivo de orgulho, por outro sinto que precisamos ter representantes mais fortes.

Tenho certeza que quando chegar a VORG 2011-12, vai ser uma loucura, com muita gente querendo participar, mas se não participarem agora nestas de menor importância, não vai ser nada fácil conseguirmos bons resultados, já que as regatas virtuais deixaram de ser uma simples game para os europeus e mais países de idioma inglês ao redor do mundo. A turma anda investindo pesado em termos de terem uma boa representação, trocando informações e formando equipes. Nós brasileiros parece que somos demasiadamente individualistas, cada um por si. Não é algo que possa funcionar desse jeito. Eu criei este blog para transmitir a minha experiência para quem quiser acompanhar, ajudei a montar um iate clube virtual com um homesite para troca de experiências e informações, mas depois de um começo tímido, tudo ficou mais tímido ainda - se eu não postar alguma coisa no site, dificilmente alguém o faz, muito menos do tipo dicas e informações úteis. Estou sinceramente chateado com isso, esperava uma participação maior. Fora a participação do Rogério do Oh Looco, do Sérgio do PHIDO, de mim mesmo e do Rudnei, o BVR limitou-se a alguns poucos brasleiros acrescentarem a sigla ao nome do barco - e bem menos para enviar mensagens pedindo ajuda, apoiando ou pedindo para participar. Recentemente alguém ainda me pediu para colocar um sigla cujo significado nem sei qual seria - perguntei e me responderam que seria para uma "brincadeira" entre um grupo de brasileiros. Eu não mudaria o nome de um barco por mudar, quem é do mar sabe que mudar nome não é coisa que se faça, a não ser por um motivo realmente importante - e acho que isso se aplica também ao mar virtual.

A situação meteorológica continua bem estável, então permanece tanto a dificuldade de se conseguir melhorar como piorar em termos de posicionamento. A situação não me parece que vá mudar muito até cruzarmos a linha final.

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CLIPPER, Leg 10, dia 4 - tarde

Mais um dia de navegação virtual se passou, e o Curupira VIII, no horário de atualização dos ventos, às 15 horas, já vinha bem melhor classificado, no 64º. lugar. Consegui uma ótima recuperação depois daquele verdadeiro desastre de duas madrugadas atrás, quando meu computador e a conexão travaram, e eu a muito custo, usando um notebook com uma conexão 2G, fui tentando manter os barcos no melhor rumo, enbora sem muito sucesso. Na ocasião, o Curupira VIII era o quarto colocado, e o Ondazul BVR estava entre os 30 prmeiros, e então despencaram entre 200 e 300 posições...

Bem, isso é passado, reinstalei o Windows, o problema acabou, e agora meu único objetivo é terminar entre os TOP 100. E já estou perto disso, já que o Ondazul BVR também já figura exatamente no limite dos TOP 100, ao aparecer agora em 100º.

Esta noite vou dormir bem tranquilo, já que os barcos deverão navegar num rumo contínuo,  os ventos estarão muito constantes.E amanhã durante o dia, deve continuar assim. Depois que deixamos a área do Caribe, onde prevalecem calmarias nesta época do ano, os veleiros pegaram embalo no rumo para Nova Yourk. A notícia boa é que vai ser difícil perder posições daqui para a frente, e a notícia ruim é que vai ser difícil ganhar posições igualmente...Podemos variar um pouco para cima ou para baixo, mas o que vai decidir mesmo vai ser a chegada a Nova York.

O segredo então é tentar não cometer erros, e torcer antiesportivamente para que os adversários cometam muitos erros... rsrsrs

CLIPPER, Leg 10, dia 4

Oesforço para recuperar o terreno perdido está dando certo, ao menos por enquanto. Depois daquela mudança de ventos de 24 horas atrás ter me pego de surpresa, já que tive sérios problemas de conexão (e falhas no computador) quando acabei posicionando os veleiros em lugar errado, já estou conseguindo uma boa recuperação. O Curupira VIII, que havia caído para aproximadamente 250º, já está de volta aos TOP 100, atualmente , ocupando a 73º posição (3:30 horas de sexta-feira). E o Ondazul BVR, está quase lá vindo do 350º lugar para  105º.

Agora que deixamos o Caribe para trás, os ventos vão ficar constantes, em média vindo de través. Então, daqui para a frente recuperar ou perder posições fica complicado. Acho que já sai do prejuízo, e se não houver mais nenhum problema, consigo uns pontos razoáveis para a soma das regatas, embora o resultado esteja aquém do que eu esperava (nas duas últimas etapas fui 48º e 24º, com o Ondazul BVR).

Hoje a tarde, como os barcos permanecerram por horas num rumo fixo, aproveitei para tentar solucionar de vez o problema em meu computador, que estava piorando mais e mais; hoje de manhã apareceram duas famosas telas azuis, travando tudo e reiniciando sozinho.  Agora tinha certeza de que o problema não estava na conexão, mas sim no Windows. Tentei descobrir, mas não cheguei a lugar nenhum, é provável que algum arquivo do sistema tenha corrompido (ou mais de um).

Então tomei uma medida drástica, simplesmente reinstalei o Windows. Terminei no final da tarde, a tempo de poder continuar trabalhando com meu desktop na regata (ainda sobrava o notebook para emergência). E tudo voltou a funcionar normalmente. Ah, o tio Bill só me dá dor de cabeça...

Pois é, ao longo de uma regata, inúmeros fatores acontecem que podem te impedir de conseguir um bom desempenho, desde conexão falha ao chamado pau no computador, reuniões de trabalho, compromissos com amigos ou familiares, etc. Minha preocupação agora é com a próxima segunda-feira, justamente quando deve terminar a regata, pois tenho de viajar para São Paulo, e lá terei reuniões demoradas onde não vai ficar bem abrir o notebook e "brincar de barquinho" na frente de cliente... Mais uma vez o Curupira VIII deve ser sacrificado.

CLIPPER, Leg 10, dia 3 - Tchau Caribe

Acabo de deixar uma das ilhas Bahamas para trás, e já entrei novamente entre os 200 primeiros, com o Ondazul BVR aparecendo em 199º perto das 10 horas da manhã desta quinta-feira. Mas tem muita luta ainda para chegar aos TOP 100.

A má notícia é que o Rudneijr teve uma manhã realmente dura. E para completar, encalhou nessa ilha que acabamos de passar (como lá tem clube Mediterranée, fico pensando se não foi de propósito...). Vamos, em frente, Rudney, não desanime, ainda tem muito água pela proa. Fiquei chateado com isso, claro, mas não tem que ficar pensando, só aprendendo para não deixar acontecer de novo.

Outro brasileiro que sempre me envia mensagens, o NELSON BVR, me contou que dormiu e deixou o barco, que estava bem classificado, ir reto quando deveria cambar para oeste... Perdeu muitas posições, mas também te digo a mesma coisa, não desanime e siga em frente. Nunca se sabe o que pode acontecer numa regata...

Para quem quiser ver o Ondazul BVR saindo do Caribe, clique aqui

CLIPPER, Leg 10, dia 3

Felizmente a turma do contra, ou melhor, os Zebras, não prevaleceram, e sim a lógica. Eles acabaram caindo num vento de 1,6 nós, ou seja, pararam. Enquanto isso, meus barcos, que haviam caído na madrugada anterior para algo como 250º (Curupira VIII) e 350º (Ondazul BVR), recuperaram-se bastante ao longo do dia. Antes desta atualização o Curupira já estava em 170º e o Ondazul em 223º. Ainda tenho que remar muito e não cometer erros se quiser terminar nos TOP 100.

A maior dificuldade é que, como esta hoje estaremos deixando o Caribe para trás, com suas calmarias crônicas, vamos ter um verdadeiro sprint até Nova York, quase uma reta só, todo mundo junto. Para ganhar posições, eu não posso errar nunca e torcer pelos erros dos outros - só assim será possível conseguir alguma coisa.

E descobri que não é bem minha conexão a origem do problema de ontem, embora seja extremamente lenta. O Windows é que está travando (dura menos que um segundo, nada se mexe na tela, e como acontece muito rápido, demorei para perceber). Quando isso acontece a conexão se perde e não volta mais. Não adianta clicar em renovar, só reinicializando o computador. Nem imagino o que pode estar causando isso.

CLIPPER, Leg 10, dia 2 - manhã

Ontem à noite, finalmente depois de ter um estresse bravo com a conexão, larguei tudo e fui dormir. Acordei às duas da manhã para o ajuste dos ventos, e eu não tinha nem a mínima idéia do que encontraria, já que naquele sufoco de navegar praticamente às cegas, não fiz nenhuma estratégia, nada, só tratei de acompanhar os barcos ao redor.

