A sétima etapa da Clipper Round the World 2009-10 terminou, finalmente, pelo menos para os melhores classificados. Eu devo terminar amanhã com meus dois barcos, o Ondazul BVR melhor, atualmente em 850 e não deve ficar muito longe disso no final, enquanto o pobre Curupira VIII - BVR está amargando um 3 mil e tantos, já que tive de sacrificá-lo de vez, abandonei mesmo, apenas estou apontando ele para San Francisco quando lembro.
Já escrevi bastante sobre como acredito que o fator sorte influenciou de forma definitiva esta perna, e sem desmerecer quem se deu bem,pois com certeza lutou muito para isso, como eu também lutei e não deu; acho que surgiu um problema para a Many Players tentar resolver. A chiadeira é geral no Forum. Todo mundo procurando e oferecendo explicações para o andamento desta perna.
Resumindo: a turma, como eu, não se conforma, não com o resultado da regata em si, mas do modo como as coisas aconteceram durante esta perna. Resumindo, é unanimidade que o grande problema é a baixa velocidade dos barcos, os Clippers, que nunca conseguem, mesmo com todas as condições favoráveis, ventos fortíssimos e ângulos bons, mais que 14 nós. Em ventos médios andam normalmente entre 8 e 10 nós. Muito pouco em função do tamanho padrão dos quadrantes de ventos!
Aí é que está a discussão geral. Tamanho dos quadrantes e polares dos veleiros. Com barcos mais rápidos, como trimarãs, barcos da VORG, etc, o tamanho dos quadrantes não trazem problemas, mas como bem disse o Andrea do Yosemite (que aliás se deu bem nesta perna) em mensagem que me enviou, com quadrantes tão grandes e velocidades tão lentas, se você entra numa região de ventos fracos, numa regata longa como foi esta, um único dia negativo destrói toda o seu trabalho, e a participação na regata estará comprometida sem mais conserto!
Este é o problema. E por isso, se vocês entrarem no Forum em inglês do game, poderão ler e participar desta discussão. O que a turma está pleiteando, e eu endosso, é que em regatas com barcos lentos como os Clippers, que os quadrantes de vento tenham o tamanho reduzido. Será o único modo de evitar que o fator sorte tenha muito mais peso na regata do que qualquer estratégia. Se esta regata tivesse sido realizada com barcos tipo Trimarã, ou VOR, a conclusão teria sido bem mais disputada e equilibrada. É o que o pessoal mais participativo pensa e o que eu penso. Many Players, DIMINUA as dimensões dos quadrantes de ventos! Ou melhore os polares dos Clippers, para que tenham mais velocidade.
* * *
Acho legal como o um amigo residente aqui em Ubatuba, uma das maiores feras das regatas virtuais que conheço, que tocou o inesquecìvel Ubatuba 1 na VORG, mantendo o terceiro lugar na geral até a sexta perna, quando deixou a regata repassando o barco para um gaúcho, participou desta etapa e embora sem velas pro e apenas para assistir de dentro e torcer pelos amigos, está chegando muito bem colocado, na frente de muitos barcos de vela pro. Trocamos mensagens o tempo todo, e ele é mais radical, acha que as regatas não deveriam ter quadrantes de ventos, e sim utilizar interpolação com os ventos das previsões, assim a cada milha os barcos poderiam encontrar ventos diferentes, como numa regata real! Seria uma simulação perfeita da realidade e não esta solução de se colocar ventos estáticos válidos por 12 horas em quadrantes de ventos de tamanho pré-determinado.
Acho que seria muito interessante mesmo, mas numa regata longa, imagine quem ia poder dormir!!! O piloto automático e lemes de ventos seriam recursos de valores inestimáveis.
E PARABENS AO FUGA9, o primeiro colocado entre os barcos brasileiros ao que eu tenha conhecimento. Tem um tal jangadeiros bem classificado, mas não conheço quem seja, vou tentar contato.
Até a próxima!!!
quarta-feira, 24 de março de 2010
segunda-feira, 22 de março de 2010
A Perna da sorte...
Esta eu resolvi postar como curiosidade. Fiz uma pesquisa, e realmente comprovei o que penso sobre esta longa etapa. Foi a etapa da loteria, sem dúvida alguma
Pois é, a hora e vez de pessoal sem muita experiência e traquejo em navegação chegou em esta etapa. Se você não leva jeito e não aproveitou, nunca mais! Pois como escrevi para um amigo, esta perna do Pacífico teve o seguinte placar:
SORTE 10 x 0 ESTRATÉGIA
Vocês acham que estou exagerando? Vamos ver então. Dos 50 primeiros na classificação geral da Clipper, 47 deles estão entre classificados entre 350 e 900 nesta etapa - ou seja, praticamente todos os skippers acostumados a vencer ou chegar entre os 50 primeiros se deram muito mal (o que me consola de certo modo).
Então a pergunta é: afinal quem são os caras que estão vencendo?
Eu levantei a "ficha" dos 11 primeiros e encontrei um único dos conhecidos feras: o Lucasdovic. Parte dos demais costumam ter participação mediana, terminando geralmente entre 200 e 700 e algum bom resultado, enquanto dois dos finalistas são muito fracos, quase nunca tendo conseguido ficar entre os 800 primeiros!
Eis a lista e ficha de cada um dos 11 primeiros (estão a apenas 160 milhas de San Francisco e devem terminar amanhã ou depois, as posições podem variar um pouco mas não muito):
O Paul Nayard tem classificações como 929, 903, 248, 3472, 165 e um 14 (na etapa 4). Ou seja, é um participante de nível médio para fraco, tendo participado de todas as etapas
O Patricedepaepe também é outro participante de nível médio, com 667, 668, 240, 207, 145 e um 33 na primeira etapa da Clipper, sem ter perdido nenhuma etapa da Clipper
O F9909 então é um participante de nível bem fraco, iniciou na terceira etapa e a melhor classificação que teve foi um 901... Depois foi 1501, 1981 e 27630
O jiemve39 é mais um participante de nível médio para razoável (um pouco acima dos anteriores), que teve como melhor resultado um nono lugar na etapa 1, depois disso só caiu, para 102, 280, e 329
O venitora já é o participante de melhor desempenho entre dos cinco primeiros, mas é bastante irregular, tem um quinto lugar na etapa 5, depois 70, 85, 1325, 401 e 1900.
O diouck56 é um participante que começou muito fraco, até mediocre, com 3249, 829, mas que venceu a última etapa (penso que por ter se posicionado com muita sorte). Nesta etapa novamente vai bem, mas com certeza também mais pela sorte que competência. A classificação geral dele é 1760 na Clipper.
A seguir temos o Hacheux de Zellay, um participante muito fraco, o mais fraco desta turma, que teve até agora como melhor participação um 849 na quinta etapa, nas outras sempre aparecendo lá pelos 2000!
Depois vem o único a ser considerado "Fera", é o Lucasdovic, que está em 31 na classificação geral, com 17, 17, 139, 90, 700, 62 e 96. Deve subir ainda mais ainda na geral com este resultado
O Kermit56, apesar da bandeira brasileira, é um francês que a única coisa que do Brasil tem foi ter casado com uma brasileira. É um participante mediano, classificado na geral em 251, com resultados 261, 142, 1075, 682 e 241
LabelleVerte é outro participante com bandeira brasileira mas que também me parece ser francês, só começou na Clipper na etapa anterior, a sexta, com um resultado medíocre de 1428. E nesta está se dando bem.
Para terminar, o décimo primeiro é outro participante mediano para fraco, esteve em todas as etapas e o melhor resultado foi um 96 na etapa 4. Mas de resto fez apenas 578, 1095, 635, 4917...
Enfim é isso. A sorte sorriu para quem fez o percurso teoricamente mais longo e errado. A turma da teoricamente correta da rota Norte está amargando um grande prejuizo, eu incluso. Mas como sempre, estou analisando tudo para anotar e levar em consideração estas experiências para as etapas futuras...
Pois é, a hora e vez de pessoal sem muita experiência e traquejo em navegação chegou em esta etapa. Se você não leva jeito e não aproveitou, nunca mais! Pois como escrevi para um amigo, esta perna do Pacífico teve o seguinte placar:
SORTE 10 x 0 ESTRATÉGIA
Vocês acham que estou exagerando? Vamos ver então. Dos 50 primeiros na classificação geral da Clipper, 47 deles estão entre classificados entre 350 e 900 nesta etapa - ou seja, praticamente todos os skippers acostumados a vencer ou chegar entre os 50 primeiros se deram muito mal (o que me consola de certo modo).
Então a pergunta é: afinal quem são os caras que estão vencendo?
Eu levantei a "ficha" dos 11 primeiros e encontrei um único dos conhecidos feras: o Lucasdovic. Parte dos demais costumam ter participação mediana, terminando geralmente entre 200 e 700 e algum bom resultado, enquanto dois dos finalistas são muito fracos, quase nunca tendo conseguido ficar entre os 800 primeiros!
Eis a lista e ficha de cada um dos 11 primeiros (estão a apenas 160 milhas de San Francisco e devem terminar amanhã ou depois, as posições podem variar um pouco mas não muito):
O Paul Nayard tem classificações como 929, 903, 248, 3472, 165 e um 14 (na etapa 4). Ou seja, é um participante de nível médio para fraco, tendo participado de todas as etapas
O Patricedepaepe também é outro participante de nível médio, com 667, 668, 240, 207, 145 e um 33 na primeira etapa da Clipper, sem ter perdido nenhuma etapa da Clipper
O F9909 então é um participante de nível bem fraco, iniciou na terceira etapa e a melhor classificação que teve foi um 901... Depois foi 1501, 1981 e 27630
O jiemve39 é mais um participante de nível médio para razoável (um pouco acima dos anteriores), que teve como melhor resultado um nono lugar na etapa 1, depois disso só caiu, para 102, 280, e 329
O venitora já é o participante de melhor desempenho entre dos cinco primeiros, mas é bastante irregular, tem um quinto lugar na etapa 5, depois 70, 85, 1325, 401 e 1900.
O diouck56 é um participante que começou muito fraco, até mediocre, com 3249, 829, mas que venceu a última etapa (penso que por ter se posicionado com muita sorte). Nesta etapa novamente vai bem, mas com certeza também mais pela sorte que competência. A classificação geral dele é 1760 na Clipper.
A seguir temos o Hacheux de Zellay, um participante muito fraco, o mais fraco desta turma, que teve até agora como melhor participação um 849 na quinta etapa, nas outras sempre aparecendo lá pelos 2000!
Depois vem o único a ser considerado "Fera", é o Lucasdovic, que está em 31 na classificação geral, com 17, 17, 139, 90, 700, 62 e 96. Deve subir ainda mais ainda na geral com este resultado
O Kermit56, apesar da bandeira brasileira, é um francês que a única coisa que do Brasil tem foi ter casado com uma brasileira. É um participante mediano, classificado na geral em 251, com resultados 261, 142, 1075, 682 e 241
LabelleVerte é outro participante com bandeira brasileira mas que também me parece ser francês, só começou na Clipper na etapa anterior, a sexta, com um resultado medíocre de 1428. E nesta está se dando bem.
Para terminar, o décimo primeiro é outro participante mediano para fraco, esteve em todas as etapas e o melhor resultado foi um 96 na etapa 4. Mas de resto fez apenas 578, 1095, 635, 4917...
Enfim é isso. A sorte sorriu para quem fez o percurso teoricamente mais longo e errado. A turma da teoricamente correta da rota Norte está amargando um grande prejuizo, eu incluso. Mas como sempre, estou analisando tudo para anotar e levar em consideração estas experiências para as etapas futuras...
Dormir faz bem....
Pois é, desde que decidi apenas levar os barcos para o fim da regata, sem me preocupar com nada, tenho dormido bem, sem remorsos por deixar o Ondazul e o Curupira na mão. Teve gente reclamando, pensando que eu continuava na regata para valer, mas acho que não entendeu muito bem minha decisão.
Quando participo para valer, nunca deixo mais de 2 horas os barcos sem uma olhada ou mexida; acompanho o que os outros estão fazendo; durmo no máximo 2 horas seguidas, meu despertador se encarrega de não me deixar mais que isso; planejo a cada virada de vento as próximas 24 horas, e na próxima virada, se houver novidades, vou corrigindo, e com isso fico a postos 3 horas antes de cada mudança de vento estudando tudo, pegando UGRIB, fazendo simulações, etc; e faço ainda pequenos ajustes nos rumos na marcação dos "amigos".
Desisti disso tudo, pois ficar 20 dias nessa batalha, para estar atrás de gente que nem vela pro tem, é para quem não tem o minimo bom senso na vida. Já que tudo deu errado, manter nesse ritmo para que? Abandonando meu trabalho em parte, deixando de dormir, largando vida social (sair com amigos, ir para um restaurante, bar, como?), até quando? Eu jogo para estar sempre entre os 100 primeiros, e mesmo tentar ganhar uma perna dessas - por isso já terminei duas vezes entre os dez primeiros, e muitas entre os 50 e mesmo 100. Se não tenho chances, ainda mais numa regata longa assim, tenho mais é que relaxar.
E largar mão, para mim, é simplesmente estar a postos somente nas mudanças de vento a cada 12 horas, mudar os rumos para que os barcos continuem indo e terminem de qualquer jeito possível. De vez em quando, se estou em casa e lembro, dou uma olhada e muda até alguma coisa. Mas fico por aí. Isso é para mim participar "abandonando" os barcos - sei que muita navega desse jeito considerando quee está fazendo o melhor possível (ou não tem tempo para mais que isso). Mas esse tipo de participação para mim é abandono.
Enfim, passei os últimos 20 dias dormindo no máximo 3 horas por noite e não é modo de dizer, é a realidade. Sinto grande cansaço, e como vi que não conseguiria acrescentar absolutamente nada à minha participação na regata, então optei por deixar os barcos tranquilos, levando como puder e quando lembrar. Sò isso. Vou continuar mudando o rumo deles, vez por outra, para que cheguem o menos ruim possivel dentro dessas condições.
Agora ter gente me chamando de "mentiroso" achando que continuo com minha força total na regata, tá de brincadeira né? Vou considerar que foi uma brincadeira e deixar por isso mesmo.
Grato pela compreensão
Quando participo para valer, nunca deixo mais de 2 horas os barcos sem uma olhada ou mexida; acompanho o que os outros estão fazendo; durmo no máximo 2 horas seguidas, meu despertador se encarrega de não me deixar mais que isso; planejo a cada virada de vento as próximas 24 horas, e na próxima virada, se houver novidades, vou corrigindo, e com isso fico a postos 3 horas antes de cada mudança de vento estudando tudo, pegando UGRIB, fazendo simulações, etc; e faço ainda pequenos ajustes nos rumos na marcação dos "amigos".
Desisti disso tudo, pois ficar 20 dias nessa batalha, para estar atrás de gente que nem vela pro tem, é para quem não tem o minimo bom senso na vida. Já que tudo deu errado, manter nesse ritmo para que? Abandonando meu trabalho em parte, deixando de dormir, largando vida social (sair com amigos, ir para um restaurante, bar, como?), até quando? Eu jogo para estar sempre entre os 100 primeiros, e mesmo tentar ganhar uma perna dessas - por isso já terminei duas vezes entre os dez primeiros, e muitas entre os 50 e mesmo 100. Se não tenho chances, ainda mais numa regata longa assim, tenho mais é que relaxar.