Então tive uma notícia boa e uma ruim. A boa é que o Curupira VIII estava em 4º lugar na geral, mas a ruim que veio em seguida foi que os ventos que surgiram eram totalmente desfavoráveis. Nada a fazer, devo cair e muito na classificação com meus dois barcos. Mas a regata virtual, como a real, é assim mesmo. As coisas mudam muito rápido, o importante então é tentar manter-se entre os 100 primeiros, não se levar por classificações parciais que enganam (de qualquer modo, se a gente está sempre presente entre os primeiros, vai ganhando prestígio no meio) e se preocupar mais com a regata como um todo, e não com uma só etapa.

O Rudnei é que está se dando muito bem, é capaz de ganhar a liderança, pois os ventos que surgiram parece que foram mandados pelos deuses particulares dele... rsrsrs. Ótimo, agora ele que assuma as primeiras colocações, sempre com uma bandeira brasileira no topo.... Mas o que vale é o final, temos que continuar batalhando.

Para mim,esta etapa comprova que levar dois barcos é um erro muito grande. Na regata do jornal L'Equipe, que está acontecendo em paralelo, fui só com o Curupira VIII, e entre os barcos sem equipamentos extras, o resultado é que fiquei liderando com mais de 16 milhas de vantagem para o segundo até que deu um pau no game, mas mesmo assim, continuei em segundo, com chances de voltar a liderança, enquanto o terceiro colocado continuava sumindo no horizonte. Tinha tudo para ganhar. Mas fui obrigado a largar por estar disputando esta regata da Clipper de uma dúzia de etapas. Agora, entrei com dois barcos nesta, mas com minha conexão 3G que vira 2G quando menos se precisa, ou simplesmente nem conecta. dois barcos é um tremendo erro. Eu continuo levando, pois fiquei de pena de largar o Curupira VIII que estava na frente, mas se o Ondzul ultrapassar, acho que viro a proa do Curupira VIII para o vento. Aliás, nem era para ter começado esta etapa, foi um teste que eu quis fazer. Não deu certo, mas o principal motivo é eu não dispor de uma conexão de internet decente.

Já perdi regatas por causa disso, estar liderando e ficar sem conexão (a última perna da Volvo Ocean Race, sem conexão o barco não pode ser manobrado e encalhou faltando seis horas para o término). Nesse caso da VOR, terminei assim mesmo em 22º, tamanha era a vantagem que eu tinha. Foi uma pena, estava em disputa uma viagem à Espanha...

Não há nada mais o que fazer, agora voltar a dormir. Amanhã tenho de trabalhar fora de casa, e de vez em quando dar uma olhada nos barcos (ando com o notebook embaixo do braço).  Esta etap promete ser mesmo dificil como esperado, como sempre, o objetivo é ficar entre os 100 primeiros para ir somando pontos para a Clipper Round The World, ainda faltam mais duas ou três pernas, nem lembro.

*          *           *

Manhã cedo, acordei sem despertador, e depois de um bom cafe, vim dar uma olhada nos barcos. Como eu previra, caí bem na classificação, mas outra variável entrou nisso, o que torna inviável daqui para a frente levar em consideração a classificação oficial do game - um grupo de skippers conhecidos por optarem sempre pelo que chamo rumos "desesperados", ou seja, rumos sem seguir a mínima lógica geográfica ou meteorológica (são as "zebras" do game), rumaram mais para leste, e com isso entraram nas primeiras posições temporáriamente. Se os padrões climáticos e as previsões para esta área do Caribe estiverem certos, a partir da próxima noite passam a sumir lá para trás, mas até lá, vão dar trabalho. E se por um milagre (é essa a tática dessa turma, a estratégia do milagre), a meteorologia falhar por completo, podem se dar bem e vencer a regata. Entre os primeiros cem colocados na classificação geral da regata, apenas cinco (que inclusive já pertencem ao grupo dos azarões, que estão entre os cem porque se deram bem na etapa do Pacífico) foram para essa rota. Os 95% restantes, inclusive eu, estamos apostando na lógica. Minha preocupação é que nem sempre a lógica prevalece. Nunca vou esquecer, por exemplo a etapa da Clipper no Pacífico, foi uma lição, quando a rota pelo Sul, mesmo sendo 150 milhas marítimas mais longa, e em latitudes mais baixas (que resultam em ventos infeiores), foi a vencedora da regata. Nessa perna, apenas cinco participantes entre os TOP 100 não descartaram a etapa - os mesmos azarões.

Então, como estamos no meio de uma calmaria, não há nada a fazer do que sair fora desta região de ventos fracos como for possível e entrar nos ventos mais fortes ao chegarmos mais próximos das Bermudas. Até lá, nada estará definido nesta perna. Com a calmaria que vai continuar até amanhã, o tempo de regata aumentou, creio que vai até a terça-feira da próxima semana.

De qualquer modo, embora a informação não signifique muito, o Rudneijr aparece agora em 14º (para mim ele é o verdadeiro líder), enquanto o Curupira VIII está em 20º, e o Ondazul BVR caiu muito, aparecendo em 130º. Então, deixo os barcos e o blog, e vou trabalhar. O bom dos ventos fracos é que a gente só precisa dar assistência uma ou duas vezes por dia, já que tudo fica em câmera lenta...

CLIPPER, passando por Cuba

Eu não ia mais escrever, deixar para amanhã, mas depois do que passei ao dobrar o extremo leste de Cuba, tinha de fazê-lo. Inacreditável, num dos momentos mais críticos da regata, ao passar por um local perigoso em que qualquer descuido pode acabar com a regata, meu computador simplesmente perdeu a conexão e ainda travou.

O Curupira VIII estava simplesmente em primeiro, descontando os malucos que vão num rumo sem nexo, mas que o software não reconhece e coloca com válidos, com o meu amigo Rudnei em segundo (antes a situação era inversa, ele devia estar em primeiro (oficialmente aparecíamos como 3º e 4º. Pois é, dois brasileiros nas primeiras posições da regata, e no momento mais critico, tudo para de funcionar. Eu sem ver os barcos nem posições, consegui conectar por 2G, em ridículos 40 kbps e tentei contornar o cabo às cegas. Parece incrível, mas consegui. Mas não me conformo com essas coisas, aqui em Ubatuba as conexões com a Internet são brincadeira, e o modem 3G que uso, funciona na maior parte do tempo em 2G...

Enfim, depois de meia hora de estresse, apareceu a tela finalmente e pude ver o resultado. O Curupira VIII aparece em 12º no momento, e o Ondazul em 50º. Com todas as dificuldades que tenho passado, isso é um tremendo lucro. E parabens ao meu amigo Rudnei, agora em 18º, está  demais o cara! Apostamos uma pizza, quem perder paga.. Mas ainda tem muito chão. O melhor seria uma dobradinha brasileira, mas com as condições com que conecto, isso é apenas sonho impossível.

Ah, um monte de gente me adicionou como amigo, principalmente gringos. O Curupira VIII é um barco de nome abençoado, já disseram. Tá mais conhecido que o Ondazul BVR, que é meu barco principal...

CLIPPER, Leg 10, dia 1 - tarde

Esta regata está sendo um tremendo sprint entre os participantes. Uma pena o que aconteceu na madrugada, quando esqueci de mudar o rumo do Ondazul BVR, mas ao longo do dia, até para minha surpresa, consegui recuperar boa parte do prejuízo sofrido. E vi muita gente boa cometendo erros mesmo, não distrações com aconteceu comigo. Os barcos no início do dia apareciam classificados em último, ou seja, 92 mil e tantos, por causa do rumo que tomei, para o leste, já que estávamos com vento na cara. Felizmente agora entrou vento de través, perto de Cuba, e assim a recuperação veio rápido. Já estou com o Curupira VIII em 158º, e na frente dos principais feras do jogo. Não vai ser surpresa se aparecer até o final da tarde entre os dez primeiros, é o meu palpite.

Já o Ondazul BVR, apesar do problema, pode se apresentar logo mais entre os 100 primeiros. É minha expectativa agora.

Para ver a posição do Curupira VIII no Google Earth, clique aqui

(é o balão azul, os vemelhos são projeções esperadas para as próximas horas)

Mas temos pela frente um grande problema (todos os participantes). O quanto podemos passar perto do cabo à leste de Cuba, contornando a ilha, sem que Fidel Castro dê uns tiros de advertência com sua Marinha (rsrsrs), e falando sério, o quanto podemos passar perto sem encalharmos. A interface do jogo é extremamente imprecisa, um mapa de baixa resolução. As ferramentas que dispomos tem mapas melhores, mas que podem não bater com o jogo, como já aconteceu muitas vezes. Dos feras das regatas virtuais aos mais ingênuos, todos estão sujeitos a um encalhe em ilha. E se encalhar, com todo mundo embolado como está. adeus regata.

Da para sair fora de um encalhe no game, mas perde-se de 20 minutos no mínimo até uma hora, conforme as circunstâncias.

Tenho certeza que muita gente vai ficar nessa ponta, e passar o resto da regata fazendo turismo e pegando praia em Cuba...