E largar mão, para mim, é simplesmente estar a postos somente nas mudanças de vento a cada 12 horas, mudar os rumos para que os barcos continuem indo e terminem de qualquer jeito possível. De vez em quando, se estou em casa e lembro, dou uma olhada e muda até alguma coisa. Mas fico por aí. Isso é para mim participar "abandonando" os barcos - sei que muita navega desse jeito considerando quee está fazendo o melhor possível (ou não tem tempo para mais que isso). Mas esse tipo de participação para mim é abandono.
Enfim, passei os últimos 20 dias dormindo no máximo 3 horas por noite e não é modo de dizer, é a realidade. Sinto grande cansaço, e como vi que não conseguiria acrescentar absolutamente nada à minha participação na regata, então optei por deixar os barcos tranquilos, levando como puder e quando lembrar. Sò isso. Vou continuar mudando o rumo deles, vez por outra, para que cheguem o menos ruim possivel dentro dessas condições.
Agora ter gente me chamando de "mentiroso" achando que continuo com minha força total na regata, tá de brincadeira né? Vou considerar que foi uma brincadeira e deixar por isso mesmo.
Grato pela compreensão
sábado, 20 de março de 2010
CLIPPER, Leg 7 - DESISTO
Meus amigos, sinto muito, mas estou fora desta etapa. Nunca fiz isso, sempre fui até o fim em todas de que participei, mas meu pior resultado fora um trezentos e alguma coisa na etapa 7 da VORG, isso por causa de problemas domésticos e impossibilidade de dar atenção ao barco como deveria.
Nunca vi dar tanta coisa errada para mim como nesta perna. Então, vou descansar e passar a dormir bem, como fiz esta noite.Tive uma boa noite de sono depois de praticamente 20 noites sem dormir, e já acordei bem mais disposto.
Apontei o Curupira no rumo 112, e coloquei vela Y3, o que deve levá-lo até o destino mais cedo ou mais tarde. Quanto ao Ondazul, vou ainda levá-lo manualmente mas sem me preocupar com horários, previsões de ventos, enfim, ele vai simplesmente mais rápido do que se eu o colocasse num rumo direto e uma vela qualquer - mas vai ser tipo um final simbólico mesmo.
Hoje vou pegar uma praia aqui em Ubatuba, tem feito dias lindos mal tenho olhado o mar verdadeiro. Agora vou me vingar! rsrsrs.
Bons Ventos e até a próxima, esta está descartada!
Nunca vi dar tanta coisa errada para mim como nesta perna. Então, vou descansar e passar a dormir bem, como fiz esta noite.Tive uma boa noite de sono depois de praticamente 20 noites sem dormir, e já acordei bem mais disposto.
Apontei o Curupira no rumo 112, e coloquei vela Y3, o que deve levá-lo até o destino mais cedo ou mais tarde. Quanto ao Ondazul, vou ainda levá-lo manualmente mas sem me preocupar com horários, previsões de ventos, enfim, ele vai simplesmente mais rápido do que se eu o colocasse num rumo direto e uma vela qualquer - mas vai ser tipo um final simbólico mesmo.
Hoje vou pegar uma praia aqui em Ubatuba, tem feito dias lindos mal tenho olhado o mar verdadeiro. Agora vou me vingar! rsrsrs.
Bons Ventos e até a próxima, esta está descartada!
sexta-feira, 19 de março de 2010
CLIPPER, Leg 7, dia 18
Não acaba o sofrimento dos meus barquinhos... rsrsrs. Só rindo mesmo. Hoje, depois dos dois se arrastarem em brisas ameníssimas, chega a previsão definitiva para a noite: calmaria e calmaria para os dois. Só depois de vencerem uns trechos passam a pegar vento melhor. Enquanto isso, o pessoal ao redor vai pegar ventos de 12 a 30 nós e favorável. Por isso, só rindo.
Eu tenho dormido mail a 17 noites, ou quase nem dormido, durante o dia tenho adiado meu trabalho muitas vezes para poder estar online e resolver a navegação, e o pior é que calculo que esta regata vai até a semana que vem. Se eu continuar, vou continuar me sacrificando por nada, pois não tenho a mínima chance, talvez não consiga chegar nem entre os 1000 primeiros, já que o Ondazul já está pior que isso. Então, até esta noite verei como a coisa se desenrola, e conforme for, vou pedir desculpas aos amigos que acompanham comigo a regata e irei abandonar. Nunca, desde que comecei a participar de regatas virtuais, sem o VRTool, tive uma participação tão ruim! E com certeza não foi problema de competência, foi uma falta de sorte absurda. O FleBB, que esteve perto do meu barco esta noite, e pegou vento de 1,1 nó, reclamou muito no Forum e com razão.
O que deveria mudar no jogo para o fator sorte não comprometer tanto a regata de alguns, explica o Robert, do FleBB (vencedor de uma etapa e entre os 10 primeiros em outras duas, e que está também com esta etapa arruinada), seria diminuirem o tamanho dos quadrantes de ventos, e realizando a renovação dos ventos de 6 em 6 horas, e não 12 em 12 como funciona atual. Com isso, previsões erradas não estragariam tanto a participação dos competidores, pois o raio de alcance dos ventos diminuiria, e as previsões mais curtas estariam menos fadadas a erros.
Acho que ele tem toda razão.
Em todo caso, mesmo que eu desista, irei postar um último texto antes de encerrar por esta etapa.
Eu tenho dormido mail a 17 noites, ou quase nem dormido, durante o dia tenho adiado meu trabalho muitas vezes para poder estar online e resolver a navegação, e o pior é que calculo que esta regata vai até a semana que vem. Se eu continuar, vou continuar me sacrificando por nada, pois não tenho a mínima chance, talvez não consiga chegar nem entre os 1000 primeiros, já que o Ondazul já está pior que isso. Então, até esta noite verei como a coisa se desenrola, e conforme for, vou pedir desculpas aos amigos que acompanham comigo a regata e irei abandonar. Nunca, desde que comecei a participar de regatas virtuais, sem o VRTool, tive uma participação tão ruim! E com certeza não foi problema de competência, foi uma falta de sorte absurda. O FleBB, que esteve perto do meu barco esta noite, e pegou vento de 1,1 nó, reclamou muito no Forum e com razão.
O que deveria mudar no jogo para o fator sorte não comprometer tanto a regata de alguns, explica o Robert, do FleBB (vencedor de uma etapa e entre os 10 primeiros em outras duas, e que está também com esta etapa arruinada), seria diminuirem o tamanho dos quadrantes de ventos, e realizando a renovação dos ventos de 6 em 6 horas, e não 12 em 12 como funciona atual. Com isso, previsões erradas não estragariam tanto a participação dos competidores, pois o raio de alcance dos ventos diminuiria, e as previsões mais curtas estariam menos fadadas a erros.
Acho que ele tem toda razão.
Em todo caso, mesmo que eu desista, irei postar um último texto antes de encerrar por esta etapa.
quinta-feira, 18 de março de 2010
CLIPPER, Leg 7, dia 17 - tarde
Na verdade, acho que esta noite vai ser o momento definitivo para definir se o Ondazul BVR terá alguma chance de terminar entre os 300 primeiros. Assumi um risco calculado de continuar em frente, mesmo com previsão de calmaria nesta próxima noite, pois se descesse para tentar desviar um pouco (mas não daria para desviar muito), com certeza continuaria muito atrás. Então parti para o tudo ou nada, sabendo que as previsões, quando os ventos são fraquíssimos, em áreas de calmaria, podem ser os mais desordenados e surpreendentes possíveis. Pode aparecer o tal vento de 4 nós que está previsto na minha proa, como pode cair para 1 nó, ou de repente, vir outro de 8 nós. Então, se eu quiser ter alguma chance, teria que assumir riscos e foi o que fiz. Continuar navegando atrás da manada não vai me levar a nada. Com esta escolha, ou subo de posição, ou caio de vez. Se cair, como esta perna já está ruim demais, acho que pior não vai ficar, pois o descarte seria fatal. Se der certo, terei ainda alguma chance de conseguir um resultado sofrível e marcar alguns pontos.
Penso que todo mundo arrisca em algum momento, pois quem não arrisca, não petisca. Sou do tipo que procura sempre o mais seguro, costumo fazer uma navegação sem grandes firulas, e acho que isso costuma dar certo. Percebo gente que muda toda hora, resolve ir para o Norte, volta para o Sul, de repente dá outro bordo inesperando e volta: com isso nunca conseguem realmente uma boa posição. Precisamos ter paciência na arte de navegação, e nos movermos somente quando realmente for necessário.
Como toda regra tem exceção, lá vou eu nesta tentativa. Mais tarde conto no que deu (a maioria de vocês já me acompanha na raia, deverá saber em tempo real).
* * *
E o resultado foi um desastre. Mas na verdade, foi até um desastre menor. Eu não tinha chances desde esta manhã, não dava para escapar. Se tivesse descido, minha única outra opção dada as condições dos ventos, teria sido muito pior: teria o mesmo destino do FleBB, do MimiTheChick e do Kundalini, três dos feras que estava entre os dez primeiros da turma do Norte, e agora navegam em vento de 1 nó, com velocidades de 1,5 nó aproximadamente. Ou seja, vão ficar praticamente parados no quadrante onde estão a noite inteira. E amanhã, a previsão onde estão ainda é ruim, bem ruim. Enfim, estão com a regata destruida, podem até desistir, que não tem mais o que fazer.
Já o Ondazul BVR não é diferente. Estou navegando a pouco mais de 3 nós, dá exatamente para sair deste quadrante e passar para outro onde, amanhã, deve aparecer um vento ainda fraco mais que pode me levar adiante um pouco mais. Na verdade, minha regata também está destruida, pois calculo que o Ondazul caia para mais de 1000 na classificação, e não vai conseguir mais recuperar nem metade disso. Acabou.
O Curupira VIII, por outro lado, que eu tinha sacrificado jogando propositalmente para rumos menos favoráveis de modo a poder me concentrar melhor no Ondazul, embora tenha se atrasado muito em função do meu descaso, deve ir se recuperando muito bem esta noite e amanhã, com certeza vai estar entre os 500 melhores, e talvez chegue ainda consiga um top 400. Então, vou continuar na regata dando atenção quase exclusiva a ele, deixando infelizmente o Ondazul BVR para quando for possível.
Realmente, tudo deu errado desde o começo, não teve jeito. A escolha da rota Norte acabou com qualquer possibilidade de pontuar bem nesta etapa. Felizmente o Ondazul BVR na classificação geral não teve grandes prejuizos por eu poder descartar esta etapa, mas não vou poder descartar nada mais. Qualquer erro na escolha da rota nas próximas etapas, e será fim das chances de figurar entre os 50 melhores da Clipper.
Esta Clipper Race tem um grande problema na lentidão dos barcos. Se você entra num gargalo de vento, não tem como escapar, pois os barcos são lentos demais, e não há tempo para mudanças drásticas. Caiu no buraco, não levanta mais. E como as previsões chegam com muitos erros, mudam toda hora, fica impossível, por mais que você tenha cuidado, da loteria ou sorte, como quiser, de cair num vento bom ou mau. Isso é questão de pura sorte, e não de competência. Estou vendo entre os 100 primeiros um monte de barcos que NUNCA estiveram em posição melhor que 500 ou 1000 nas outras etapas. A sorte tem sido crucial nesta perna. Quem teve mais sorte se deu bem. Quem teve sorte e competência, está entre os 50 primeiros.
Enfim, as vezes a gente ganha, as vezes perde. Faz parte da vida....
Penso que todo mundo arrisca em algum momento, pois quem não arrisca, não petisca. Sou do tipo que procura sempre o mais seguro, costumo fazer uma navegação sem grandes firulas, e acho que isso costuma dar certo. Percebo gente que muda toda hora, resolve ir para o Norte, volta para o Sul, de repente dá outro bordo inesperando e volta: com isso nunca conseguem realmente uma boa posição. Precisamos ter paciência na arte de navegação, e nos movermos somente quando realmente for necessário.
Como toda regra tem exceção, lá vou eu nesta tentativa. Mais tarde conto no que deu (a maioria de vocês já me acompanha na raia, deverá saber em tempo real).
* * *
E o resultado foi um desastre. Mas na verdade, foi até um desastre menor. Eu não tinha chances desde esta manhã, não dava para escapar. Se tivesse descido, minha única outra opção dada as condições dos ventos, teria sido muito pior: teria o mesmo destino do FleBB, do MimiTheChick e do Kundalini, três dos feras que estava entre os dez primeiros da turma do Norte, e agora navegam em vento de 1 nó, com velocidades de 1,5 nó aproximadamente. Ou seja, vão ficar praticamente parados no quadrante onde estão a noite inteira. E amanhã, a previsão onde estão ainda é ruim, bem ruim. Enfim, estão com a regata destruida, podem até desistir, que não tem mais o que fazer.
Já o Ondazul BVR não é diferente. Estou navegando a pouco mais de 3 nós, dá exatamente para sair deste quadrante e passar para outro onde, amanhã, deve aparecer um vento ainda fraco mais que pode me levar adiante um pouco mais. Na verdade, minha regata também está destruida, pois calculo que o Ondazul caia para mais de 1000 na classificação, e não vai conseguir mais recuperar nem metade disso. Acabou.
O Curupira VIII, por outro lado, que eu tinha sacrificado jogando propositalmente para rumos menos favoráveis de modo a poder me concentrar melhor no Ondazul, embora tenha se atrasado muito em função do meu descaso, deve ir se recuperando muito bem esta noite e amanhã, com certeza vai estar entre os 500 melhores, e talvez chegue ainda consiga um top 400. Então, vou continuar na regata dando atenção quase exclusiva a ele, deixando infelizmente o Ondazul BVR para quando for possível.
Realmente, tudo deu errado desde o começo, não teve jeito. A escolha da rota Norte acabou com qualquer possibilidade de pontuar bem nesta etapa. Felizmente o Ondazul BVR na classificação geral não teve grandes prejuizos por eu poder descartar esta etapa, mas não vou poder descartar nada mais. Qualquer erro na escolha da rota nas próximas etapas, e será fim das chances de figurar entre os 50 melhores da Clipper.
Esta Clipper Race tem um grande problema na lentidão dos barcos. Se você entra num gargalo de vento, não tem como escapar, pois os barcos são lentos demais, e não há tempo para mudanças drásticas. Caiu no buraco, não levanta mais. E como as previsões chegam com muitos erros, mudam toda hora, fica impossível, por mais que você tenha cuidado, da loteria ou sorte, como quiser, de cair num vento bom ou mau. Isso é questão de pura sorte, e não de competência. Estou vendo entre os 100 primeiros um monte de barcos que NUNCA estiveram em posição melhor que 500 ou 1000 nas outras etapas. A sorte tem sido crucial nesta perna. Quem teve mais sorte se deu bem. Quem teve sorte e competência, está entre os 50 primeiros.
Enfim, as vezes a gente ganha, as vezes perde. Faz parte da vida....
CLIPPER, Leg 7, dia 17 - manhã
Hoje meu Ondazul BVR marcha no rumo 90 graus depois de comprar um bilhete de loteria... É que a previsão apresenta uma calmaria de paz e tranquilidade, com o mar chapado e sonolento à minha frente para esta noite. O tal Zezo sugeriu que eu descesse para o sul o mais rápido possível. Um programa meteorológico que utilizo diz para descer também, mas de leve. Então, vocês me perguntariam, por que continuo em frente, aparentemente rumo ao desastre?
Por que mesmo que descesse, cairia no meio da calmaria, e pior, no meio de um quadrante, sem opção de tentar nada mais se o tal quadrante não der certo. Se eu continuar reto, pelo menos tenho dois quadrantes para optar na hora H, não que os dois provavelmente não serão ruins, mas pelo menos poderei escolher o menos ruim. E finalmente, as previsões de tempo, quando a gente entra em áreas de calmaria, são TOTALMENTE IMPREVISÍVEIS e sem credibilidade alguma. De repente, quando chegar a previsão das 14 horas do UGRIB poderei ao menos tentar uma correção com duas horas de antecedência - o que não quer dizer muita coisa, mas pode me diminuir um pouco o prejuizo. Porque prejuizo vou ter, já que para o Norte o pessoal terá ventos melhores, e para o Sul, amanhã a coisa vai melhorar também. Infelizmente fiquei posicionado onde não devia, ao menos aparentemente. Mas de repente o sorteio da loteria me favorece, aí...
Felizmente estou levando a coisa na esportiva, já que desde que entrei no Oceano Pacífico a coisa ficou ruim para o meu lado, como vocês que acompanham este blog devem saber. Quase desisti duas vezes, mas resolvi ir tocando, fazendo o possível (inclusive não abrindo mão de meu trabalho e vida pessoal para tentar melhorar no jogo, sacrifícios que eu vinha fazendo antes de foram irracional).
Nesta loteria desta noite, ou consigo recuperar alguma coisa, ou desabo de vez... Não acredito que acontecerá meio termo. Então VAMOS QUE VAMOS, e o que for, será.
Bons Ventos
Por que mesmo que descesse, cairia no meio da calmaria, e pior, no meio de um quadrante, sem opção de tentar nada mais se o tal quadrante não der certo. Se eu continuar reto, pelo menos tenho dois quadrantes para optar na hora H, não que os dois provavelmente não serão ruins, mas pelo menos poderei escolher o menos ruim. E finalmente, as previsões de tempo, quando a gente entra em áreas de calmaria, são TOTALMENTE IMPREVISÍVEIS e sem credibilidade alguma. De repente, quando chegar a previsão das 14 horas do UGRIB poderei ao menos tentar uma correção com duas horas de antecedência - o que não quer dizer muita coisa, mas pode me diminuir um pouco o prejuizo. Porque prejuizo vou ter, já que para o Norte o pessoal terá ventos melhores, e para o Sul, amanhã a coisa vai melhorar também. Infelizmente fiquei posicionado onde não devia, ao menos aparentemente. Mas de repente o sorteio da loteria me favorece, aí...
Felizmente estou levando a coisa na esportiva, já que desde que entrei no Oceano Pacífico a coisa ficou ruim para o meu lado, como vocês que acompanham este blog devem saber. Quase desisti duas vezes, mas resolvi ir tocando, fazendo o possível (inclusive não abrindo mão de meu trabalho e vida pessoal para tentar melhorar no jogo, sacrifícios que eu vinha fazendo antes de foram irracional).
Nesta loteria desta noite, ou consigo recuperar alguma coisa, ou desabo de vez... Não acredito que acontecerá meio termo. Então VAMOS QUE VAMOS, e o que for, será.
Bons Ventos
quarta-feira, 17 de março de 2010
CLIPPER, Leg 7, dia 16
Puxa, 16 dias de regata virtual, ninguém merece... Acho que eu estaria bem mais feliz se estivesse à bordo da regata real! Porque aqui você está em casa, no trabalho, na rua resolvendo os problemas do dia a dia, dando atenção para terceiros... E no mar, a gente se concentra somente naquilo que está fazendo: navegando.
Tá dificil competir, mas apesar de ter quase desistido várias vezes, ainda estou na luta. Hoje finalmente amanheceu um dia bom para meus barcos, principalmente o Ondazul BVR. Os ventos foram mais favoráveis, acho que acertei na estratégia, e com isso, já entrei de volta nos 400 primeiros (ontem tinha desabado para mais de 700). Até onde vou conseguir continuar a recuperação ou mesmo mantê-la, isso é um mistério. Os ventos estão caóticos, e nos próximos dias, teremos pontos de calmaria onde menos se espera. Vai ser um pouco de loteria mesmo, não tem jeito.
Então, vamos que vamos, como escrevi para um amigo ainda hoje, se conseguir terminar entre os 300 primeiros será uma grande vitória. Se não, pelo menos tentei...
Bons ventos
Tá dificil competir, mas apesar de ter quase desistido várias vezes, ainda estou na luta. Hoje finalmente amanheceu um dia bom para meus barcos, principalmente o Ondazul BVR. Os ventos foram mais favoráveis, acho que acertei na estratégia, e com isso, já entrei de volta nos 400 primeiros (ontem tinha desabado para mais de 700). Até onde vou conseguir continuar a recuperação ou mesmo mantê-la, isso é um mistério. Os ventos estão caóticos, e nos próximos dias, teremos pontos de calmaria onde menos se espera. Vai ser um pouco de loteria mesmo, não tem jeito.
Então, vamos que vamos, como escrevi para um amigo ainda hoje, se conseguir terminar entre os 300 primeiros será uma grande vitória. Se não, pelo menos tentei...
Bons ventos
terça-feira, 16 de março de 2010
CLIPPER, Leg 7, dia 15
Esta realmente não é a minha melhor etapa. Hoje, quando chegou a previsão do tempo, percebi que o Ondazul precisava descer, ou ficaria mais para trás. O pior é que, para descer, iria se posicionar com o pessoal que vem do Sul já na frente. Se subir, enfrentaria buracos de vento e ventos contra. Ou seja, se ficar o bicho pega, se correr o bicho come. Pensei que ruim por ruim, talvez subir me daria melhor chance, mas todas as simulações que fiz apontavam para o sudeste. Que, seja, decidi então por descer mesmo.
Como reflexo do meu desanimo, era para colocar rumo 129 no Ondazul, o que me daria um ângulo de 170 graus com o vento (melhor aproveitamente em popa rasa). Só que acho que me distrai e, não sei como, devo ter colocado rumo 119 ao invés de 129. Resultado, por duas horas o Ondazul navegou com 180 graus de ângulo de vento! Devo ter perdido um bom percurso. Só percebi quando retornei para casa, perto da hora do almoço.
Com o Curupira aconteceu algo parecido, mas pior. Simplesmente chegaram os funcionários da Telefonica para instalar meu novo telefone (finalmente), e enquanto furavam paredes, etc, me distrai e esqueci do barquinho. Depois um amigo me chamou no Skype, depois foi meu filho, e quando percebi, o Curupira VIII - BVR estava navegando a 7 nós (vento e vela errados) em vento de 9 nós! O certo era para ter mudado para o quadrante de cima com vento de 20 nós onde navegaria com velocidade superior a 10 nós. Foram duas horas, então, mais de 6 milhas para trás!
Até hoje, 15 dias de regata, eu não tinha errado praticamente nada, só um bordo com ângulo errado de vento com o Ondazul ainda no mar do Japão, mas que na ocasião corrigi em 20 minutos; hoje, só de manhã, dois erros muito grandes com os dois barcos, de uma vez só! Acho que isso demonstra cansaço e o desinteresse que a gente vai absorvendo quando percebe que não há nada que se possa fazer mais para tentar melhor um pouco que seja.
Acredito que a regata está completamente definida, quem veio pelo Sul já se misturou, ou melhor, tomou a frente de quem veio pelo Norte, e a não ser que esqueça o barco, ou aconteça como eu li no forum dos espanhóis (lá teve uma tempestade que deixou sem luz por 80 horas boa parte da Espanha, um blecaute inesperado), com os caras sem poder mexer nos barcos... O Yosemite e o HAG OXYGENE são dois dos feras que optaram por este lado, e deve subir muito na classificação geral com esta regata. Eu não vou cair na classificação geral porque ainda posso descartar esta, mas agora fico sem nenhum descarte para fazer, o que é complicado. Não dá para fazer estratégia errada novamente!
Bem, vamos cumprindo a tabela, procurando não errar mais, ou vou acabar muito para trás, vai ficar feio, né? Hoje cheguei aos 700 com o Ondazul BVR e a mais de 1.000 com o Curupira VIII - BVR...
Bons Ventos
Como reflexo do meu desanimo, era para colocar rumo 129 no Ondazul, o que me daria um ângulo de 170 graus com o vento (melhor aproveitamente em popa rasa). Só que acho que me distrai e, não sei como, devo ter colocado rumo 119 ao invés de 129. Resultado, por duas horas o Ondazul navegou com 180 graus de ângulo de vento! Devo ter perdido um bom percurso. Só percebi quando retornei para casa, perto da hora do almoço.
Com o Curupira aconteceu algo parecido, mas pior. Simplesmente chegaram os funcionários da Telefonica para instalar meu novo telefone (finalmente), e enquanto furavam paredes, etc, me distrai e esqueci do barquinho. Depois um amigo me chamou no Skype, depois foi meu filho, e quando percebi, o Curupira VIII - BVR estava navegando a 7 nós (vento e vela errados) em vento de 9 nós! O certo era para ter mudado para o quadrante de cima com vento de 20 nós onde navegaria com velocidade superior a 10 nós. Foram duas horas, então, mais de 6 milhas para trás!
Até hoje, 15 dias de regata, eu não tinha errado praticamente nada, só um bordo com ângulo errado de vento com o Ondazul ainda no mar do Japão, mas que na ocasião corrigi em 20 minutos; hoje, só de manhã, dois erros muito grandes com os dois barcos, de uma vez só! Acho que isso demonstra cansaço e o desinteresse que a gente vai absorvendo quando percebe que não há nada que se possa fazer mais para tentar melhor um pouco que seja.
Acredito que a regata está completamente definida, quem veio pelo Sul já se misturou, ou melhor, tomou a frente de quem veio pelo Norte, e a não ser que esqueça o barco, ou aconteça como eu li no forum dos espanhóis (lá teve uma tempestade que deixou sem luz por 80 horas boa parte da Espanha, um blecaute inesperado), com os caras sem poder mexer nos barcos... O Yosemite e o HAG OXYGENE são dois dos feras que optaram por este lado, e deve subir muito na classificação geral com esta regata. Eu não vou cair na classificação geral porque ainda posso descartar esta, mas agora fico sem nenhum descarte para fazer, o que é complicado. Não dá para fazer estratégia errada novamente!
Bem, vamos cumprindo a tabela, procurando não errar mais, ou vou acabar muito para trás, vai ficar feio, né? Hoje cheguei aos 700 com o Ondazul BVR e a mais de 1.000 com o Curupira VIII - BVR...
Bons Ventos
segunda-feira, 15 de março de 2010
CLIPPER, Leg 7, dia 14
Já é tarde da noite, mais um dia de regata passou, e continuo com o Ondazul BVR por volta da classificação 400. O Curupira VIII - BVR melhorou muito, em 535 no momento. Mais isso ainda é muito ruim, eu teria que estar pelo menos entre os 300 melhores para compensar esta etapa. Como ainda faltam perto de 2000 milhas e vamos ter algumas calmarias aí pela frente, tudo pode acontecer, então continuo, embora meu entusiasmo já tenha se diluido bastante ao longo destas duas semanas de regata. A travessia do Pacífico é longa demais, pior nestes barcos tão lentos.
Acho que isso está se refletindo nos posts, cada vez mais curtos, e esporádicos. Entrei meio que na obrigação, para não deixar passar um dia em branco. Mas nada há que justifique, tudo continua parecido, ventos bons para o Sul e nós aqui sempre no sufoco. Os dois grupos começaram a se encontrar, então dá para ver a enorme diferença que os líderes ao sul tomaram sobre a nossa turma do norte - por volta de 200 milhas. Para conseguir isso, eles navegaram praticamente 500 milhas a mais que nós, imaginem que ventos favoráveis tiveram para conseguir essa façanha, ainda mais nestes clippers tão lentos!
Eu deveria ter subido um pouco hoje, mas perdi o tempo certo para isso, agora sou obrigado a seguir direto em 90 graus. Com calmaria prevista para daqui a 24 horas, a coisa vai ser novamente loteria.Vamos ver no que dá.
Acho que isso está se refletindo nos posts, cada vez mais curtos, e esporádicos. Entrei meio que na obrigação, para não deixar passar um dia em branco. Mas nada há que justifique, tudo continua parecido, ventos bons para o Sul e nós aqui sempre no sufoco. Os dois grupos começaram a se encontrar, então dá para ver a enorme diferença que os líderes ao sul tomaram sobre a nossa turma do norte - por volta de 200 milhas. Para conseguir isso, eles navegaram praticamente 500 milhas a mais que nós, imaginem que ventos favoráveis tiveram para conseguir essa façanha, ainda mais nestes clippers tão lentos!
Eu deveria ter subido um pouco hoje, mas perdi o tempo certo para isso, agora sou obrigado a seguir direto em 90 graus. Com calmaria prevista para daqui a 24 horas, a coisa vai ser novamente loteria.Vamos ver no que dá.
domingo, 14 de março de 2010
CLIPPER, Leg 7, dia 13
Eu não achava que o que está ruim pudesse ficar pior. Mas aconteceu, o Ondazul BVR, depois de muito sacrifício para se manter pela posição 440, caiu hoje numa calmaria e com ventos contra... Enquanto isso, os líderes da frota Sul e a maioria de seus escudeiros continuam com ventos favoráveis, entre 15 e 20 nós, empurrando-os com determinação para San Franciso...
É o que chamo de golpe de misericórdia. Continuar para quê? Em meia hora, já cai mais de 30 posições... E vou continuar caindo até o fim deste dia 13, aliás, número perfeito. Sinceramente, estou perdendo completamente a motivação, pois continuar exige continuar dormindo muito pouco, ficar meio que preso em casa para dar conta dos barcos, e continuar com a dedicação à vida profissional meio que em marcha lenta... Para que tanto desgaste? Eu posso descartar esta regata, e embora seja o último descarte, esta também é a etapa mais longa e desgastante de qualquer jeito. As próximas serão menos exigentes em termos de dedicação e tempo.
Então vou apenas "empurrar" os barcos daqui para a frente. Já que é impossível melhorar na regata, pelo contrário, parece que a coisa só piora, vou mexer nos barcos somente quando for possível, sem abrir mais mão de sono, compromissos, lazer, etc.
Para vocês que tiveram o feeling correto de seguir pelo Sul, bons ventos!
É o que chamo de golpe de misericórdia. Continuar para quê? Em meia hora, já cai mais de 30 posições... E vou continuar caindo até o fim deste dia 13, aliás, número perfeito. Sinceramente, estou perdendo completamente a motivação, pois continuar exige continuar dormindo muito pouco, ficar meio que preso em casa para dar conta dos barcos, e continuar com a dedicação à vida profissional meio que em marcha lenta... Para que tanto desgaste? Eu posso descartar esta regata, e embora seja o último descarte, esta também é a etapa mais longa e desgastante de qualquer jeito. As próximas serão menos exigentes em termos de dedicação e tempo.
Então vou apenas "empurrar" os barcos daqui para a frente. Já que é impossível melhorar na regata, pelo contrário, parece que a coisa só piora, vou mexer nos barcos somente quando for possível, sem abrir mais mão de sono, compromissos, lazer, etc.