CLIPPER, Leg 10, dia 1

Já temos 17 horas após a largada, e por incrível que pareça, meus barcos ainda não avançaram 30 milhas em direção a Nova York. Isso em função dos ventos contra que surgiram na largada, complicou bastante - mas complicou para todo mundo. Esta é para ser uma perna curta, mas com isso e a previsão de calmaria nas próximas 24 a 36 horas, vai passar de uma semana.

Finalmente entendi porque eu me dei tão bem na regata do L'Equipe, foi uma sorte ter participado dela. Em primeiro lugar, acho que me dou melhor com barcos rápidos, e depois, lá eu estava com um só barco, agora estou novamente usando dois e já cometi um erro bem prejudicial por causa disso. Definitivamente não dá certo usar dois barcos.

Na hora da virada de vento, a mais fundamental do game, no meio da preparação, coloquei um barco no rumo e esqueci do outro, confundi e pensei que já tinha mudado. Resultado, o Ondazul BVR parou simplesmente ao pegar um vento num ângulo de 3 graus de proa. Não acreditei quando vi o erro, ou melhor, distração. Acho que numa perna curta, um erro desses custa mais de uma milha em distãncia, e pode ser fatal, por restar pouco tempo para tentar uma recuperação. Ou seja, o Ondazul BVR, justamente o barco que precisava ir bem, praticamente já perdeu as chances, a não ser que eu consiga um milagre. Mas um milagre usando dois barcos não existe. Só pode piorar. Então decidi que vou usar o Curupira VIII até a passagem pelo costa de Cuba, para saber onde dá para passar e onde encalha. Se o Curupira VIII encalhar, já largo por lá mesmo. Se não, verei o que fazer.

Levei muito tempo para me conformar da impossibilidade de se fazer uma boa regata usando dois barcos. Isso não existe, podem ter certeza, por mais tentador que seja a gente poder escolher duas táticas diferentes quando tiver dúvida (seria a única vantagem de usar dois barcos).

Se estivesse só com o Ondazul BVR, ele continuaria lá na frente, disputando posições. Agora ficou para trás e tenho que "remar" muito.

CLIPPER, Leg 10, largada

A largada da Jamaica aconteceu hoje as 16 horas, e como era esperado, com praticamente somente uma rota óbvia a seguir, 50% dos veleiros tomaram o rumo 98º, procurando os ventos previstos para amanhã, que teoricamente levarão mais fácil para o Norte. Mas se os tais ventos não vierem, vai ser muita confusão...

Estou levando dois barcos juntos, o Ondazul BVR e o Curupira VIII, para ver se é possivel colocar os dois unidos até o final da regata. Se ficar difícil de fazer isso, deixo o Curupira VIII encalhado em alguma ilha parasidíaca do Caribe, de férias.

Minha expectativa para esta perna é que vai ser complicada de início, e por isso este início vai ser fundamental. Quem conseguir deixar as ilhas do Caribe primeiro vai ter boas chances de terminar bem.

Por enquanto, nada acontecendo, prevejo que todos irão seguir por umas 9 horas sem mudar de rumo. Então, aproveitar para descansar, pois de madrugada começará a encrenca...

Despedida da L'Equipe

Ontem à noite, na hora da mudança de vento da L'Equipe - Cidade do Cabo, os ventos que surgiram me obrigavam a ficar acordado até as 8 horas da manhã se quisesse continuar com boa participação. Eu estava  em 42º na geral mesmo com o barco sem opções extras, e em 2º entre os barcos sem opções, mas encostara novamente no veleiro que me passara quando aconteceu aquela salada na interface dos ventos pela ManyPlayers (teve gente que abandonou a regata muito brava). Poderia reassumir a liderança do barcos sem vela pro ontem mesmo. Mas como eu iria continuar quando começasse a Clipper? Sem chances. E precisava dormir, né?

Então abandonei infelizmente a L'Equipe, depois de uma regata que considero a melhor que fiz até hoje. Não errei nenhuma vez, e conseguia estar próximo dos líderes que usavam velas pro, mesmo depois de quatro dias de regata. Me diverti muito, foi inesquecível.

Quando abandonei o Curupira VIII, virei a proa para o vento, e ele parou perto das Ilhas Canárias. Achei sensacional que hoje de manhã, no fórum francês, colocaram um tópico se perguntando o que acontecera com o Curupira VIII, e vários participantes comentando com elogios minha participação. Coloquei então um agradecimento a todos, explicando que estava mais preocupado com a Clipper, na qual participo desde a segunda etapa. Acho que ganhei um pouco de estímulo para a nova perna da Clipper, que começa hoje.

Até lá!

Ainda hesitando... e agora em 44º na geral (sem velas pro)

O Curupira VIII está passando agora pelas ilhas Canárias. Para quem não pretendia ir além de Gibraltar, até que foi longe demais. Cada vez sinto mais pena de largar esta regata, com certeza finalizaria entre os cinco primeiros dos barcos sem extras (velas pro etc), e nos TOP 100 na geral. No momento estou no 44º lugar na geral e segundo entre os barcos sem vela pro, o que acho inacreditável (já recebi cumprimentos de franceses e suecos pelo desempenho). Ou muita gente desistiu mesmo depois do problema dos ventos, ou eu finalmente aprendi a navegar... rsrsrs

Amanhã começa a Clipper, e sinceramente, de início acho que vou tentar continuar levando o Curupira VIII nesta regata, embora saiba pela minha experiência que vou acabar me desgastando muito. Se pesar, tenho que controlar meus instintos de "capitão que afunda com seu barco", e abandonar o veleiro. Escrevo isso toda hora para ir me convencendo.

 Terminei a reportagem sobre regatas virtuais, vou enviar amanhã cedo para a revista Perfil Náutico, acertei com eles. Outra revista também queria, mas não tinham verba para comprar. Mais para a frente, oferecerei uma outra versão da reportagem para eles.

E ainda vou publicar todo o conteúdo no meu Mares e Navegantes

Até amanhã na Clipper.

A MP está pisando na bola...

Uma verdadeira catástrofe o que aconteceu esta madrugada na regata da Cidade do Cabo.Tão grave quanto um maremoto virtual...

Às 3 da manhã, quando os ventos atualizaram, ao invés do vento esperado de 7.6 nos com ângulo extremamente favorável, para o qual eu planejara chegar, e que me daria uma velocidade de mais de 14 nós para minha rota planejada, o que surgiu foi um ventinho de 4,9 nós em ângulo desfavorável... Absurdo! Todo mundo ao redor sentiu o baque, pois os primeiros colocados foram os mais prejudicados, quem estava mais para trás até que se saiu bem, os ventos surgiram melhor do que esperavam, e com isso conseguem se aproximar um pouco.

Um dos líderes, e dos melhores Skippers virtuais, o francês do Philou33 RKN, simplesmente aproou o barco para o vento, o deixou parado a 0 nós, e desistiu da regata - ele estava em oitavo, mas caiu num vento de 3,8 nós num quadrante onde era esperado vento de quase 12 nós! Com isso, ele iria perder posições para além do centéssimo colocado, e também perder contato com os demais líderes. Imagino que o cara, para abandonar, devia estar muito irado.

Eu quase aproveitei para cair fora também, fui bastante prejudicado, e perdi a liderança dos barcos sem extras, de tantos dias. Fiquei contudo em segundo, e ainda tenho uma vantagem no momento de 14 milhas para o terceiro colocado, o Toubab Joe. Mudou tudo na classificação depois do meu barco. O Bergamo dançou feio, foi jogado bem para trás (acho que não se recupera mais), o Chtiminou33 RKN está agora a 24 milhas longe (antes da confusão estava a 12 milhas), e assim por diante.

No forum francês do game, a Many Players removeu os tópicos e posts de protesto, tanto que foram e extremamente agressivos. Muita gente debandou e largou esta regata, alguns ameaçaram não jogar mais, inclusive alguns dos melhores skippers virtuais, sempre presentes. A coisa foi feia mesmo.

Estou navegando no escuro, já que ninguém sabe que vento virá. O jeito é ir apontando para o sul e ir tentando. Baixei um arquivo do Ugrib, e estou tentando administrar. Vou continuar pelo menos até amanhã na hora da largada da perna Jamaica - New York da Clipper.

Vamos completar daqui a poucas horas três dias da regata para a Cidade do Cabo, rumo à Copa do Mundo. Eu continuo navegando com o Curupira VIII, não tive coragem de deixar o barco até agora. Sinceramente, não sei ainda como vou proceder.

Já estamos com aproximadamente 1.100 milhas navegadas, com os barcos chegando as ilhas Canárias amanhã a noite, e por enquanto o Curupira VIII continua classificado como 54º , e em primeiro entre os barcos sem extras. A distância para o segundo colocado dessa categoria aumentou bastante, para 15 milhas. Decidi continuar pelo menos até a largada da Clipper. Então, decido o que fazer.