Para vocês que tiveram o feeling correto de seguir pelo Sul, bons ventos!
sábado, 13 de março de 2010
CLIPPER, Leg 7, dia 12
Este décimo segundo dia de regata está passando de um modo tão tranquilo que até dá sono. Já sai, tratei de negócios, fiz algumas compras, peguei filmes para assistir, e tudo bem, a única coisa interessante que está acontecendo é a aproximação do limite de mudança internacional de data. A tela do jogo parou de correr alucinada me deixando tonto, e as coisas voltarão a ficar mais fácil de administrar depois de vencido esse limite geográfico inventado pelo ser humano. Tanto o Ondazul BVR como o Curupira VIII - BVR melhoraram de leve na classificação, até para minha surpresa. Estão agora ao meio dia, respectivamente, em 461 e 716. Olhando para o mapa do VRTool, é incrível a diferença que os líderes oriundos da frota do sul impuseram sobre nosso grupo do norte, levando-se em conta que estão navegando muito mais que nós.
O HAG OXYGENE, que está agora em terceiro, e que tomei como referência desde o começo, já percorreu neste momento 3.225 milhas, enquanto o Chtiminou III TPN que seria o atual vice-lider do grupo do Norte e está classificado agora em 323, percorreu apenas 2.831 milhas! Entretanto, a diferença entre eles para chegar a San Francisco é de apenas 114 milhas a mais para o Chtiminou III TPN! Lembrando de que a turma do Sul navegou praticamente numa linha reta, enquanto nós demos muitas voltas, até retornamos num trecho por causa de uma calmaria.
A diferença de distância é mesmo grande, e acho que muitos não sabiam disso. Por isso é realmente de admirar as condições climáticas que, embora tradicionalmente favoreçam navegantes a vela quanto mais alta a latitude, neste período da regata saiu fora dos padrões e levou o pessoal que foi pelo sul num empurrão notável, e que continua até agora!
Alguém no começo da regata me mandou uma mensagem sem entender porque os feras e eu inclusive haviamos optado por subir para o Norte ao invés de rumar para o Pacífico: porque o caminho é perto de 250 milhas marítimas mais curto, o que para veleiros é uma distância teoricamente quase intransponível e, como se não bastasse, os ventos teoricamente seriam muito mais favoráveis. Mas tudo desabou para nós que fomos pelo Norte, acho que por causa do aquecimento global (boa desculpe, heim?), então a coisa se inverteu, o caminho mais longo virou mais curto, os ventos trocaram de estação, e presto, o Paul Nayard e a sua turma que o segue vão ganhar esta etapa!
O HAG OXYGENE, que está agora em terceiro, e que tomei como referência desde o começo, já percorreu neste momento 3.225 milhas, enquanto o Chtiminou III TPN que seria o atual vice-lider do grupo do Norte e está classificado agora em 323, percorreu apenas 2.831 milhas! Entretanto, a diferença entre eles para chegar a San Francisco é de apenas 114 milhas a mais para o Chtiminou III TPN! Lembrando de que a turma do Sul navegou praticamente numa linha reta, enquanto nós demos muitas voltas, até retornamos num trecho por causa de uma calmaria.
A diferença de distância é mesmo grande, e acho que muitos não sabiam disso. Por isso é realmente de admirar as condições climáticas que, embora tradicionalmente favoreçam navegantes a vela quanto mais alta a latitude, neste período da regata saiu fora dos padrões e levou o pessoal que foi pelo sul num empurrão notável, e que continua até agora!
Alguém no começo da regata me mandou uma mensagem sem entender porque os feras e eu inclusive haviamos optado por subir para o Norte ao invés de rumar para o Pacífico: porque o caminho é perto de 250 milhas marítimas mais curto, o que para veleiros é uma distância teoricamente quase intransponível e, como se não bastasse, os ventos teoricamente seriam muito mais favoráveis. Mas tudo desabou para nós que fomos pelo Norte, acho que por causa do aquecimento global (boa desculpe, heim?), então a coisa se inverteu, o caminho mais longo virou mais curto, os ventos trocaram de estação, e presto, o Paul Nayard e a sua turma que o segue vão ganhar esta etapa!
sexta-feira, 12 de março de 2010
CLIPPER, Leg 7, dia 11 - tarde
Até que meus barcos não caíram demais, como eu temia, embora tenham caído um pouco. O Ondazul BVR, depois destas 12 horas privilegiadas para a turma do Sul, ficou em 504, enquanto o Curupira VIII - BVR, que vem bastante atrasado em função de tê-lo "sacrificado" para poder tocar melhor o Ondazul BVR, apareceu em 775. Acho que vai ser muito difícil subirem até mesmo para os TOP 300 até o final da etapa.
Muito bem, aqui em Ubatuba, atendendo à pergunta do skipper do NOWINA ROZNO, o polonês que vive no Canadá, o céu está limpo de nuvens, calor de uns 34 graus, o mar está acalmando depois de um temporal de dias atrás, e como as férias de verão se foram, a cidade está calma, do jeito que eu gosto.
Como relaxei no game por não acreditar mais em grandes chances, vou é curtir a praia ou sair para fazer umas fotos, ou as duas coisas, além de procurar dormir bem para recuperar o sono perdido nos últimos dez dias, e cuidar do meu trabalho com mais atenção. O lado bom de ter feito uma escolha estratégica errada numa perna tão longa é isso tudo.
Logo mais vou dar uma analisada nas posições dos amigos brasileiros para ver quem está melhor e com mais chances lá no Sul. Minha vingança maligna é que vocês não vão poder dormir, trabalhar ou curtir uma praia tão fácil nos próximos vinte dias!!!! hehehe! Brincadeirinha, espero que alguém do nosso time chegue aos TOP 100...
Então resolvi pesquisar nas páginas de classificação, e descobri que o melhor brasileiro atualmente nesta perna é o Fuga9, em 203, conhecido velejador nosso da VORG, e que andou ausente por um tempo das regatas virtuais. Bem vindo de volta, e parabéns pelo ótimo desempenho até aqui, meu amigo!
Quem encontrei depois foi o Oh Locoo - BVR, do nosso time! Está em 440, e localizei ainda o Rudneijr BVR, numa ótima recuperação entrando nos 900 primeiros. Infelizmente os demais se encontram em classificações acima dos mil, mas vamos que vamos, até o final!
Outra curiosidade, fiz uma pesquisa sobre os 50 primeiros colocados da regata quando passamos do mar do Japão para o Pacífico, ou seja, os líderes da turma do Norte. Na oportunidade eu era o oitava no geral, e levantando o posicionamento da turma, o Ondazul BVR ainda estaria em décimo lugar! Acho que estava fazendo uma ótima regata, pena que pelo caminho errado!!! rsrsrs. Como curiosidade, a classificação da turma do Norte que estava entre os 50 primeiros naquela oportunidade seria agora a seguinte, seguida do número correspondente a classificação verdadeira (não estou contanto os que conseguiram se incluir nos top 50 atuais do Norte, pois não sei como fazer isso, esta tabela se refere apenas aos que já estavam nos top50 no mar do Japão):
1. DOLCEVITA II 327
2. Chtiminou III TPN 338
3. FreeRunningTigers 426
4. LiberationTigers 427
5. pikeperch 445
6. bergamo 450
7. MimiTheChick 466
8. Christy16 469
9. St Gervais34610 RKN 480
10. Ondazul BVR 490
11. Hirilonde 496
12. Haarlemse zv 497
13. FleBB 498
14. Tovaritch RKN 508
15. Kundalini 514
16. C80 532
17. Misil 208 540
18. Marie Brunet 541
19. antonman 547
20. Keelhauler 551
21. MARCHABOB 554
22; bobbarouf 562
23. OG287 602
24. Wind-Spirit 618
25. Lito39 624
26. Dragon-Spirit 633
27. MacAll 646
28. meteo79niort.com 652
29. etreaumonde rkn 653
30. Gybe Turkey 654
31. tomcat75 674
32. BrnyBulle TPN 693
33. MustalaisOtto 696
34. bolki 711
35. NShar 728
36. artemis85 744
37. Lars G 747
38. Curupira VIII - BVR 764
39. jephree 793
40. Mullionman 801
41. jack le corsaire 944
42. bdylan 945
43. SURCOUF24 1018
44. Papa Luna 1095
45. janetmayotte 1132
46. Doby65 1416
Muito bem, aqui em Ubatuba, atendendo à pergunta do skipper do NOWINA ROZNO, o polonês que vive no Canadá, o céu está limpo de nuvens, calor de uns 34 graus, o mar está acalmando depois de um temporal de dias atrás, e como as férias de verão se foram, a cidade está calma, do jeito que eu gosto.
Como relaxei no game por não acreditar mais em grandes chances, vou é curtir a praia ou sair para fazer umas fotos, ou as duas coisas, além de procurar dormir bem para recuperar o sono perdido nos últimos dez dias, e cuidar do meu trabalho com mais atenção. O lado bom de ter feito uma escolha estratégica errada numa perna tão longa é isso tudo.
Logo mais vou dar uma analisada nas posições dos amigos brasileiros para ver quem está melhor e com mais chances lá no Sul. Minha vingança maligna é que vocês não vão poder dormir, trabalhar ou curtir uma praia tão fácil nos próximos vinte dias!!!! hehehe! Brincadeirinha, espero que alguém do nosso time chegue aos TOP 100...
Então resolvi pesquisar nas páginas de classificação, e descobri que o melhor brasileiro atualmente nesta perna é o Fuga9, em 203, conhecido velejador nosso da VORG, e que andou ausente por um tempo das regatas virtuais. Bem vindo de volta, e parabéns pelo ótimo desempenho até aqui, meu amigo!
Quem encontrei depois foi o Oh Locoo - BVR, do nosso time! Está em 440, e localizei ainda o Rudneijr BVR, numa ótima recuperação entrando nos 900 primeiros. Infelizmente os demais se encontram em classificações acima dos mil, mas vamos que vamos, até o final!
Outra curiosidade, fiz uma pesquisa sobre os 50 primeiros colocados da regata quando passamos do mar do Japão para o Pacífico, ou seja, os líderes da turma do Norte. Na oportunidade eu era o oitava no geral, e levantando o posicionamento da turma, o Ondazul BVR ainda estaria em décimo lugar! Acho que estava fazendo uma ótima regata, pena que pelo caminho errado!!! rsrsrs. Como curiosidade, a classificação da turma do Norte que estava entre os 50 primeiros naquela oportunidade seria agora a seguinte, seguida do número correspondente a classificação verdadeira (não estou contanto os que conseguiram se incluir nos top 50 atuais do Norte, pois não sei como fazer isso, esta tabela se refere apenas aos que já estavam nos top50 no mar do Japão):
1. DOLCEVITA II 327
2. Chtiminou III TPN 338
3. FreeRunningTigers 426
4. LiberationTigers 427
5. pikeperch 445
6. bergamo 450
7. MimiTheChick 466
8. Christy16 469
9. St Gervais34610 RKN 480
10. Ondazul BVR 490
11. Hirilonde 496
12. Haarlemse zv 497
13. FleBB 498
14. Tovaritch RKN 508
15. Kundalini 514
16. C80 532
17. Misil 208 540
18. Marie Brunet 541
19. antonman 547
20. Keelhauler 551
21. MARCHABOB 554
22; bobbarouf 562
23. OG287 602
24. Wind-Spirit 618
25. Lito39 624
26. Dragon-Spirit 633
27. MacAll 646
28. meteo79niort.com 652
29. etreaumonde rkn 653
30. Gybe Turkey 654
31. tomcat75 674
32. BrnyBulle TPN 693
33. MustalaisOtto 696
34. bolki 711
35. NShar 728
36. artemis85 744
37. Lars G 747
38. Curupira VIII - BVR 764
39. jephree 793
40. Mullionman 801
41. jack le corsaire 944
42. bdylan 945
43. SURCOUF24 1018
44. Papa Luna 1095
45. janetmayotte 1132
46. Doby65 1416
CLIPPER, Leg 7, dia 11 - manhã
Inacreditável. Peguei a previsão, e descobri, às 3 da manhã, que tudo o que o Ondazul e o Curupira recuperaram nas ultimas 24 horas (e que foi muito pouco, pois o Ondazul ainda está em 472), vão perder novamente, pois o pessoal no Sul vai andar agora com ventos de popa de 37 nós, suficientes para empurrá-los a mais de 14 nós de velocidade! Aqui, vamos andar por volta de 12 nós...
Minha conclusão, ontem, de que esta perna está definida e perdida para o grupo do Norte (onde estou), vai se consolidando. O certo é eu ir apenas levando os barcos até o final, sem muito esforço. Meu amigo Sergio, do PHIDO BVR, mesmo tendo encalhado por horas no início da regata, tem muito mais chances, já que está lá no Sul, de terminar bem do que eu (aliás, já esta na frente faz tempo). Mas quem está anda mais bem colocado é o Oh Locoo BVR, atualmente entre os 400 (e lá no privilegiado Sul). Aliás, a maioria dos meus amigos, felizmente, estão pelo Sul, e devem conseguir bons resultados nesta etapa.
Minha conclusão, ontem, de que esta perna está definida e perdida para o grupo do Norte (onde estou), vai se consolidando. O certo é eu ir apenas levando os barcos até o final, sem muito esforço. Meu amigo Sergio, do PHIDO BVR, mesmo tendo encalhado por horas no início da regata, tem muito mais chances, já que está lá no Sul, de terminar bem do que eu (aliás, já esta na frente faz tempo). Mas quem está anda mais bem colocado é o Oh Locoo BVR, atualmente entre os 400 (e lá no privilegiado Sul). Aliás, a maioria dos meus amigos, felizmente, estão pelo Sul, e devem conseguir bons resultados nesta etapa.
quinta-feira, 11 de março de 2010
CLIPPER, Leg 7, dia 10 - tarde
Finalmente um pouco de alegria depois de tantos dias seguidos de sufoco, sem vento ou com ventos de proa total - chegaram os ventos de popa! Hoje até as 17 horas a velocidade mínima será a do Curupira VIII - BVR em boa parte da manhã, quando navegou a 13,2 nós! Já o Ondazul BVR esteve sempre numa média de 13,8 nós.
Com isso, parei finalmente de perder posições e até ganhei algumas. O Curupira, agora ao meio dia e meio, aparece em 915 (ao amanhecer estava em 1.040), enquanto o Curupira está agora em 605 (ao amanhecer estava em 729). Recuperação muito lenta e insuficiente ainda para animar. E assim vai ser pelos próximos dias, já que o vento chegou forte e bom para todo mundo praticamente.
Fica difícil fazer qualquer estimativa daqui para a frente. O vento está muito por igual, então qualquer manobra certa ou errada terá consequencias apenas em relação aos barcos mais próximos, em minha opinião. É preciso cuidar dos detalhes, acertar nas mudanças de quadrante, enfim, daqui pelos próximos dias, é fazer o feijão com arroz e aguardar no que vai dar. O que sei que é que faltam ainda 3.289 milhas para terminar esta regata, e que muita água vai rolar por baixo da quilha... Pelo menos estes dias vai ser fácil navegar e descansar. Mal mexi no Ondazul hoje, fiz praticamente todas as manobras pelo piloto automático e fui cuidar da vida. Agora na hora do almoço aproveito a pausar para atualizar o blog.
Entrei aqui neste post novamente, agora 17 horas, aguardo a mudança dos ventos. O Ondazul chegou na posição 580. Como escrevi antes, uma recuperação lenta, e espero que continue. Posicionei o barco acima dos demais do meu grupo do Norte, estou com palpite de que tenho de continuar subindo, vamos ver se isso será correto.
Com isso, parei finalmente de perder posições e até ganhei algumas. O Curupira, agora ao meio dia e meio, aparece em 915 (ao amanhecer estava em 1.040), enquanto o Curupira está agora em 605 (ao amanhecer estava em 729). Recuperação muito lenta e insuficiente ainda para animar. E assim vai ser pelos próximos dias, já que o vento chegou forte e bom para todo mundo praticamente.
Fica difícil fazer qualquer estimativa daqui para a frente. O vento está muito por igual, então qualquer manobra certa ou errada terá consequencias apenas em relação aos barcos mais próximos, em minha opinião. É preciso cuidar dos detalhes, acertar nas mudanças de quadrante, enfim, daqui pelos próximos dias, é fazer o feijão com arroz e aguardar no que vai dar. O que sei que é que faltam ainda 3.289 milhas para terminar esta regata, e que muita água vai rolar por baixo da quilha... Pelo menos estes dias vai ser fácil navegar e descansar. Mal mexi no Ondazul hoje, fiz praticamente todas as manobras pelo piloto automático e fui cuidar da vida. Agora na hora do almoço aproveito a pausar para atualizar o blog.
Entrei aqui neste post novamente, agora 17 horas, aguardo a mudança dos ventos. O Ondazul chegou na posição 580. Como escrevi antes, uma recuperação lenta, e espero que continue. Posicionei o barco acima dos demais do meu grupo do Norte, estou com palpite de que tenho de continuar subindo, vamos ver se isso será correto.
quarta-feira, 10 de março de 2010
CLIPPER, Leg 7, dia 10 - manhã
Mudei de tática! Minha nova tática agora se chama... Corrida Maluca! Pois é, vou partir com tudo hoje e amanhã para NUNCA andar abaixo dos 13,8 nós. Já calculei tudo, vamos ver se meus barcos vão continuar caindo na classificação como vem acontecendo há dois dias. O Ondazul BVR já está 724, enquanto o valente Curupira VIII - BVR caiu para 1040. Mas isso é o fundo do poço, com certeza. Agora é bala!
Vamos tentar não fazer besteira e garantir uma melhora geral nestes próximos dois dias. Infelizmente fui obrigado a sacrificar o Curupira VIII - BVR por que não era possível passar a noite anterior navegando com dois barcos naquele vento e lugar. Um só já me exigiu muito, noite sem dormir, só cochilei um pouco de manhã cedo, hoje eu parecia um sonambulo. Ou pior, um zumbi. Mas descansei bem, já dormi cedo esta noite para levantar agora de madrugada tranquilo e levar meus dois barcos a uma recuperação - pelo menos em parte.
O sonho de TOP 100 parece impossível (e deve ser), mas vamos fazer o melhor possível, pontos são pontos, e quero terminar esta Clipper Round The World 2009-10 com o Ondazul BVR entre os TOP 50 (enfim, confessei meu objetivo). O Curupira VIII - BVR não tem compromisso, é sempre um barco auxiliar que de repente pode experimentar uma tática diferente (como aquela que deu certo e terminou em sétimo).
Não tenho dado muita sorte ultimamente, mas hoje é a hora da virada. Obrigado, Rudnei, pelo apoio!
Vamos tentar não fazer besteira e garantir uma melhora geral nestes próximos dois dias. Infelizmente fui obrigado a sacrificar o Curupira VIII - BVR por que não era possível passar a noite anterior navegando com dois barcos naquele vento e lugar. Um só já me exigiu muito, noite sem dormir, só cochilei um pouco de manhã cedo, hoje eu parecia um sonambulo. Ou pior, um zumbi. Mas descansei bem, já dormi cedo esta noite para levantar agora de madrugada tranquilo e levar meus dois barcos a uma recuperação - pelo menos em parte.
O sonho de TOP 100 parece impossível (e deve ser), mas vamos fazer o melhor possível, pontos são pontos, e quero terminar esta Clipper Round The World 2009-10 com o Ondazul BVR entre os TOP 50 (enfim, confessei meu objetivo). O Curupira VIII - BVR não tem compromisso, é sempre um barco auxiliar que de repente pode experimentar uma tática diferente (como aquela que deu certo e terminou em sétimo).
Não tenho dado muita sorte ultimamente, mas hoje é a hora da virada. Obrigado, Rudnei, pelo apoio!
CLIPPER, Leg 7, dia 9
Eu estou impressionado como a frota do Sul continua numa autoestrada com ventos sempre favoráveis e navegando a mais de 13 nós! Se isto fosse um jogo de xadrez, eu já estaria derrubando o Rei! rsrsrs...
O pior (para mim) e melhor (para vocês que optaram pelo Sul), é que vai continuar assim, tudo favorável pelas próximas 48 horas pelo menos! Ou seja, de repente eu não consigo colocar meus barcos nem entre os 1000 primeiros, já que a grande maioria dos barcos foi pelo Sul...
Muito bem, assumo aqui meu erro de estratégia (o terceiro seguido em três pernas seguidas, estou ficando escolado em escolher a rota errada, quando vocês me virem largando, observem para que lado eu vou, vão pelo outro, voces vão se dar bem!). Esta perna já era, mas por outro lado, os vencedores tradicionais das regatas vão ficar fora da premiação, já que estão todos aqui ao lado do Ondazul BVR. Com certeza, preciso repensar o modo com que escolho para que lado ir antes de uma regata.
Esportivamente sigo meu caminho, fazendo o melhor possível. Parabéns a todos que fizeram a escolha certa, dou como definida esta regata, só um milagre da natureza (tipo um Tsunami afundar toda a frota do Sul) pode fazer com que o Ondazul BVR e o Curupira VIII - BVR consigam figurar nos TOP 100.
O pior (para mim) e melhor (para vocês que optaram pelo Sul), é que vai continuar assim, tudo favorável pelas próximas 48 horas pelo menos! Ou seja, de repente eu não consigo colocar meus barcos nem entre os 1000 primeiros, já que a grande maioria dos barcos foi pelo Sul...
Muito bem, assumo aqui meu erro de estratégia (o terceiro seguido em três pernas seguidas, estou ficando escolado em escolher a rota errada, quando vocês me virem largando, observem para que lado eu vou, vão pelo outro, voces vão se dar bem!). Esta perna já era, mas por outro lado, os vencedores tradicionais das regatas vão ficar fora da premiação, já que estão todos aqui ao lado do Ondazul BVR. Com certeza, preciso repensar o modo com que escolho para que lado ir antes de uma regata.
Esportivamente sigo meu caminho, fazendo o melhor possível. Parabéns a todos que fizeram a escolha certa, dou como definida esta regata, só um milagre da natureza (tipo um Tsunami afundar toda a frota do Sul) pode fazer com que o Ondazul BVR e o Curupira VIII - BVR consigam figurar nos TOP 100.
terça-feira, 9 de março de 2010
CLIPPER, Leg 7, dia 8 - noite
Uma semana de regata, e a gente já começa a apresentar sinais de cansaço pela dificuldade de conciliar o sono com horas tão insensatas de mudanças de rumos e ventos - é como se a gente estivesse realmente a bordo do veleiro e fosse tendo o desgaste inevitável pelas longas horas de vigília e atenção. Qualquer descuido e erro, lá se vão algumas milhas (e a gente avista algumas velinhas no horizonte se aproximando rapidamente).
Foi o que ocorreu comigo hoje no início da noite, empenhado que eu estava na navegação gangorra (sobe e desce, bordo boreste, bordo bombordo...) em ventos fracos e contrários, conforme previsto na última previsão. O rumo a ser dado ao barco era sempre 76 e 158, então de repente, numa das idas para 76, ao invés de colocar rumo 76 olhando para o marcador de velocidade, distraido olhei para o marcador de ângulo do vento e ali coloquei 76 (e sem querer rumo 41 verdadeiro...). Que desastre! Quando vi, o Ondazul BVR disparou para o Norte, ultrapassou o quadrante de vento acima, entrando em ventos de 6 nós... Voltei rapidinho, mas nisso com certeza perdi uns 20 minutos de navegação. É assim que se ganha ou perde uma regata - quem está lá na frente, simplesmente não cometeu erros. Já vi quase todo mundo fazer alguma besteira, até os feras NShar e Marchabob (por isso estão 17 a 18 milhas atrás do Ondazul BVR), então como errar é humano, a gente dá uma respirada fundo e continua em frente, jurando nunca mais fazer tamanho disparate.
Amanhã acho que acaba o sufoco do Ondazul BVR. A previsão é de ventos fortíssimos não por 12 horas, mas pelos próximos 5 dias! Previstos trechos com velocidade de 13 e 14 nós. Maravilha, será que vou conseguir terminar nos TOP 100? Já estava bem desanimado...
O Curupira VIII - BVR subiu para o Norte, e pelo jeito, se quiser aproveitar esse vento que vem aí, vai ter que descer um pouco. Ficará atrás de muita gente, mas na frente de outros tantos. Ainda não decidi, vou resolver lá pelas duas horas da manhã, quando pegar o Ugrib.
Foi o que ocorreu comigo hoje no início da noite, empenhado que eu estava na navegação gangorra (sobe e desce, bordo boreste, bordo bombordo...) em ventos fracos e contrários, conforme previsto na última previsão. O rumo a ser dado ao barco era sempre 76 e 158, então de repente, numa das idas para 76, ao invés de colocar rumo 76 olhando para o marcador de velocidade, distraido olhei para o marcador de ângulo do vento e ali coloquei 76 (e sem querer rumo 41 verdadeiro...). Que desastre! Quando vi, o Ondazul BVR disparou para o Norte, ultrapassou o quadrante de vento acima, entrando em ventos de 6 nós... Voltei rapidinho, mas nisso com certeza perdi uns 20 minutos de navegação. É assim que se ganha ou perde uma regata - quem está lá na frente, simplesmente não cometeu erros. Já vi quase todo mundo fazer alguma besteira, até os feras NShar e Marchabob (por isso estão 17 a 18 milhas atrás do Ondazul BVR), então como errar é humano, a gente dá uma respirada fundo e continua em frente, jurando nunca mais fazer tamanho disparate.
Amanhã acho que acaba o sufoco do Ondazul BVR. A previsão é de ventos fortíssimos não por 12 horas, mas pelos próximos 5 dias! Previstos trechos com velocidade de 13 e 14 nós. Maravilha, será que vou conseguir terminar nos TOP 100? Já estava bem desanimado...
O Curupira VIII - BVR subiu para o Norte, e pelo jeito, se quiser aproveitar esse vento que vem aí, vai ter que descer um pouco. Ficará atrás de muita gente, mas na frente de outros tantos. Ainda não decidi, vou resolver lá pelas duas horas da manhã, quando pegar o Ugrib.
segunda-feira, 8 de março de 2010
CLIPPER, Leg 7, dia 8 - manhã
Os ventos continuam fracos, e vindo de rumos que não interessam muito, mas vamos avançando. O problema é a próxima noite, será uma loucura total, já que teremos praticamente uma calmaria e com ventos contra. Então, para avançar, é preciso fazer malabarismo navegando entre quadrantes de ventos diferentes, ou seja, a gente pega impulso de um vento, vai para o outro, pega novo impulso, volta pro primeiro, e assim por diante. É como brincar de gangorra, só que com veleiros virtuais. Isso é tarefa para a noite inteira, ou melhor, o período inteiro que vai das 17 às 7 horas!!! Insanidade, mas meus "amigos" com certeza vão executar esse serviço, bem como os tais barcos robot. Se eu quiser continuar na parada, vou ter que fazer a mesma coisa...
Como estou com dois barcos, isso seria impossível. Resolvi então aventurar o Curupira VIII - BVR para o norte, colocando ele no rumo 57, enquanto o Ondazul BVR continua com a galera, no rumo genérico 90 para o dia de hoje. Estou enviando meu valente Curupira VIII - BVR para uma calmaria brava na próxima noite, mas é melhor sacrificar um barco (de repente dá certo, essas calmarias na verdade costumam surpreender, os ventos mudam de velocidade e direção quando menos se espera) do que perder a mão nos dois. E mesmo que venha a calmaria, acho que não compromete tanto o barquinho.
E amanhã durante o dia virá a tão esperada tempestade, chegando com ventos de 40 nós - de proa! Na vida real, orçar com vento de 40 nós e rakadas ainda mais fortes, seria um abuso. Mas aqui, confortavelmente sentado na minha poltrona, comandarei meus barcos nessa orça maluca, imaginando os barcos verdadeiros, lá no meio do mar, numa situação delicada para seus tripulantes com o pessoal de repente até usando âncoras de tempestade e ficando bem quietinhos esperando a encrenca passar.
Eu naveguei em ventos de 30 nós, sudoeste, com meu pequeno veleiro Ondazul real, um Sud 27.5, e o valente barquinho se saiu muito bem, embora o grande desconforto fosse imaginável. E uma vez, abrigado, recebemos o impacto de um vendaval de 56 nós que durou mais de uma hora. Sinceramente, nunca estive numa tempestade em alto mar com ventos com mais de 40 nós, e nem gostaria de estar. Deve ser algo muito, mas muito, desagradável e assustador. No game, a turma fica contente quando entram essas tempestades, mas eu lembro do pessoal que está lá na real, e dá preocupação, devem estar se perguntando, "o que é que eu estou fazendo aqui?". Aliás, neste game, às vezes me pergunto também o que é que estou fazendo aqui na frente do computador com estes barcos virtuais comandados por malucos como eu, espalhados por todo o mundo...
Como estou com dois barcos, isso seria impossível. Resolvi então aventurar o Curupira VIII - BVR para o norte, colocando ele no rumo 57, enquanto o Ondazul BVR continua com a galera, no rumo genérico 90 para o dia de hoje. Estou enviando meu valente Curupira VIII - BVR para uma calmaria brava na próxima noite, mas é melhor sacrificar um barco (de repente dá certo, essas calmarias na verdade costumam surpreender, os ventos mudam de velocidade e direção quando menos se espera) do que perder a mão nos dois. E mesmo que venha a calmaria, acho que não compromete tanto o barquinho.
E amanhã durante o dia virá a tão esperada tempestade, chegando com ventos de 40 nós - de proa! Na vida real, orçar com vento de 40 nós e rakadas ainda mais fortes, seria um abuso. Mas aqui, confortavelmente sentado na minha poltrona, comandarei meus barcos nessa orça maluca, imaginando os barcos verdadeiros, lá no meio do mar, numa situação delicada para seus tripulantes com o pessoal de repente até usando âncoras de tempestade e ficando bem quietinhos esperando a encrenca passar.
Eu naveguei em ventos de 30 nós, sudoeste, com meu pequeno veleiro Ondazul real, um Sud 27.5, e o valente barquinho se saiu muito bem, embora o grande desconforto fosse imaginável. E uma vez, abrigado, recebemos o impacto de um vendaval de 56 nós que durou mais de uma hora. Sinceramente, nunca estive numa tempestade em alto mar com ventos com mais de 40 nós, e nem gostaria de estar. Deve ser algo muito, mas muito, desagradável e assustador. No game, a turma fica contente quando entram essas tempestades, mas eu lembro do pessoal que está lá na real, e dá preocupação, devem estar se perguntando, "o que é que eu estou fazendo aqui?". Aliás, neste game, às vezes me pergunto também o que é que estou fazendo aqui na frente do computador com estes barcos virtuais comandados por malucos como eu, espalhados por todo o mundo...