Há poucas horas aconteceu um absurdo na regata, a cada vez que se atualizava o game, a tela apresentava vento e direção totalmente diferente. Um caos. Eu abandonei todas as informações da tela e passei simplesmente a navegar baseado no VRTool, isso depois de um susto e de ficar meio perdido por alguns segundos. Entendi que devia ser um bug, e tinha razão. Logo no forum tinham umas 30 ou 40 posts de gente reclamando, alguns bem bravos por terem manobrado errado os barcos. Impressionante, nas últimas regatas, sempre acontece algum problema...  Bem, acabo de atualizar o rumo, o vento novo chegou, e vou voltar a dormir.

Como posso largar isso? rsrsrs

Hoje pela manhã, quando acordei, depois da ter passado pelo estreito de Gilbraltar com o Curupira VIII, descobri que continuava sendo o primeiro barco sem velas pro, 6 milhas na frente do segundo que é o Bergamo, e classificado, agora as 11:30 horas deste sabado,  em 70º na geral. Nunca pensei, ao entrar nessa regata, sem velas pro, apenas para experimenar um barco mais rápido que os da Clipper, que poderia ir tão bem.

Dá uma pena de abandonar o navio assim... Preciso ter um desempenho desses na CLipper! Tenho certeza que, se estivesse de velas pro, estaria liderando, afinal, depois de dois dias de regata, com essa diferença de velas, estou apenas a 11 milhas do lider na geral (está entre o Philou33 RKN, o Marchabob e outro barco). Mas agora vem a descida do Atlântico, sempre complicada, nada garante que eu consiga ir tão bem como fui no Mediterrâneo. E depois de amanhã começa a perna 10 de Clipper. Não tem jeito, tenho de abandonar, mas confesso que me diverti muito nesta regata para a África do Sul

Que pena abandonar esta regata....

Pois é, os barcos deslizam a 20, 30 nós com a maior facilidade sobre a superfície virtual do Mediterrâneo. E como estou me dando bem com estes barcos rápidos! Não lembrava mais, dá saudades dos rápidos barcos da VOR. Não vai ser fácil abandonar este barco, mas não tem jeito, minha prioridade é a Clipper, e este foi um ótimo treino.

Continuo em primeiro na classificação dos barcos sem velas pro, e incrível, subi até o 113º lugar na geral. Estou perto do Marchabob, depois de 32 horas de regata, ele conseguiu abrir somente 5 milhas, com suas velas pro e desempenho de até 2 milhas mais rápido, conforme o vento.. E tem mesmo muita gente com velas pro lá para trás... Em segundo, bem perto, está o Bergamo, e mais atrás do Chtiminou III TPN. Ninguém aqui é bobo, né? Mesmo sem vela pro... Não vai ser fácil continuar na frente do Bergamo, mas vou tentar, até Gilbraltar.

Acho que os caras vão ficar desapontados quando perceberem o Curupira VIII perdendo terreno depois de Gilbraltar. Talvez eu vire o barco para Portugal e tente entrar no rio Tejo... Sou descendente de portugueses, nada como uma visita a terra dos ancestrais...rsrsrs .

Liderando os SVP (Sem Vela Pro) na Cidade do Cabo

Hoje estou me divertindo muito, são agora 10:41 horas do dia 21 de maio, e estou trabalhando na redação de uma reportagem, de vez em quando dou uma parada e olho como vai indo o Curupira VIII, que coloquei na regata para a Cidade do Cabo. Estamos no Mediterrãneo, depois de um dia de navegação, e sou o lider dos barcos sem vela pro... A turma está me adicionando como amigo, tipo de cinco a dez barcos a cada 10 minutos. Se soubessem que eu iria cair fora da regata depois de passar Gilbraltar, não estariam se preocupando tanto.

Isso deve acontecer amanhã de manhã (passar por Gilbraltar). Depois, como consegui certa folga na minha vida no momento, resolvi voltar à Clipper, e participar da próxima perna. Contudo, como a regata vai ser demorada, não sei se vou poder ir até o fim, pois o mês passado foi uma loucura e me prejudiquei um pouco por causa das regatas. Não posso mais fazer isso, então o jeito é torcer para as coisas não embolarem.

Mas é divertido estar liderando uma regata, mesmo que não seja a principal (estou em 170º na geral, tem muito barco com vela pro atrás). Para quem não sabe, a classificação dos barcos sem velas pro pode ser vista neste endereço (você tem que cadastrar seu barco): http://vr-annexe.akroweb.fr/

Vou tentar me manter nos cinco primeiros sem velas pro ate Gilbraltar, vamos ver se consigo, nunca é fácil....

No momento, 11:15 horas do dia 21, a classificação dos SVP é a seguinte:

1     Curupira VIII
2     Toubab Joe
3     Bergamo
4     VielleBranche
5     Chtiminou III TPN
6     Octobre Rouge
7     tanguy eroulaj
8     larosiere
9     tomtom76
10     Mifou

Até a Clipper!

Regata para a COPA

Que tal ir para a África do Sul, assistir a Copa do Mundo, mesmo que virtualmente? Essa é a idéia da nova regata Marselha -> Cape Town, promovida pelo jornal L Equipe, da França. Tô até pensando em participar, já que meu trabalho deu uma acalmada... De repente, o Curupira VIII - BVR volta a ativa (no momento ele é o ULTIMO colocado da nona etapa da Clipper, navegando para o encalhe na costa da Colombia, perdidinho perdidinho... hehehe

CLIPPER, Leg 9, FINAL

Que final fantástico! Nunca vi uma regata tão disputada, todo mundo junto, disputando palmo a palmo as posições! E juro, não esperava me dar tão bem, terminando nos TOP 50. Como a gente não tinha noção de como as coisas estavam, eu pensei que por ter ido para leste no primeiro dia, tivesse comprometido minha participação. Mas não, até que deu certo...

E parabéns ao Rudnei, como eu previa, chegou na minha frente, com seu Rudneijr. Parabéns de coração, amigo, voce está cada vez melhor!

Um dos grandes segredos deste final foi conseguir contornar bem a ponta leste da Jamaica, já que todo mundo vinha embolado. Eu agi com extrema cautela, e perdi algumas posições com certeza, poderia  ter tido resultado melhor se tivesse ousado. Mas sou do tipo cauteloso, penso no campeonato e não numa única regata. Terminar bem esta perna foi um grande lucro, eu preferi não arriscar quando me vi entre os melhores, pois agora meu Ondazul BVR deve ter subido para os 30 primeros na classificação geral, somando-se as 9 etapas e descartando as 3 que tenho direito.

Depois que contornei o cabo estava em 25 nos minutos finais, perdi uma posição caindo para 26, e depois cruzei a linha de chegada aparecendo como tendo ganho duas, com a classificação provisória com 24. Só que já conheço isso de classificação provisória, amanhã a gente entra no game e descobre que perdeu mais posições - ou ganhou... Não digo nada por enquanto, vamos ver o que acontece.

O Rudneijr finalizou provisório, se não me engano, em 18. Vamos esperar também a confirmação. De qualquer jeito, estamos nos top 50, e isso é muito bom. Uma regata perigosíssima, difícil, justamente por ter sido fácil... Era só rumar direto para a Jamaica, sem medo de ser feliz. Não entendo o pessoal, muita gente, a maioria dos participantes, abriu para oeste, acho que enganados com a classificação provisória do jogo, que vai premiando quem está na distância mais curta em relação ao porto - ir nesse rumo seria correto desde que o porto final não estivesso DO OUTRO LADO DA ILHA.  E o ranking não considera isso, que teriamos de contornar, assim, a grande multidão foi direto talvez imaginando que houvesse um tipo de canal do Panamá lá na Jamaica.

Toda regata tem acontecido isso, eu escrevo e alerto para o problema da falsa classificação, e na regata seguinte, todo mundo vai de novo no rumo errado acreditando que está ganhando alguma coisa... Pior é que vejo muitos barcos brasileiros, a maioria até, fazendo isso. Pena.

Enfim, terminou, bom descanso para todos, e vamos ver se continuo disputando as próximas etapas, vai depender de minha vida tomar um rumo mais tranquilo.

Entramos na reta final - acabará esta noite!

Como eu previra, o Ondazul BVR aos poucos está subindo na classificação oficial, enquanto estamos nos aproximando do extremo leste da Jamaica. Agora são 19 horas, acredito que termino a regata lá pelas 2 horas, nesta madrugada, e meu barco já subiu para 303 na classificação. Mas a grande notícia é ver meu amigo Rudnei, com seu barco Rudneijr, extremamente bem posicionado, já aparecendo em 62... Cara, você parece estar no jeito de ganhar esta, já estou na torcida total. Vamos com tudo, meu amigo!

Eu sei que não tenho chances, estou acompanhando muita gente que irá chegar com certeza na minha frente lá na ponta da ilha, hora de cambar rumo ao porto. Mas já começo a ter esperanças de terminar nos top 200. Agora, uma coisa me parece certa, está todo mundo, como seria de prever, na mesma milha. A distância entre os barcos que irão cruzar a linha de chegada será questão de metros, como numa regata curta de monotipos!

Acabo de receber um email da Marina Bandeira, esposa do Amyr Klink, está na nossa torcida neste final. Quando encontrei com o Amyr há duas semanas, falei para eles sobre as regatas virtuais, e tanto a Marina como uma das filhas do Amyr tentaram participar do game, mas depois desistiram, contaram que consideraram mais fácil navegar com o Paratii para a Antártica... Será? rsrsrs

Sei que esta etapa apesar de facíllima para navegar, por isso mesmo será dificílima de se conseguir uma boa classificação. Mas meu amigo Rudnei está muito bem na fita...

Ah, quase esquecia, eu conecto com modem 3G, e agora de tarde recebi mensagem da VIVO dizendo que já excedi minha quota do mês, e por isso minha conexão seria reduzida para 2G, ou seja, agora estou com conexão igual a aquelas que a gente tinha quando usava modem para conectar no telefone e ficava nos 40 kbs... Legal, né?

CLIPPER, Leg 9, dia 2

Incrível esta perna, sem condições de técnica nenhuma. E como eu previra, a turma do "siga o líder" aderiu em massa a um rumo direto para o meio da ilha da Jamaica, como se fosse possível atravessar por terra para o outro lado... O que acontece é que, como o programa não considera se existem obstáculos entre os barcos e o destino, vai subindo essa manada de mal informados de olho na classificação. Entusiasmados, eles seguem com determinação cada vaz maior para lugar algum. Quando, de repente, despecam um milhar de posições na classificações, entram no forum do game reclamando que foram roubados...

O ruim, no meu caso, é que, com isso, não tenho parâmetros de classificação, assim não tenho como saber, até o último momento da regata quem está realmente disputando posição comigo e se estou indo bem ou não. Só vou descobrir quando não vai interessar mais. Felizmente esta manhã a coisa começou a entrar nos eixos. O Ondazul BVR aparecia em quase 900, mas agora no final da manhã já subiu para 592. Acredito que até o final da tarde eu já esteja nos 400...

Minha opinião é que, justamente pelo caos desta regata, que não tem praticamente estratégia a seguir (acho que a intuição está valendo mais), é que esta perna é tecnicamente a mais difícil de todas, assim como a mais cansativa foi a travessia do Pacífico, e a mais surpreendente a do Singapura - Qindao. Vai ser muito, mas muito difícil terminar entre os top 100 desta vez. Principalmente porque apostei em ventos mais de proa, e assim fui um pouco para leste, e por isso fiquei fora do grupo que, na minha opinião estará dominando o final, sempre com o eterno favorito Flebb entre eles (e felizmente o Rudneijr está lá embutido, tem tudo para acabar bem e na minha frente desta vez).

Um aviso para quem está lendo este blog e não percebeu ainda, mas a ponta de terra no extremo leste da ilha da Jamaica, na real e no game, está muito mais para fora do que aparece no VRTool. Se você seguir o VRTool, tem tudo para encalhar no final e estragar sua regata. Eu plotei a posição de terra pelo Google Earth e depois pela interface do jogo, e bate, mas no mapa do VRTool esses pontos aparecem como mar aberto... Não é não... Na dúvida não vou arriscar, mesmo que eu tenha errado nos meus cálculos e passe mais para fora da ilha do que poderia, perdendo posições com isso, prefiro do que arriscar um encalhe a poucas milhas do final. O Kundalini fez isso, encalhou no finzinho da regata anterior quando estava em terceiro, e caiu muitas posições, nem sei como terminou...

Somando essa dificuldade de contorno da Jamaica, repito minha opinião, esta é a mais difícil de todas as pernas da Clipper que participei.

CLIPPER, Leg 9, dia 1

Já fazem mais de 24 horas que teve início da etapa 9 da Clipper, e como eu previa, muito difícil, pois os barcos estão todos juntos, numa única reta, ventos constantes e ideais para uma orça leve, então a coisa está nivelada demais, já que quase não existe estratégia a ser seguida. E como usar aquelas câmeras digitais aponte-e-dispare, o cara não precisa entender nada de fotografia, é só apertar o botão e sorrir...

Agora mesmo vai mudar o vento, um momento sempre complicado nas regatas, que costuma exigir estudos, dúvidas sobre que rumo tomar, que vela usar, etc. Sabem o que vai acontecer nesta mudança? Nada. Absolutamente nada. Não vou mudar o rumo nem vela. Vai continuar tudo igual.

Enfim, esta é a grande chance dos"amadores" vencerem os "pros", ou seja, quem não entende nada de navegação conseguir um bom resultado. E só apontar para a Jamaica (desde que saiba ao menos onde fica a Jamaica). Sim, aquela ilha do Bob Marley, dos piratas, etc. Puxa, até eu tenho chances...

O engraçado é que não dá para a gente sequer saber se está indo bem ou não, por causa daquele fenômeno do "siga o líder", a tal de liderança falsa das regatas virtuais, com o jogo colocando nos primeiros lugares que está mais próximo do porto final em linha reta. Ou seja, nesta caso, como o porto final fica do outro lado da ilha e temos de contorná-la, o jogo aponto como líderes os caras que teriam de rasgar a ilha no meio para chegar no destino...

É uma pena que não se possa ter um real parâmetro de classificação. A MP não consegue realmente estalebelecer um método correto de estabelecer um ranking de quem está mesmo bem classificado ou não. Então, se você aparece em miléssimo lugar, mas está apontando o barco para o lado leste da ilha, fique tranquilo, quando dobrar essa extremidade e entrar no porto vai ganhar muitas posições. Os tais líderes vão estar encalhados do outro lado... Ou se você aparece entre os líderes, não estranhe se terminar em miléssimo...

Eu estou me divertindo mais com o Curupira VIII - BVR do que com o Ondazul, já que logo no início da regata esqueci dele, e assim nem lembrei de dar um bordo no Curupira, quando lembrei, já estava longe para leste, beirando a costa panamenha. Resultado, não tive como tirá-lo dali pois o vento vinha do norte, e quando virou o vento, ao invés de 10 nós previstos num angulo favorável, veio uma brisa de 2 nós também do Norte! Resultado, ele continua praticamente no mesmo lugar, atrás até do pilot boat, classificado em 88 mil! rsrsrs. Acho que é o último classificado da regata! Melhor levá-lo de volta para o canal do Panamá e ir para um barzinho local beber umas cervejas...

REGATINHA CURTA, TÔ NESSA

Oi, amigos, desculpem o mal jeito, mas não resisti a uma regatinha curta como esta, de um fim de semana apenas. Eu queria deixar as regatas de lado justamente por causa da longa duração das etapas irreconciliáveis com meu trabalho atual, mas não tinha me dado conta que a próxima etapa era só um vapt-vupt.

Na verdade é mais simples que isso. Começou hoje, foi só uma questão da gente se posicionar como queria nas primeiras doze horas, e agora é praticamente colocar o barco no piloto automático, com os ventos constantes do Caribe, e partir para abraço final (de parabéns ou de consolo, sei lá).

Acho que vai dar um grande empate, já que a coisa é fácil demais. A sorte tambem vai influenciar, já que a cada previsão de ventos que se cumprir, como vai estar todo mundo parelho, qualquer ângulo que muda pode significar 1000 posições para mais ou para menos... Ou seja, esta regata curta, previsível, é justamente por isso, por nivelar por baixo, uma das mais difíceis da Clipper. Não vamos ter variantes de ventos, contornos de terras, longos trechos de mar, nada que exija táticas apuradas e precisas. É só apontar para a ilha da Jamaica, e seja o que Deus quiser. Podemos ter um principiante vencendo, e um dos feras em último ou vice-versa (tô exagerando um pouco, mas só um pouco).

Terminei o trabalho degastante das últimas semanas, pude tambem dar uma respirada e relaxar um pouco, por isso estou aqui brincando nesta perna. Estou fazendo reportagens para revistas de peso, cuidando dos meus sites (visitem maresenvegantes.com.br, publiquei coisas interessantes). fotografando muito, e depois da descansada brincando nesta etapa da Clipper, pego no pesado de novo. Boa sorte para todos.

CLIPPER, Leg 8, FINAL

Muito bem, terminou mais uma etapa. Já abri umas cervejas para comemorar, e com certeza meu despertador vai ficar esquecido por um tempo... Uma boa noite de sono, é tudo o que quero hoje.

Terminei com a classificação provisória em 48, gahando 4 posições nos últimos 20 minutos de regata. Nem acreditei nisso, mas foi verdade. O problema é se depois a MP não volta atrás e me coloca em 52 de volta - pois a classificação ainda é provisória. De qualquer jeito, terminar entre os TOP 50, depois de estar lá para trás como eu estava nos ultimos dias, me deu muita satisfação. Novamente o Ondazul BVR é o primeiro brasileiro, mas seguido de muito perto pelo Rudneijr BVR. Estou escrevendo pouco antes do Rudnei finalizar seu barco, mas de qualquer jeito, desde já te mando meus parabéns, excelente participação Rudnei. Ainda fico esperando um dia conseguirmos uma dobradinha numa etapa (primeiro e segundo, por que não?).