CLIPPER, Leg 7, dia 7 - tarde
Esta noite vai ter festa lá nos mares do Sul... A frota que optou pela navegação direta pelo Pacífico, ignorando o mar do Japão, deve assumir a liderança até a madrugada. Pois a turma do Norte, incluindo eu, está navegando em vento de 7 nós, sem perspectiva de muita melhora para amanhã, enquanto os sulistas seguem em vento firme e constante... Eu não imaginava isso, e nem o pessoal todo que está por aqui, já que tradicionalmente as altas latitudes são de ventos fortes e constantes, e a distância de Qindao para San Francisco é reduzida em 250 milhas (ou seja, 463 kms)! Daqui a dois dias está previsto um vendaval aqui em cima, mas também vai chegar lá na área da frota do Sul, ao contrário dos ventos fortes que sopraram por lá e não chegaram aqui. Vamos ver como esse vento vai se portar - pode ser definida a sorte desta regata de vez...
O HAG OXYGENE (não sei se ele é quem é o líder, mas me parece) agora está a menos de 30 milhas de distância, e já aparece classificado em 127. Acho que ao amanhecer, ele ou alguém muito perto será o novo lider da regata, acabando com a festa dos "tigres".
Por falar em tigres, a farra continua, com gente mudando nomes e fazendo gozações com os "tigres", eles arrumaram prá cabeça quando resolveram mudar o nome dos barcos na brincadeira para gozar de todo mundo. Na verdade foi o que fizeram. E o pessoal não perdoou, de xingamentos pesados a irônias, a confusão está solta. Isso pode resultar em alguns problemas dentro do game, estou apostando. O maior seria essa história de mudarem a toda hora de nome - é capaz da Many Player cancelar isso, eu se fosse a organização acabava com o problema tomando essa simples providência.
Muito bem, felizes navegantes sulistas, a festa é vossa! Eu aqui me recolho humildemente, e vou tentar continuar esportivamente... Bons Ventos
O HAG OXYGENE (não sei se ele é quem é o líder, mas me parece) agora está a menos de 30 milhas de distância, e já aparece classificado em 127. Acho que ao amanhecer, ele ou alguém muito perto será o novo lider da regata, acabando com a festa dos "tigres".
Por falar em tigres, a farra continua, com gente mudando nomes e fazendo gozações com os "tigres", eles arrumaram prá cabeça quando resolveram mudar o nome dos barcos na brincadeira para gozar de todo mundo. Na verdade foi o que fizeram. E o pessoal não perdoou, de xingamentos pesados a irônias, a confusão está solta. Isso pode resultar em alguns problemas dentro do game, estou apostando. O maior seria essa história de mudarem a toda hora de nome - é capaz da Many Player cancelar isso, eu se fosse a organização acabava com o problema tomando essa simples providência.
Muito bem, felizes navegantes sulistas, a festa é vossa! Eu aqui me recolho humildemente, e vou tentar continuar esportivamente... Bons Ventos
domingo, 7 de março de 2010
CLIPPER, Leg 7, dia 7 - manhã
O dia está anoitecendo (virtualmente) aqui no Pacífico, onde ventos brandos ei mpiedosos assolam a frota nortista. Enquanto isso, lá no Sul, o pau come solto, com ventos de 25 a 30 nós, empurrando a frota sulista com vigor numa média de 11,5 nós de velocidade para a liderança na classificação...
Finalmente deixamos o mar do Japão para trás, o Curupira VIII - BVR e o Ondazul BVR navegam livres de escolhos (essa eu tirei do baú), mas também muito lentos, a pouco mais de 9 nós. Acho que até o próximo anoitecer o HAG OXYGENE e seus amigos estarão liderando a regata, pois a previsão continua com ventos fortes lá para baixo, e fracos por aqui. A distância hoje cedo (na real) caiu para apenas 49 milhas (portanto, em dois dias eles tiraram 100 milhas de diferença).
Ah, você que vem pelo sul deve estar se divertindo com os nervos da turma nortista! Temos vários amigos por lá, como o PHIDO BVR, Oh Locoo BVR, Brazucas, Igaratin e outros. A maioria aliás teve bom senso e seguiu direto para o Pacífico. Tudo bem, o mar dá voltas, ou melhor, a Terra dá voltas, e o clima pode de repente se tornar mais favorável nestas altas latitudes.
No forum do site, como seria de esperar, a bronca tá grande entre os cipriotas e o francês do barco Papa 005 RKN, que mudou o nome do barco para algo parecido como FuckerTigres, Os Tigers ficaram putos com razão, e tão pedindo providências da MP. O cara do Papa 005 é tão cara de pau que hoje de manhã tinha mudado de novo o nome do barco para "TigerSolitaryANIMAL".
Também li comentários sobre barcos famosos que não passam de robots, ou seja, barcos programados e comandados 24 horas por programas de computador. Eu tenho minhas suspeitas faz tempo, e não acho que isso seja lorota. Com certeza, bons programadores podem montar um programinha desses - se existe para veleiros verdadeiros, porque não poderia ser feito para barcos virtuais? Se essas coisas prosperarem, podem acabar com nosso game, o que é realmente uma pena.
Finalmente deixamos o mar do Japão para trás, o Curupira VIII - BVR e o Ondazul BVR navegam livres de escolhos (essa eu tirei do baú), mas também muito lentos, a pouco mais de 9 nós. Acho que até o próximo anoitecer o HAG OXYGENE e seus amigos estarão liderando a regata, pois a previsão continua com ventos fortes lá para baixo, e fracos por aqui. A distância hoje cedo (na real) caiu para apenas 49 milhas (portanto, em dois dias eles tiraram 100 milhas de diferença).
Ah, você que vem pelo sul deve estar se divertindo com os nervos da turma nortista! Temos vários amigos por lá, como o PHIDO BVR, Oh Locoo BVR, Brazucas, Igaratin e outros. A maioria aliás teve bom senso e seguiu direto para o Pacífico. Tudo bem, o mar dá voltas, ou melhor, a Terra dá voltas, e o clima pode de repente se tornar mais favorável nestas altas latitudes.
No forum do site, como seria de esperar, a bronca tá grande entre os cipriotas e o francês do barco Papa 005 RKN, que mudou o nome do barco para algo parecido como FuckerTigres, Os Tigers ficaram putos com razão, e tão pedindo providências da MP. O cara do Papa 005 é tão cara de pau que hoje de manhã tinha mudado de novo o nome do barco para "TigerSolitaryANIMAL".
Também li comentários sobre barcos famosos que não passam de robots, ou seja, barcos programados e comandados 24 horas por programas de computador. Eu tenho minhas suspeitas faz tempo, e não acho que isso seja lorota. Com certeza, bons programadores podem montar um programinha desses - se existe para veleiros verdadeiros, porque não poderia ser feito para barcos virtuais? Se essas coisas prosperarem, podem acabar com nosso game, o que é realmente uma pena.
CLIPPER, Leg 7, dia 6 - tarde
No final, ficou como uma brincadeira os nomes dos barcos. O FleBB aderiu e completou a mensagem que dizia simplificando, "Se você me vê, é porque está muito perto, desacelere, ou vai bater no meu barco". Divertido mas estranho os caras fazerem isso, pareceu um deboche para com todos os demais participantes.
A reação foi imediata, o pessoal francês renomeou vários barcos, um deles dizia "Vamos atirar nos Tigres" ou algo parecido, outras foram mais ofensivas, tipo FucktheTigers e outras coisas do mesmo nível. Esses caras de Chipre estão fazendo inimigos pela frota... E não por causa disso, desde aquela noite impossível ao redor das ilhas da Coréia do Sul estou cismado, mas só dá para ficar cismado, impossível acusar já que não teria como provar nada. Apenas tenho suspeitas, né?
Em termos da regata, teve gente me pedindo dicas, de para onde iríamos. Como já escrevi antes, a não ser que as condições meteorológicas mudem muito, a turma do Norte vai... para o Norte! Continuar subindo, afinal é o caminho mais curto para San Francisco e onde teoricamente pelo menos, deveria ter mais vento (mas esse vento está estranhamente lá no Sul).
Pode ter gente que não está entendendo, como vi no forum francês, um cara postou que "A terra é redonda!". Isso mesmo, é redonda, por isso a melhor reta, nas grandes latitudes, é uma curva, e o caminho mais curto do Japão para a California passa perto do estreito de Bering, e não do Hawai, como seria mais interessante pensando num descanso, ondas e havaianas, claro (não, os chinelos não!).
Meus barcos estão neste momento em 7 e 14, como podem estar daqui a pouco em 10 e 18, com certeza vão ficar oscilando posições pois a disputa é grande e tem muita gente fera ao meu redor. Hoje já perdi e ganhei posiçoes cada 10 minutos várias vezes. De engraçado, um espanhol, o barco Montenegro1, que vinha batalhando muito, esteve entre os cinco primeiros quase o dia todo (mas foi ultrapassado pela nossa manada do norte), de repente bateu na ponta de entrada para o estreito japonês! Deve ter ficado muito puto, pois apontou o barco para o fundo de uma baía e deixou o Montenegro1 por lá mesmo... Um a menos...
Estas foram as do dia. Vamos ver amanhã como estarão as coisas.
A reação foi imediata, o pessoal francês renomeou vários barcos, um deles dizia "Vamos atirar nos Tigres" ou algo parecido, outras foram mais ofensivas, tipo FucktheTigers e outras coisas do mesmo nível. Esses caras de Chipre estão fazendo inimigos pela frota... E não por causa disso, desde aquela noite impossível ao redor das ilhas da Coréia do Sul estou cismado, mas só dá para ficar cismado, impossível acusar já que não teria como provar nada. Apenas tenho suspeitas, né?
Em termos da regata, teve gente me pedindo dicas, de para onde iríamos. Como já escrevi antes, a não ser que as condições meteorológicas mudem muito, a turma do Norte vai... para o Norte! Continuar subindo, afinal é o caminho mais curto para San Francisco e onde teoricamente pelo menos, deveria ter mais vento (mas esse vento está estranhamente lá no Sul).
Pode ter gente que não está entendendo, como vi no forum francês, um cara postou que "A terra é redonda!". Isso mesmo, é redonda, por isso a melhor reta, nas grandes latitudes, é uma curva, e o caminho mais curto do Japão para a California passa perto do estreito de Bering, e não do Hawai, como seria mais interessante pensando num descanso, ondas e havaianas, claro (não, os chinelos não!).
Meus barcos estão neste momento em 7 e 14, como podem estar daqui a pouco em 10 e 18, com certeza vão ficar oscilando posições pois a disputa é grande e tem muita gente fera ao meu redor. Hoje já perdi e ganhei posiçoes cada 10 minutos várias vezes. De engraçado, um espanhol, o barco Montenegro1, que vinha batalhando muito, esteve entre os cinco primeiros quase o dia todo (mas foi ultrapassado pela nossa manada do norte), de repente bateu na ponta de entrada para o estreito japonês! Deve ter ficado muito puto, pois apontou o barco para o fundo de uma baía e deixou o Montenegro1 por lá mesmo... Um a menos...
Estas foram as do dia. Vamos ver amanhã como estarão as coisas.
sábado, 6 de março de 2010
CLIPPER, LEG 8, dia 6 - manhã
Finalmente se estabeleceu a verdade na classificação da regata, com o afunilamento (todo mundo entrando no estreito no meio do arquipélago japonês que abre caminho para o Pacífico). E estou melhor do que esperava, com o Ondazul BVR atualmente em nono lugar, e o Curupira VIII - BVR em decimo sétimo lugar. Na verdade, nunca coloquei dois barcos tão no topo... Mas como falta muito, mas muito mar até San Francisco, isso não me entusiasma, já cheguei a liderar durante várias etapas e nem por isso a gente consegue terminar lá em cima... É preciso persistência, boas estratégias, mas principalmente não cometer erros. E agora há pouco cometi mais um, esqueci de trocar as velas. Foi um erro de somente 10 minutos (lembrei rapidinho), mas já se perde um cagalhéssimo de milha nisso. E aqui onde estou só tem fera no pedaço, ninguém perdoa nem pequenos erros.
Então, agora vai começar a corrida direta para San Francisco para os "nortistas". Na liderança estão os barcos da ilha de Chipre (os Tigers, como se intitulam). Mudaram os nomes dos barcos agora há pouco, então não estranhem se ao invés de FreeRunX5 Tiger vocês verem algo esquisito como "time dos tigres". Mas a grande vantagem que tinham aberto lá no sul da Coréia foi perdida por aqui, nós estamos muito mais perto agora, com o FleBB em terceiro. Marchabob e NShar, por enquanto, ficaram bem para trás, mas sempre são perigosos.
Com certeza vamos subir para as altas latitudes. Se os caras não fizerem, farei isso. Penso em passar talvez até entre as ilhas Aleutas, quase no Alaska, e depois descer direto para San Francisco. Mas claro, se as condições climáticas ficarem favoráveis em outro lugar, a gente muda rapidinho de planos.
No Sul, a tal ilha invisível, além do PHIDO BVR e o Yosemite, fez muitas outras vítimas. Tem muita gente brava com isso... Ficar travado horas num trecho de mar onde teoricamente não se vê nada, é muito prá cabeça... Espero não encontrar pela frente nada disso.
Resolvi acrescentar algo neste post, pois agora os caras de Chipre estão mudando o nome dos barcos cada 10 minutos, e mandando mensagens tipo spam. Ora, não me parece coisa de quem veleja ou gosta de navegação. Está mais para hackers que descobriram um programa capaz de entrar no jogo e comandar um barco como um robot do que um esportista. Eles surgiram do nada, começaram a participar ganhando tudo, e impressionante o que fizeram navegando entre as ilhas da Córeia, para mim algo impossível, digno de tirar o chapéu se foi um ser humano que o fez. Num ponto, eles cruzaram e na mesma linha deles o Bergamo encalhou... Coisa estranha... Muito estranho esses caras de Chipre...
Então, agora vai começar a corrida direta para San Francisco para os "nortistas". Na liderança estão os barcos da ilha de Chipre (os Tigers, como se intitulam). Mudaram os nomes dos barcos agora há pouco, então não estranhem se ao invés de FreeRunX5 Tiger vocês verem algo esquisito como "time dos tigres". Mas a grande vantagem que tinham aberto lá no sul da Coréia foi perdida por aqui, nós estamos muito mais perto agora, com o FleBB em terceiro. Marchabob e NShar, por enquanto, ficaram bem para trás, mas sempre são perigosos.
Com certeza vamos subir para as altas latitudes. Se os caras não fizerem, farei isso. Penso em passar talvez até entre as ilhas Aleutas, quase no Alaska, e depois descer direto para San Francisco. Mas claro, se as condições climáticas ficarem favoráveis em outro lugar, a gente muda rapidinho de planos.
No Sul, a tal ilha invisível, além do PHIDO BVR e o Yosemite, fez muitas outras vítimas. Tem muita gente brava com isso... Ficar travado horas num trecho de mar onde teoricamente não se vê nada, é muito prá cabeça... Espero não encontrar pela frente nada disso.