Foi impressiontante também como todos se amontoaram no final, digo do grupo da frente. Terminei apenas 4 milhas atrás do Flebb (cheguei a estar 48 milhas, isso a 24 horas atrás). Em compensação, o Bergamo, que aparecia ainda a pouco classificado em 250, ficou 114 milhas para trás. Então, tivemos um grupo compacto disputando os 100 primeiros lugares, e a turma que veio a partir dos 150 (mais ou menos), muito, mas muito longe. Isso foi causado pela calmaria, pois a turma que ia na frente conseguiu chegar antes que a coisa complicasse, e complicou muito para os que ainda estão a caminho. Acho que tem muita gente ainda com 2 ou 3 dias de regata pela frente...

Agora vou descansar, e em conformar em deixar as regatas para trás por algum tempo. Nunca digo nunca mais, pois a gente não sabe o que pode acontecer. Volto quando tiver resolvido alguns problemas, inclusive minha aposentadoria. Mas não aposentadoria nas regatas virtuais, ainda vou dar trabalho para os jovens por algum tempo, hehehe.

Então, boa sorte a todos, bons ventos reais e virtuais, e até qualquer dia.

CLIPPER, Leg 8, dia 17

Esta é com certeza minha penúltima postagem. Devo cruzar a linha de chegada hoje no final da tarde, início da noite. Finalmente. Mais uma etapa extremamente desgastante, ainda mais com os problemas do dia a dia se intensificando... Trabalhar e dar atenção a uma regata, dormir, descansar, são coisas incompatível. Preciso urgente mesmo deixar isso de lado e cuidar da vida!

Estou conseguindo terminar esta etapa muito melhor do que esperava até dois ou três dias atrás. Cometi um erro de estratégia, mas foi válido, uma tentativa de chegar na frente da turma. Não me arrependo, embora se tivesse me mantido na "manada", pudesse estar entre os 20 primeiros. A gente tem que tentar.

O positivo foi ter assumido e identificado a tempo o erro, e sem me afobar, ter procurado recuperar as posições perdidas, que foram muitas na oportunidade - calculo que caí para 200 ou 300 na classificação naquele momento. E consegui realmente uma recuperação preciosa, com o Ondazul BVR neste momento classificado em 49, mas que pode perder algumas poucas posições ate cruzar a linha. De qualquer modo, espero terminar entre 50 e 55.

Quem acompanhou, sabe que não é fácil uma regata virtual. Quem participou e já participa, nem precisamos falar nisso, sofre e luta junto... Aos colegas de raia, e amigos virtuais, desculpem alguma coisa, se nem sempre pude atender a todos foi porque estive extremamente ocupado, e várias vezes muito cansado, querendo apenas que a regata terminasse.

Depois de terminar a regata volto para um último post.

CLIPPER, leg 8, dia 16 - noite

Calculo que o Ondazul BVR chegará ao Panamá na madrugada de sexta-feira para sábado. Portanto, estamos chegando finalmente. Esta noite tudo saiu perfeito para o Ondazul BVR, que foi contemplado com vento de apenas 4,3 nós, mas em compensação os lideres estão se arrastando em vento de 1,1 nó... Ou seja, a vantagem de 28 milhas que o líder Flebb tem no momento vai cair, ao amanhecer, para umas 10 milhas (isso correspondia, neste vento fraco, a 7 horas de vantagem, mas ao amanhecer, com a entrada de ventos mais fortes, ele terá apenas uma hora de vantagem sobre o Ondazul BVR). Melhor estraga, não? E ainda temos mais umas 20 horas até o final da regata, tudo pode acontecer...

O pessoal que vem atrás do Ondazul não chega a ameaçar, embora se aproximem bastante. Por isso mesmo, não posso cometer erros neste final como aconteceu no meio da regata, quando fiz bobagens primárias!Se eu cumprir o feijão com arroz, com certeza chego nos top 100, o que poderá ser considerado um ótimo resultado, já que fazem 24 horas ou pouco mais, eu já estava me conformando em terminar entre os 300 ou 400. Foi incrível o que consegui recuperar neste final de regata, com certeza tive muita sorte e intuição para estar nos lugares certos na hora certa.

Quero colocar que, embora todo mundo considere o Marchabob como "o fera" das regatas, na minha opinião, o cara que está vencedo esta regata até o momento, o Flebb, é na verdade o melhor skipper, e não só por esta etapa, mas pelo que ele tem feito em todas. Sabe muito das coisas. Eu acho o Marchabob um pouco afobado em relação ao Flebb, já que o Flebb é um cara extremamente tranquilo, nunca o vi cometer erros (o Marchabob já cometeu vários que acompanhei).Outro que engana muito é o NShar, esse russo tem hora que faz o que não deve, e com certa frequência. Meu amigo Andrea, do Yosemite, é um cara extremamente regular, não leva jeito para ganhar regatas, mas está sempre entre os primeiros, e assim vai sempre somando pontos. Outro regular e perigoso assim é o MacCall, que poucos acompanham - mas esse também é muito bom. Tem mais gente que gostaria de citar, mas por enquanto vamos ficar por aqui.

Quanto a nós, brasileiros... A verdade é que precisamos melhorar muito. Temos alguns ótimos skippers, mas não estão mais participando, ou se estão, ficam mais na brincadeira, com veleiros sem velas pro, e sem maiores pretensões. Talvez a turma volte com tudo no ano que vem, com a Volvo Ocean Race. Espero que sim, para que possamos ter uma turma maior entre os primeiros colocados.

O Kuspiaki, que está participando na brincadeira desta regata, é um dos feras brasileiros, na VOR 2009-10, conseguiu uma posição nos TOP 10, e sempre esteve entre os 100 primeiros, brigando muito. Como eu, ele também usava dois barcos, o Kuspiaki e Kuspiali (eu também dei risada quando vi os nomes!). Mas acho que como eu, deve ter percebido que o melhor é um só barco. Outro brasileiro que ficou conhecido foi o Ubatuba 1. Esse barco esteve na disputa do título até a sétima etapa, quando infelizmente caiu um pouco (estava em terceiro na geral). O Grilo e o Sonolento eram mais dois barcos de alto nível, sempre os TOP 100, e até entre os dez primeiros. Outro muito bom, que tem voltado, mas não na Clipper, é o Fuga9. Quanto a mim, durante a VOR (comecei na metade da perna 4) consegui um oitavo lugar na sexta etapa, e estive sempre entre os top 100 nas últimas etapas, sendo que consegui as posições 22 e 28 na última, com meus dois barcos.

Infelizmente tem me faltado constância para ser um skipper de ponta, ou seja, cometo erros por distração, primários, que não deveriam nunca acontecer. Perdi a conta de quantas vezes atrasei dez minutos para mudar as velas, de quando virei o barco adiantado ou atrasado, coisas bobas mas que pesam muito no final. Em termos de estratégia, faço um ótimo trabalho. O problema é o sono sempre atrasado, e estar com dez coisas para fazer ao mesmo tempo em casa e no trabalho, etc. Fica difícil mesmo.

Da atual safra, acredito que o Rudnei, do Rudneijr, é o mais destacado, com várias participações entre os 100 primeiros, como nesta etapa. Acho que ele é apenas um pouco impaciente, tem hora que deveria manter posição, mas ele sempre quer fazer alguma coisa, e as vezes, isso pode prejudicar. Entre o nosso grupo, posso citar ainda o Rogerio, do Oh Looco, que precisa conseguir melhor regularidade. Todos nós precisamos evoluir muito, se quisermos ameaçar os holandeses e franceses principalmente...ah, tem mais gente boa, mas sem vela pro, não dá....

Eu sinceramente vou gostar muito de ver dois barcos brasleiros ou mais nos top 10.

Bons ventos para todos.

CLIPPER, leg 8, dia 16

Eu pensava que esta seria uma regata curta... Que engano! Já estamos dentro do décimo sexto dia de navegação... Uma perna bastante exigente, embora por bom tempo tenha sido apenas uma questão de seguir em frente. Só que desde que entramos nesta área próxima ao Panamá, os ventos são completamente inconstantes, fracos e mesmo inexistentes. Isso acrescentou o famoso fator sorte, mas só vale para quem já está muito bem posicionado. Se você vem navegando umas 40 milhas para trás, não dá para aproveitar a lambança que deve acontecer esta próxima noite.

Não vamos praticamente ter ventos. Ou no meu quadrante atual, ou no seguinte.Ou seja, ou onde eu estarei às 15 horas, ou  onde os líderes, pouco mais a frente, estarão. Tem um vento de 1,6 nós ameaçando. Se esse vento pegar a turma da frente, eu e o Rudneijr, que vem pouco atrás do Ondazul BVR, vamos ter chances até de estarmos perto de ganharmos a regata, por incrível que pareça (não de vencer, isso é impossível, mas que podemos ficar lá pertinho dos caras, podemos). Se cair em cima de nós, os caras vão terminar a regata um dia antes da gente, e pior, quem vem atrás vai nos alcançar. Loteria pura, que me leva a dizer que estes barcos da Clipper são muito lentos e os quadrantes do game muito grandes - com isso um resultado pode se tornar injusto, pois como justificar, além de pura sorte, que de repente a gente, que vem mais de 20 milhas atrás dos líderes (o que nestes ventos equivale a uma desvantagem de mais de 7 horas), possamos ganhar a regata deles faltando umas 24 horas para o final? Ou que a turma que vem atrás, também com desvantagem equivalente a meio dia de navegação, possa nos alcançar e passar?

Bem, hoje vamos ver o que vai acontecer. Espero que sobre para eles, e não para mim. Não existe uma rota de fuga, um refúgio em caso de cairmos numa calmaria. Tenho que realmente apontar o barco para o Panamá e torcer para que as coisas dêem certo. Eu e o Rudnei, apesar de comandarmos dois barcos diferentes, estamos neste momento no mesmo barco. Dois brasileiros entre os 100, lutando para terminar o melhor possível. Vamos que vamos!

CLIPPER, Leg 8, dia 15 - OPPS!

Agora a pouco peguei a previsão, e novamente muda tudo. Desta vez não a meu favor, e sim contra (mas não demais). Os ventos melhores deverão ficar à leste nas 15 horas, assim, já mudei meu rumo, embora não com tudo, pois de repente, a coisa não se confirma. Como eu previa, continua a loteria dos ventos neste final de regata. Quem vem em primeiro pode terminar em centéssimo e vice-versa. Vai ser mesmo difícil.

Reparei uma coisa interessante. O Marchabob consegue a previsão antes dos demais. Parece que esse é um dos segredos dele. Esse barco mudou para um rumo melhor em relação a nova previsão lá pelas 7:45 horas, quando a previsão pelo UGRIB sai as 8:15 horas, e a do Zezo às 8:00 horas. Outro barco que mudou rumo foi outro dos feras, o MacAll, que disputa a liderança na geral com o Marchabob. Os demais continuaram tranquilos como estavam antes.  Vou aguardar a previsão real das 14 horas.

CLIPPER, Leg 8, dia 15 - manhã

Puxa, minha tática de ficar acima da manada para pegar algum vento melhor deu certo. Entrou um vento ainda melhor do que eu esperava. Com isso, acho que agora vai dar para me posicionar perto dos 50. Nem eu acredito na recuperação que consegui nas últimas 24 ou 36 horas, depois daquela tentativa frustrada de subir para o Norte...

Eu tinha caído para uma posição lá pelos 300, 400 ou até mais, mas consegui quase voltar na posição que estava quando mudei o rumo (o Ondazul BVR aparecia então em 32 e agora está em 53). É hora de suportar a pressão que virá, e se conseguir enxergar mais uma brecha, tentar ganhar alguma posiçãozinha a mais.

O dia amanhã, em principio, vai ser fácil. Devo ir de rumo 68 até o próximo vento às 15 horas. Estou curioso para ver a evolução dos ventos daqui a 24 horas. Estamos na reta final para o Panamá, e as decisões acontecem agora - e o maior cuidado é com as áreas de calmarias que vão aparecer.

Fiquei satisfeito por vários participantes terem me cumprimentaram pela reação. O Mullionman, barco inglês, o Patareca, portuguès,o francês Tovarich RKN, e mesmo meu amigo Rudneijr. Isso de certo modo me obriga a caprichar ainda mais! Não posso de repente fazer mais bobagens como já fiz algumas noites atrás...Vamos batalhar então para terminar bem esta perna.

CLIPPER, Leg 8, dia 14

Hoje eu passei o dia todo fora, em área sem conexão 3G (na verdade, nenhum sinal de celular chega ao norte de Ubatuba, região de Ubatumirim, Picinguaba, etc, fronteira com estado do Rio de Janeiro. Então, foi com expectativa que retornei às 15:20 horas, depois da mudança dos ventos, curioso para ver como ficara. Estava bom para o Ondazul, possibilidade de chegar nos top 100, com certeza. Só que resolvi segurar o barco, pois tinha esperança de que,  se entrasse um vento favorável, na próxima atualização, como estou bem acima da turma, teria alguma vantagem.

Perto das 20 horas, vi a nova previsão para as 3 da amnhã. E fiquei espantado. Ao invés dos ventos fortes previstos para o sul, ventos fracos em todos os quadrantes. E agora, arrisco mergulhar para junto da manada de vez, para cair entre os 100 primeiros, ou arrisco novamente, já que minha estratégia deu certo, e tento algo mais radical? Posso subir com mais rapidez e facilidade que todo mundo,  me posicionar entre os 50 melhores, se der certo. Mas não dá para prever nada a partir de agora, esse é o problema. Ventos desencontrados e calmaria (áreas com 0,5 nós de vento), vão acontecer até o final da regata. Então virou uma loteria completa. Até o Bergamo, que me parecia completamente perdido, lá em cima, perto da costa, passou a ser forte concorrente a ganhar esta etapa.

Se esses ventos fracos vão mesmo predominar neste final, vai ser uma regata de matar do coração. Não vai dar para prever nada, acho que é hora de ir apontando o barco para o Panamá e torcer para dar certo, desviando dos ventos mais fracos e das possibilidades desses ventos, e aproveitando qualquer ventinho de 3 nós que ajudar. Não acredito que os ventos fortes voltarão. Devemos ter mesmo esses ventinhos ou a falta deles até o fim.

Aguenta coração.

CLIPPER, Leg 8, dia 13 - tarde

Hoje à tarde o vento que chegou decepcionou um pouco, infelizmente. De qualquer jeito, como estão indo as coisas, acho possível terminar entre os 200 melhores, o que será de bom tamanho depois da péssima escolha que fiz. No dia me pareceu muito boa, mas os ventos prometidos, não vieram. Então, quando pensei que iria cair para 500 ou mais, surgiu uma oportunidade de recuperação, e a agarrei. Poderia arriscar mais um pouco por uma nova tentativa de conseguir um bom atalho, mas resolvi ficar no feijão com arroz para não comprometer de vez esta perna.

Minha conclusão é que numa regata virtual, existem poucas reais opções fora da opção ideal. A não ser em regatas longas, com trechos que admitem várias rotas diferentes, todas válidas, para se chegar ao destino. Então, o fator sorte conta muito. Em regatas curtas, ou em trechos onde somente uma rota é possível (caso desta, com a costa da América limitando até onde podemos ir, o melhor caminho é um só.

Em regatas desse tipo, com uma única opção de navegação, costumo estar sempre entre os 50 primeiros, a não ser em perna como nesta, quando quis inventar meio que me desafiando a sair do óbvio e tentar o inusitado. Não deu certo, então retorno ao feijão com arroz.

Não me dei bem com o Ondazul em duas regatas longas, com caminhos alternativos: Singapura - Qindao e Qindao - San Francisco.  Escolhi o caminho perdedor - que poderia também ser o vencedor, questão de mera sorte. Na Singapura, coloquei o Curupira no rumo correto, e terminei em sétimo, meu melhor resultado nesta Clipper. Somando os melhores resultados dos dois barcos (um do Curupira e cinco do Ondazul), com certeza eu estarei entre os 50 melhores na classificação geral.

Infelizmente vou mesmo abandonar a Clipper depois desta regata por motivos profissionais. Não tenho mais como conciliar trabalho e a regata. Quando tiver tempo disponivel, participarei novamente das regatas. Cada vez que voltar a uma regata, reativarei este blog.

Se alguém quiser levar o Curupira VIII - BVR, que tem velas pro pagas, passo o login e senha, é só avisar. Quando eu precisar do barco, retomo o comando.

CLIPPER, Leg 8, dia 13

O plano B está devagarzinho se transformando num plano A. Como os ventos estão surpreendendo na hora de mudar! Que região lotérica! Pois o que apareceu agora de manhã só seria melhor se o pessoal ao sul pegasse uma calmaria total... Se ainda tenho que remar muito contra a maré, por outro lado, se as condições meteorológicas continuarem surpreendendo em favor do Ondazul BVR, quem sabe ainda volto a ter chances de uma boa classificação. O importante é saber estar no lugar certo na hora certa. E pensar muito bem onde vou colocar meu barquinho para aguardar os ventos das 15 horas... Daqui a pouco, às sete e meia, para quem não sabe, vem uma atualização dos ventos que já nos dá uma base para as tendências das 15 horas. Mas é só uma base, pode ou não acontecer, ainda está muito longe da real num verdadeiro tabuleiro de xadrez como esta região.