Resolvi acrescentar algo neste post, pois agora os caras de Chipre estão mudando o nome dos barcos cada 10 minutos, e mandando mensagens tipo spam. Ora, não me parece coisa de quem veleja ou gosta de navegação. Está mais para hackers que descobriram um programa capaz de entrar no jogo e comandar um barco como um robot do que um esportista. Eles surgiram do nada, começaram a participar ganhando tudo, e impressionante o que fizeram navegando entre as ilhas da Córeia, para mim algo impossível, digno de tirar o chapéu se foi um ser humano que o fez. Num ponto, eles cruzaram e na mesma linha deles o Bergamo encalhou... Coisa estranha... Muito estranho esses caras de Chipre...
CLIPPER, Leg 7, dia 5 - tarde
Estou impressionado como as coisas estão dando certo neste momento para a frota do Sul. O pessoal está voando baixo com os Clipperugas!!! Inacreditável. Por todos os dados meteorológicos, os ventos deveriam ser melhores aqui nas altas latitudes, mas não é o que está acontecendo. De quem a culpa? Já sei! Do aquecimento global!!! hehehe
Meus amigos que foram pelo sul, a cada momento aumentam mais e mais as chances de vocês nos passarem. Mas não vai ser fácil.... Com os novos ventos, acabo de fazer uma simulação, e vocês estarão 40 milhas na frente até o dia 13. Mas se existe algo que é infiel, sem vergonha na cara e inescrupulosa com a gente, é a tal previsão do tempo.
Uma semana antes da regata, eu vinha acompanhando os padrões meteorológicos e SEMPRE vencia a opção do Norte. Então já havia decidido subir o mar do Japão, pois não fossem só os ventos, por aqui seriam 250 milhas menos de navegação - é um caminho muito mais curto! Muito tentador, tanto que estou em boa companhia, praticamente todos os feras da regata virtual estão aqui ao lado (a maioria atrás, já que estou em 11o.). Mas se os ventos continuarem a nos sacanear, saindo totalmente fora dos padrões normais para esta região, os sulistas podem se dar bem.
E aí, Netuno, Eolo, vamos dar uma ajuda para um velho lobo do mar?
Meus amigos que foram pelo sul, a cada momento aumentam mais e mais as chances de vocês nos passarem. Mas não vai ser fácil.... Com os novos ventos, acabo de fazer uma simulação, e vocês estarão 40 milhas na frente até o dia 13. Mas se existe algo que é infiel, sem vergonha na cara e inescrupulosa com a gente, é a tal previsão do tempo.
Uma semana antes da regata, eu vinha acompanhando os padrões meteorológicos e SEMPRE vencia a opção do Norte. Então já havia decidido subir o mar do Japão, pois não fossem só os ventos, por aqui seriam 250 milhas menos de navegação - é um caminho muito mais curto! Muito tentador, tanto que estou em boa companhia, praticamente todos os feras da regata virtual estão aqui ao lado (a maioria atrás, já que estou em 11o.). Mas se os ventos continuarem a nos sacanear, saindo totalmente fora dos padrões normais para esta região, os sulistas podem se dar bem.
E aí, Netuno, Eolo, vamos dar uma ajuda para um velho lobo do mar?
sexta-feira, 5 de março de 2010
CLIPPER, Leg 7, dia 5 - manhã
Finalmente terei 24 horas de tranquilidade! Pelo menos é o que parece. O rumo vai ser genérico 66 graus, podendo variar para 68, 64, ou seja, pouco vou ter que fazer a bordo até amanhã pela manhã. Aí sim, vamos ter de novo um pouco de trabalho, para passar do mar do Japão para o Oceano Pacífico.
No momento o Ondazul BVR aparece na 21a. colocação, enquanto o Curupira VIII - BVR está na 28a. É claro que estou contente, pois depois de 4 dias e algumas horas, entrando neste quinto dia de regata, superamos o trecho mais complicado de todo o trajeto, e meus dois barcos estão entre os 30 primeiros. O negócio agora é administrar por aqui. Meu objetivo é ficar entre os 100 primeiros - quanto mais perto do primeiro melhor, mas ficarei satisfeito se esse meu simples objetivo der certo.
Vocês podem achar estranho eu escrever isso acima, mas estou cauteloso por causa da turma do Sul. Nas minhas simulações, embora as condições atmosféricas previstas para a próxima semana tenham melhorado para o este grupo que optou pelo mar do Japão, a turma do sul ainda está levando ligeira vantagem. A coisa está ficando mais equilibrada, isso é bom para meus barcos, mas nada está definido. Por exemplo, o HAG OXYGENE estava há 24 horas distante 141 milhas. Agora está a apenas 84 milhas. A calmaria e ventos contrários que pegamos nas ultimas 24 horas complicaram muito a situação dos "nortistas". E a tendência por enquanto é essa distância ir encurtando.
Portanto, se você está com seu barco navegando já pelo Pacífico na turma dos "sulistas", com certeza deve estar otimista em conseguir alcançar os "nortistas"...
No momento o Ondazul BVR aparece na 21a. colocação, enquanto o Curupira VIII - BVR está na 28a. É claro que estou contente, pois depois de 4 dias e algumas horas, entrando neste quinto dia de regata, superamos o trecho mais complicado de todo o trajeto, e meus dois barcos estão entre os 30 primeiros. O negócio agora é administrar por aqui. Meu objetivo é ficar entre os 100 primeiros - quanto mais perto do primeiro melhor, mas ficarei satisfeito se esse meu simples objetivo der certo.
Vocês podem achar estranho eu escrever isso acima, mas estou cauteloso por causa da turma do Sul. Nas minhas simulações, embora as condições atmosféricas previstas para a próxima semana tenham melhorado para o este grupo que optou pelo mar do Japão, a turma do sul ainda está levando ligeira vantagem. A coisa está ficando mais equilibrada, isso é bom para meus barcos, mas nada está definido. Por exemplo, o HAG OXYGENE estava há 24 horas distante 141 milhas. Agora está a apenas 84 milhas. A calmaria e ventos contrários que pegamos nas ultimas 24 horas complicaram muito a situação dos "nortistas". E a tendência por enquanto é essa distância ir encurtando.
Portanto, se você está com seu barco navegando já pelo Pacífico na turma dos "sulistas", com certeza deve estar otimista em conseguir alcançar os "nortistas"...
CLIPPER, Leg 7, dia 4 - tarde
Muito bem, estamos aqui numa semi-calmaria, indo para o rumo errado (o único a seguir para se posicionar melhor a partir das 16 horas), e até gosto disso, pois fico tranquilo, sem aquela loucura de estar online em tempo integral.
Visitei o Forum da MP, e tem muitas reclamações sobre uma ilha invisível que está parando muita gente (na turma do Sul). Os barcos de repente param no nada, meio do mar, onde não tem ilha num raio de 30 milhas! É um bug do jogo (sorte nossa que estamos no Norte). Aproveitei para encerrar as discussões explicando aos skippers que na verdade, eu paguei um extra para a Many Player para ter direito ao GODZILLA interceptar a frota concorrente! O Yosemite respondeu que não, tinha sido um Kraken, que o GODZILLA estaria nos esperando no estreito entre as ilhas japonesas por onde devemos alcançar o Pacífico...
Cuidado, se vocês avistarem esse cara aí joguem cerveja nele. Dizem que o Godzilla adora cerveja e irá abanar o rabo...
Acabei de entrar na página da regata, e continuam as condições favoráveis para a turma do Sul. Ontem à noite, o HAG OXYGENE estava 141 milhas (marítimas) atrás do Ondazul BVR. Agora às 13:20 essa diferença já caiu para 113 milhas!!! E até às 16 horas, vai continuar caindo...
Com o vento das 16 horas vou fazer nova simulação para acompanhar a evolução dos nossos grupos. Depois conto o que descobri.
Visitei o Forum da MP, e tem muitas reclamações sobre uma ilha invisível que está parando muita gente (na turma do Sul). Os barcos de repente param no nada, meio do mar, onde não tem ilha num raio de 30 milhas! É um bug do jogo (sorte nossa que estamos no Norte). Aproveitei para encerrar as discussões explicando aos skippers que na verdade, eu paguei um extra para a Many Player para ter direito ao GODZILLA interceptar a frota concorrente! O Yosemite respondeu que não, tinha sido um Kraken, que o GODZILLA estaria nos esperando no estreito entre as ilhas japonesas por onde devemos alcançar o Pacífico...
Cuidado, se vocês avistarem esse cara aí joguem cerveja nele. Dizem que o Godzilla adora cerveja e irá abanar o rabo...
Acabei de entrar na página da regata, e continuam as condições favoráveis para a turma do Sul. Ontem à noite, o HAG OXYGENE estava 141 milhas (marítimas) atrás do Ondazul BVR. Agora às 13:20 essa diferença já caiu para 113 milhas!!! E até às 16 horas, vai continuar caindo...
Com o vento das 16 horas vou fazer nova simulação para acompanhar a evolução dos nossos grupos. Depois conto o que descobri.
CLIPPER, Leg 7, dia 4
Entramos no quarto dia de regata, e enfim pude dormir bem esta noite, depois daquela loucura que foi entrar no mar do Japão, depois de contornar aquele maluco litoral da Coréia do Sul, que tem mais ilhas do que chuchu na serra.
Continuo entre os primeiros deste grupo de lutadores, mas... Fiz agora mesmo uma nova projeção, e descobri que os ventos estão mudando, e vão favorecer muito o pessoal que optou pelo caminho mais longo e descomplicado indo pelo sul, direto do mar do Japão para o Pacífico! Isso mesmo, se você está nessa turma, comece a gelar a cerveja. Por outro lado, ao que tudo indica, novamente escolhi o caminho errado. Se realmente isso se confirmar, vou acabar abandonando, pois ralar dia e noite para chegar em 800 ou 1000 não vai valer a pena!
Acredito que o líder, ou um deles, da turma do sul, vocês podem pegar como referência, é o HAG OXYGENE. Sério candidato, pelas projeções atuais, a ganhar esta perna. Mas como ainda tem muito chão pela frente, e as condições climáticas podem mudar bastante de uma hora para outra...
Uma coisa que queria escrever e esqueci, foi aqueles malucos que sairam de Qindao e cruzaram para o fundo da baía, só para aparecer por algumas horas nas primeiras posições. A glória efêmera durou algumas horas, e logo os caras abandonaram seus barcos encalhados (talvez tivessem esperança de novo bug do programa permitisse que eles entrassem terra adentro, corando caminho?). Enfim, entraram na regata só para fazer gracinha - ou alguém em seu juízo perfeito acha que pode chegar a San Francisco navegando direto para o fundo de uma baía se saída para lugar nenhum, lá na China. Caras, vocês não tem nada o que fazer mesmo, não?
Continuo entre os primeiros deste grupo de lutadores, mas... Fiz agora mesmo uma nova projeção, e descobri que os ventos estão mudando, e vão favorecer muito o pessoal que optou pelo caminho mais longo e descomplicado indo pelo sul, direto do mar do Japão para o Pacífico! Isso mesmo, se você está nessa turma, comece a gelar a cerveja. Por outro lado, ao que tudo indica, novamente escolhi o caminho errado. Se realmente isso se confirmar, vou acabar abandonando, pois ralar dia e noite para chegar em 800 ou 1000 não vai valer a pena!
Acredito que o líder, ou um deles, da turma do sul, vocês podem pegar como referência, é o HAG OXYGENE. Sério candidato, pelas projeções atuais, a ganhar esta perna. Mas como ainda tem muito chão pela frente, e as condições climáticas podem mudar bastante de uma hora para outra...
Uma coisa que queria escrever e esqueci, foi aqueles malucos que sairam de Qindao e cruzaram para o fundo da baía, só para aparecer por algumas horas nas primeiras posições. A glória efêmera durou algumas horas, e logo os caras abandonaram seus barcos encalhados (talvez tivessem esperança de novo bug do programa permitisse que eles entrassem terra adentro, corando caminho?). Enfim, entraram na regata só para fazer gracinha - ou alguém em seu juízo perfeito acha que pode chegar a San Francisco navegando direto para o fundo de uma baía se saída para lugar nenhum, lá na China. Caras, vocês não tem nada o que fazer mesmo, não?
quinta-feira, 4 de março de 2010
CLIPPER, Leg 7, dia 3 - manhã
Que insanidade este contorno do litoral sul da Coréia do Sul que está surtando todo mundo. O Bergamo encalhou quando estava em quarto, agora há pouco foi a vez do NShar, então eles simplesmente retornam à luta e vamos que vamos... Dormi apenas uma hora e meia para tentar continuar neste pelotão dianteiro, e foi inacreditável, acordei com meu despertador, corri no computador, e quando entendi, meus dois barcos estavam com as quilhas arando à beira mar da Coréia, tirando lascas e tinta da costeira e dos barcos... Inacreditável, se eu estivesse acordado teria mudado o ruma para mar aberto há horas. Mas como estava dando certo, deixei continuar.
O Ondazul agora é o 25o. e o Curupira é o 30o. Sei lá por quanto tempo, mas acho que foi uma façanha trazer estes dois barcos neste caos de litoral por 24 horas, mantendo no grupo da frente. Vejam na imagem acima as esteiras deixadas pelos Clippers Dançarinos... O FreeRunX5 Tiger é o líder merecidissimo, mas acho que o cara usa algum recurso ilícíto, tipo radar fractal, ecosonda termomagnético nuclear e outros apetrechos encontrados somente entre os mochileiros de Cidad Del Este.
Daqui a pouco, na hora em que os barcos finalmente estiverem navegando no mar do Japão, longe deste caos, vou tentar dormir um pouco.
O Ondazul agora é o 25o. e o Curupira é o 30o. Sei lá por quanto tempo, mas acho que foi uma façanha trazer estes dois barcos neste caos de litoral por 24 horas, mantendo no grupo da frente. Vejam na imagem acima as esteiras deixadas pelos Clippers Dançarinos... O FreeRunX5 Tiger é o líder merecidissimo, mas acho que o cara usa algum recurso ilícíto, tipo radar fractal, ecosonda termomagnético nuclear e outros apetrechos encontrados somente entre os mochileiros de Cidad Del Este.
Daqui a pouco, na hora em que os barcos finalmente estiverem navegando no mar do Japão, longe deste caos, vou tentar dormir um pouco.
quarta-feira, 3 de março de 2010
CLIPPER, Leg 7, dia 2 - noite
Foram 23 horas de regata, até o momento, agora são 2 da manhã, e eu estou esgotado com a loucura que foi o dia de hoje. Não sei como consegui continuar tocandos os dois barcos...
Eu escrevi num post antes de começar esta etapa, que a considerava a mais difícil e que mais exigiria dos marinheiros virtuais. E nem terminou o segundo dia, esta perna já deixou muita gente arrebentada - inclusive eu. Pois contornar o litoral sul da Coreia, com aquelas milhares de ilhas, contra um vento de quase 30 nós de proa, não é nada confortável, nem que o virtual skipper esteja sentado na mais confortável poltrona de sua casa.