Meus amigos, me desculpem quem tem tentado se comunicar comigo, mas ando extremamente ocupado, e não exatamente aqui no game, e sim trabalhando. Estou com o tempo complicado até para comer. Ontem, por exemplo, viajei mais de 100 km de motocicleta pela BR-101, fotografei dois eventos totalmente diferentes, fiz duas entrevistas, entrei por uma trilha na mata para fotografar uma cachoeira, e ainda fui na festa de encerramento da regata Ubatuba Sailing Festival 2010. Sempre com o notebook nas costas, em minha mochila. Ontem a noite, 21 horas, já estava dormindo. Acordei agora de madrugada para ver o game, amanhã cedo volto a percorrer este nosso litoral aproveitando o sol que está fazendo para fotografar, e ainda vou atualizar internet, postar textos e fotos nos meus sites. Como escrevi antes, estou participando desta regata num esforço grande, e devo mesmo parar por uns três meses, pois aos 62 anos de idade, não dá para ter pique de 20 ou 30 anos... Preciso dormir integralmente nas noites, e com as regatas isso é impossível.

Me animei um pouco com os ventos que surgiram, já estava me conformando em terminar lá pelos 500, mas as mudanças desta madrugada, se persistirem, já devem levar o Ondazul BVR entre os 200 pelo menos. Vamos esperar para ver se foi apenas uma refrescada passageira, ou se vai persistir para poder realmente contar com uma classificação mais decente ao final.

PLANO B

Se a gente faz uma estratégia do tudo ou nada, e consegue nada, então é hora de acrescentar limão e fazer uma limonada (ficou horrível mas rimou!). Estudei a situação e adotei o PLANO B. Iniciei uma rota alternativa que, de saída, desconta 12 horas da desvantagem de um dia que eu teria seguindo a rota atual, ou seja, a rota do Nada. Com certeza vai melhorar um pouco do que seria meu resultado final, indo do desastre total para um incidente leve (assim espero). Mas vai depender também dos próximos ventos que virão por aí. Se der sorte, quem sabe até volto a conseguir um posicionamento decente no final.

Estou descendo o Ondazul BVR com tudo para o Sul, desviando para Leste sempre que for possível. Vamos ver no que vai dar.

CLIPPER, Leg 8, dia 12 - manhã

E agora? Tenho duas previsões diferentes para os ventos que vão entrar agora às 3 da manhã. Uma delas é um desastre total, outra é uma incógnita, mas é tipo "enquanto houver vida há esperança". Por ambas, o pessoal que desceu se deu super bem, pois entra ventos fortes na direção certa - coisa que não era prevista. Eu digo, quando as condições meteorológicas variam demais, surgem ventos inesperados, calmarias, o que está previsto não corresponde, nada funciona. Eu sabia que se descesse teria mais chance de ter ventos melhores, mas não tanto quanto parece que vai entrar. E nem estava previsto esse vento!

Enfim, estou aqui em cima, e agora preciso saber o que virá daqui a pouco...Ah, peguei a previsão crua do Ugrib para esclarecer. E a previsão vencedora não é a do Zezo (que seria um desastre total). Faz tempo que eu tenho criticado o Zezo, pois as previsões dele já saíram erradas por várias vezes. O pessoal vai muito pelo Zezo, e já consegui passar por um monte de gente por causa disso. Os caras não percebem que não estão seguindo a melhor escolha.

Voltei lá agora a pouco e eles corrigiram em cima da hora. Mas muita gente, que vi mudar o rumo pensando que a previsão deles estava correta, ficou prejudicada. E com certeza muitos só vão perceber quando os ventos do game oficial mudarem mesmo... Por isso eu acredito que a gente tenha que ter várias fontes para cada item das regatas virtuais, confrontá-las, analisá-las e chegar a conclusão do que seria melhor.

Por falar nisso, fiz uma primeira simulação agora a pouco e o resultado me desanimou um pouco. Ou, melhor, muito. Desse jeito vou chegar um dia atrasado! O pessoal que está ao Sul deve mesmo chegar primeiro, e com boa vantagem. Esse vento forte que não estava no programa chegou na hora para eles terem o impulso que precisavam. Nem sonhar com os TOP 100. Mas lembrando que os ventos aqui são uma incógnita, vamos ver o que ainda acontece. "A esperança é a última que morre", como diria o velho deitado (e agonizante). Enfim, eu sabia que estava assumindo um grande risco, assumi, e infelizmente perdi. Se não tentasse, não estaria satisfeito. De certa forma também ficar sem chances é ótimo, vou deixar um pouco essa regata em segundo plano e cuidar da vida...

Como escrevi no post anterior, é possível que eu fique sem participar mais da Clipper. Tenho que reorganizar minha vida profissional, estou com vários problemas, e tenho de correr atrás de soluções. É que eu deixei um negócio que estava fazendo, e resolvi partir para outros caminhos, mas isso vai exigir bastante dedicação. Creio que será impossível pensar em regatas por uns três meses pelo menos. Mas vamos até o final desta.

Bons Ventos

CLIPPER, Leg 8, dia 11 - tarde

Olá, pessoal. Agora a pouco estava rindo sozinho, aqui em casa, ou melhor, rindo virtualmente com o Rudnei. Acontece que na mudança dos ventos, apareceu uma "porta" no meio da calmaria total que acontece a Leste, e se estende até o Panamá. O Rudnei se entusiasmou e disse que já estava indo com tudo. Eu de início concordei, depois refleti um pouco e mudei de idéia. Bem, ele pelo menos tem mais juízo que eu, e vai seguir em busca de uma classificação segura. Na verdade, eu estava rindo do meu jeito de ser, depois de ter tanto batalhado por uma boa classificação nesta etapa, de repente partir para o tudo ou nada.

Como eu disse, esta regata virou uma loteria total, jogo de dados. Tenho certeza de que ninguém tem certeza de para onde deve ir. A turma que está na manada, digo aquele grupo onde viajam os feras (Marchabob, Yosemite, F!ebb, MimiTheChick, etc), está extremamente coesa na alegria ou na desgraça. Onde um vai, vão todos atrás. Não porque tenham uma estratégia definida, mas porque ninguém quer arriscar ficar fora do grupo, pois sabe que bem ou mal, assim o pessoal vai chegar junto e a classificação geral das etapas fica definida por eles.  Então, tenho certeza absoluta que nenhum deles apostaria uma grana em qualquer estratégia neste momento. Porque em calmarias, com barcos lentos como estes Clippers, como foi bem demonstrado na etapa anterior, não existe segunda chance, ou melhor, entrou bem, não recupera mais. E em calmarias nunca se sabe o que vai aparecer, com certeza, na próxima atualização dos ventos. Até aqui o posicionamento da regata foi realmente definido em estratégia. Mas agora mudou. Então o que fazer?

Muito bem, eu sou um cara racional, minha mente é extremamente lógica. Então, se não existem padrões a seguir, admite-se a teoria do caos. Por mais improvável que seja um evento a acontecer, desde que condições sejam reunidas, acontece. Então, por mais improvável que pareça a rota que defini a pouco, vou nessa, pois de repente acontece. Ou não. Não existe meio termo em lógica. As coisas são ou não são. Mais ou menos não existe.

Se existe incerteza, vou navegar com ela. O que tenho a perder? É apenas um jogo! rsrsrrs. Estou satisfeito com meu desempenho. Enquando houveram ventos e estratégias, estive sempre bem posicionado.

Estou brincando um pouco, pois na verdade, o caminho que escolhi não é simplesmente apontar de olhos fechados na carta marítima (ou mapa virtual, como queiram) e ir em frente. Fiz simulações tanto no VRTool como em programas de navegação diferentes, e todos apontaram mais ou menos nessa direção (não me perguntem o que uso, é Segredo de Estado).

Embora a rota que a manada está seguindo seja mais "segura", dá uma volta de um dia a mais em navegação, para ter essa segurança. Já o caminho que escolhi não dá segurança, mas aponta com a possibilidade de chegar um dia antes no Panamá. O que vocês escolheriam? Seguir com a manada docilmente e garantir um TOP 100 na regata ou tentar um dos primeiros lugares, ou arriscar até uma vitória? Mesmo que o preço seja um desastre no final, prefiro o desastre que a mesmice. Pois se aquela turma/manada, que citei, vencer, não me venham dizer que foi por estrategia, foi por segurança... Ou tudo bem, a estratégia do não arriscar nada.

Vamos que vamos. Ah, desisti de manter o site Mares e Navegantes fechado, parece que ninguém quer autenticar nada na internet, entendo a preocupação dos dados pessoais, então vou abri-lo, não será necessária autenticação para visitar (isso deve funcionar a partir de amanhã). Só que para poder fazer isso, sou obrigado a retirar toda a interatividade que eu havia colocado no Mares e Navegantes, ou seja, a possibilidade do usuário registrado poder comentar, escrever num espaço pessoal, etc, senão meu site poderia afundar em spams, baixarias e pornografia, eu não teria como proteger o conteúdo (já aconteceu isso com um Forum que tive, e fui obrigado a simplesmente acabar ele).

Assim, desculpem os poucos que já se registraram, mas não será mais possível interagirem com o site, apenas poderão ler o conteúdo.

Bons Ventos