Para piorar, tive compromissos inadiáveis hoje, e acabei largando ainda algumas coisas por fazer, senão esta regata teria acabado para mim hoje mesmo. Percebi claramente que os melhores skippers ficaram em casa, escritório, rua, seja onde for, conectados o dia todo, mas a noite até agora. Quem foi simplesmente fantástico, dando um show de mestre, foi o FreeRunX5 Tiger. O cara já vinha detonando nas últimas pernas, mas nesta aqui, não dava para acreditar. Acompanhei direto, e vi o sujeito entrando com o barco até em caverna... É impossível. Deve haver algum truque. Nem o mapa do VTool, nem a interface do jogo permite uma rota daquelas no labirinto de ilhas sem encalhe! Garanto que é completamente impossível o que ele fez. Olha que tem gente fera neste jogo, mas ninguém conseguiu acompanhá-lo, tanto que apesar de ontem ele estar um pouco atrasado, hoje lidera.
Vi muita gente boa errando, encalhando, perdendo o barco por minutos ou horas, vi de tudo. Eu mesmo cometi alguns erros por ficar sobrecarregado, ainda mais tocando dois barcos. Mas consegui manter contato com o grupo da liderança, e agora, pouco antes entrarmos no terceiro dia de regata, o Curupira está na 30o. posição, enquanto o Curupira VIII - BVR está em 36o. Acho que fui muito bem, apesar de ter deixado os barcos meio largados... Pelo jeito eu estava muito bem ontem para conseguir ter me mantido entre os 50, pois hoje perdi muito.
O próprio Rudnei me contou de dois encalhes (vi um), e ter andado com vela errada por horas pelo motivo de não ter conseguido conectar. Um trajeto entre milhares de ilhas com vento forte na cara não perdoa....
Já contei do porque de minha decisão de ir pelo norte. Aliás, todos os feras que conheço, exceto o Yosemite, fizeram a mesma opção. Vamos ver no que vai dar. Agora, o difícil vai ser me manter sempre entre os ponteiros, já que será pelo menos um mês de regata. Se continuar no ritmo de hoje, não vai dar não... Não sei quem que pode aguentar.
Eu escrevi num post antes de começar esta etapa, que a considerava a mais difícil e que mais exigiria dos marinheiros virtuais. E nem terminou o segundo dia, esta perna já deixou muita gente arrebentada - inclusive eu. Pois contornar o litoral sul da Coreia, com aquelas milhares de ilhas, contra um vento de quase 30 nós de proa, não é nada confortável, nem que o virtual skipper esteja sentado na mais confortável poltrona de sua casa.
Para piorar, tive compromissos inadiáveis hoje, e acabei largando ainda algumas coisas por fazer, senão esta regata teria acabado para mim hoje mesmo. Percebi claramente que os melhores skippers ficaram em casa, escritório, rua, seja onde for, conectados o dia todo, mas a noite até agora. Quem foi simplesmente fantástico, dando um show de mestre, foi o FreeRunX5 Tiger. O cara já vinha detonando nas últimas pernas, mas nesta aqui, não dava para acreditar. Acompanhei direto, e vi o sujeito entrando com o barco até em caverna... É impossível. Deve haver algum truque. Nem o mapa do VTool, nem a interface do jogo permite uma rota daquelas no labirinto de ilhas sem encalhe! Garanto que é completamente impossível o que ele fez. Olha que tem gente fera neste jogo, mas ninguém conseguiu acompanhá-lo, tanto que apesar de ontem ele estar um pouco atrasado, hoje lidera.
Vi muita gente boa errando, encalhando, perdendo o barco por minutos ou horas, vi de tudo. Eu mesmo cometi alguns erros por ficar sobrecarregado, ainda mais tocando dois barcos. Mas consegui manter contato com o grupo da liderança, e agora, pouco antes entrarmos no terceiro dia de regata, o Curupira está na 30o. posição, enquanto o Curupira VIII - BVR está em 36o. Acho que fui muito bem, apesar de ter deixado os barcos meio largados... Pelo jeito eu estava muito bem ontem para conseguir ter me mantido entre os 50, pois hoje perdi muito.
O próprio Rudnei me contou de dois encalhes (vi um), e ter andado com vela errada por horas pelo motivo de não ter conseguido conectar. Um trajeto entre milhares de ilhas com vento forte na cara não perdoa....
Já contei do porque de minha decisão de ir pelo norte. Aliás, todos os feras que conheço, exceto o Yosemite, fizeram a mesma opção. Vamos ver no que vai dar. Agora, o difícil vai ser me manter sempre entre os ponteiros, já que será pelo menos um mês de regata. Se continuar no ritmo de hoje, não vai dar não... Não sei quem que pode aguentar.
CLIPPER, Leg 7, dia 2 - dia
Hoje foi uma decepção. Comecei muito bem a regata, com certeza estava entre os 10 primeiros na real (e não aqueles loucos que subiram a baia de Qindao para aparecer na classificação), mas logo de manhã surgiram compromissos inadiáveis, problemas para resolver fora de casa, isso bem no dia em que seria exigida uma atenção total nos barcos, para contornar aquele emaranhado de ilhas do litoral da Coréia do Sul....
Fui obrigado apenas ir levando o barco, colocando em rumos fáceis, que me dessem a folga necessária para ir ao banco, participar de reunião, etc, ou seja, compromissos na rua onde não seria possível nem usar o notebook. Só que rumos fáceis não rendem, e com isso perdi um imenso terreno para muita gente que estava atrás de mim horas antes. Vai ser duro recuperar...
Vi pelo jogo e no VRTool que muita gente optou por sair do mar da China direto para o Pacífico, passando ao sul do Japão. Confesso que cheguei a pensar nisso, mas pesquisando, descobri que a rota seguindo o mar do Japão para entrar no Pacífico só lá no Norte, tem 251 milhas a menos de distância para San Francisco. Portanto, mesmo que tenham ventos mais favoráveis, quem foi direto pelo Pacífico vai precisar de muita sorte nos ventos para compensar essa distância (não esqueçam que nas altas latitudes a menor distância é uma "curva" imaginária sobre a superfície da Terra).
Outro detalhe, peguei os ventos do Ugrib para 7 dias, e fiz uma projeção pelos dois rumos, e descobri que indo pelo mar do Japão, rumo norte, mesmo com a calmaria que vai acontecer nas próximas horas, se consegue uma vantagem de mais de cem milhas no final desses 7 dias de previsão.
Ou seja, se as previsões se confirmarem, terá sido um erro ir direto pelo Pacífico.
MAS.... MAS... Como clima e previsão do tempo são apenas referências e hipóteses, ótimas para se construir projeções que podem deixar a gente caído de cara no chão, de repente acontece isso tudo ao inverso, os Pacificantes se dão bem e nós que fomos pelo mar do Japão, ficaremos nos consolando apenas em tentar avistar lindas queixas nas praias nipônicas...
Tem muita coisa pela frente e muito pode acontecer. Vamos que vamos!
Ah, desculpem, mas não sei se é geral ou no meu computador, cada vez que tenho enviar ou responder uma mensagem dentro do game, meu browser trava. Firefox, Chrome, Opera, qualquer um que eu esteja usando trava. Sou obrigado a entrar novamente no site, e a pessoa que me escreveu fica sem resposta, pensando que eu sou mal educado. Depois de muitas travadas, eu sinceramente desisto. Todos sabem que sempre escrevi e respondi praticamente qualquer mensagem, mas me desculpem, não estou conseguindo e ainda posso ter problemas no game ficando desconectado numa hora importante. Então não irei nem tentar mais. Se alguém tiver uma sugestão do que seria esse problema e como solucioná-lo, agradeço.
Fui obrigado apenas ir levando o barco, colocando em rumos fáceis, que me dessem a folga necessária para ir ao banco, participar de reunião, etc, ou seja, compromissos na rua onde não seria possível nem usar o notebook. Só que rumos fáceis não rendem, e com isso perdi um imenso terreno para muita gente que estava atrás de mim horas antes. Vai ser duro recuperar...
Vi pelo jogo e no VRTool que muita gente optou por sair do mar da China direto para o Pacífico, passando ao sul do Japão. Confesso que cheguei a pensar nisso, mas pesquisando, descobri que a rota seguindo o mar do Japão para entrar no Pacífico só lá no Norte, tem 251 milhas a menos de distância para San Francisco. Portanto, mesmo que tenham ventos mais favoráveis, quem foi direto pelo Pacífico vai precisar de muita sorte nos ventos para compensar essa distância (não esqueçam que nas altas latitudes a menor distância é uma "curva" imaginária sobre a superfície da Terra).
Outro detalhe, peguei os ventos do Ugrib para 7 dias, e fiz uma projeção pelos dois rumos, e descobri que indo pelo mar do Japão, rumo norte, mesmo com a calmaria que vai acontecer nas próximas horas, se consegue uma vantagem de mais de cem milhas no final desses 7 dias de previsão.
Ou seja, se as previsões se confirmarem, terá sido um erro ir direto pelo Pacífico.
MAS.... MAS... Como clima e previsão do tempo são apenas referências e hipóteses, ótimas para se construir projeções que podem deixar a gente caído de cara no chão, de repente acontece isso tudo ao inverso, os Pacificantes se dão bem e nós que fomos pelo mar do Japão, ficaremos nos consolando apenas em tentar avistar lindas queixas nas praias nipônicas...
Tem muita coisa pela frente e muito pode acontecer. Vamos que vamos!
Ah, desculpem, mas não sei se é geral ou no meu computador, cada vez que tenho enviar ou responder uma mensagem dentro do game, meu browser trava. Firefox, Chrome, Opera, qualquer um que eu esteja usando trava. Sou obrigado a entrar novamente no site, e a pessoa que me escreveu fica sem resposta, pensando que eu sou mal educado. Depois de muitas travadas, eu sinceramente desisto. Todos sabem que sempre escrevi e respondi praticamente qualquer mensagem, mas me desculpem, não estou conseguindo e ainda posso ter problemas no game ficando desconectado numa hora importante. Então não irei nem tentar mais. Se alguém tiver uma sugestão do que seria esse problema e como solucioná-lo, agradeço.
terça-feira, 2 de março de 2010
CLIPPER, Leg 7, dia 1
Pois é, aqui estamos novamente navegando rumo à San Francisco, deixando Qindao, China, longe na esteira...
Os ventos começam favoráveis, mas vai virar de proa justamente no momento de passar pelo sul da Coréia, no meio daquela confusão de ilhas. Quem tiver sangue frio e quiser arriscar passar entre as ilhas, boa sorte! Minha conexão não é aquela banda larga que deve existir na França, Holanda e outros países do Primeiro Mundo, e não quero arriscar nada. Melhor ficar um pouco para trás do que encalhar e ficar muito para trás...
Por falar em conexão, ainda dependo do meu velho e não confiável modem da Vivo 3G (às vezes, fica no 2G). Daí não poder arriscar. Pelo jeito só mais para a frente nesta perna terei uma conexão um pouco melhor com o Speedy (que aqui em Ubatuba não tem aquele desempenho razoável que tem em São Paulo). Por que algum deputado/senador não sugere uma CPI da Internet aqui no Brasil?
Não consigo fazer uma projeção desta perna, por enquanto. Acredito que só depois que deixarmos o litoral da Coréia do Sul para trás é que poderemos ter alguma idéia. Por enquanto, é rumar o mais rápido possível para essa costa sinuosa, sem vacilos. Ops!
O que sei é que já cometi um vacilo, e acho que o Ondazul BVR vai atrasar um pouco por conta disso - ou eu mantinha o barco mais para o Norte descendo devagar, ou descia com tudo como estão fazendo os "amigos". Fiquei num meio termo, que parece não ter dado certo, mas vamos ver. Temos só mais 5800 milhas pela frente!
Eu tenho observado, e acredito muito, que uma boa largada é fundamental nestas regatas. Se você largar atrasado, confiar no pilotboat, coisa assim, pode ser difícil recuperar depois. Então, é preciso estar sempre no horário da largada, mesmo que seja na hora mais imprópria possível.
Meu objetivo, mais uma vez, é tentar terminar nos Top 100. O mais que vier é lucro.
Boa regata para todos.
Os ventos começam favoráveis, mas vai virar de proa justamente no momento de passar pelo sul da Coréia, no meio daquela confusão de ilhas. Quem tiver sangue frio e quiser arriscar passar entre as ilhas, boa sorte! Minha conexão não é aquela banda larga que deve existir na França, Holanda e outros países do Primeiro Mundo, e não quero arriscar nada. Melhor ficar um pouco para trás do que encalhar e ficar muito para trás...
Por falar em conexão, ainda dependo do meu velho e não confiável modem da Vivo 3G (às vezes, fica no 2G). Daí não poder arriscar. Pelo jeito só mais para a frente nesta perna terei uma conexão um pouco melhor com o Speedy (que aqui em Ubatuba não tem aquele desempenho razoável que tem em São Paulo). Por que algum deputado/senador não sugere uma CPI da Internet aqui no Brasil?
Não consigo fazer uma projeção desta perna, por enquanto. Acredito que só depois que deixarmos o litoral da Coréia do Sul para trás é que poderemos ter alguma idéia. Por enquanto, é rumar o mais rápido possível para essa costa sinuosa, sem vacilos. Ops!
O que sei é que já cometi um vacilo, e acho que o Ondazul BVR vai atrasar um pouco por conta disso - ou eu mantinha o barco mais para o Norte descendo devagar, ou descia com tudo como estão fazendo os "amigos". Fiquei num meio termo, que parece não ter dado certo, mas vamos ver. Temos só mais 5800 milhas pela frente!
Eu tenho observado, e acredito muito, que uma boa largada é fundamental nestas regatas. Se você largar atrasado, confiar no pilotboat, coisa assim, pode ser difícil recuperar depois. Então, é preciso estar sempre no horário da largada, mesmo que seja na hora mais imprópria possível.
Meu objetivo, mais uma vez, é tentar terminar nos Top 100. O mais que vier é lucro.
Boa regata para todos.
segunda-feira, 1 de março de 2010
CLIPPER, Leg 7, preliminares
Não sei como vocês participam das regatas virtuais, meu jeito é 24 horas antes dar uma pesquisada na previsão do tempo e tentar entender como vai rolar o clima na próxima semana. Pelo jeito teremos vento favorável na largada, mas depois vai acontecer um vento de proa que pode chegar a mais de 30 nós. Ou seja, os barcos da Clipper vão ser pegos por um temporal forte perto do complicado litoral sul, repletos de ilhas, da Coréia do Sul.
Então, surge a primeira opção, cruzar direto para o oceano Pacífico e rumar para San Francisco sem mais obstáculos, ou subir o mar do Japão até o estreito de Tsugaru, e somente então abrir pelo Pacífico (o problema aqui vão ser os ventos iniciais de proa).
Acredito que o momento mais difícil vai ser mesmo passar pela costa da Coréia do Sul, entre os mares do Japão e da China. Lugarzinho complicado, aposto que no passado muitos barcos afundaram nessa região, de ventos cruzados, muitas ilhas e pedras pelo caminho.
Difícil vai ser suportar madrugadas online comandando nossos barcos, pelo nada favorável fuso horário, que nos obriga a mudar o rumo às 4 horas, com as corujas nos espiando curiosas pela janela, os vampiros ainda se saciando com o sangue de suas vítimas, e os lobisomens, se for noite de lua cheia, coçando o pescoço com as patas traseiras para tentarem se livrar das pulgas. Realmente, nada agradável.
Desde ontem à noite chove à cântaros (como dizia meu bisavô), o dia amanheceu frio para os padrões ubatubenses, a rua aqui em frente inundada com uns 30 cm de água. Até deixei minha bermuda de lado e vesti uma calça! Se bobear, até meia e sapato eu coloco...
Bem, nos vemos na largada, lá em Qindao, na China. Bons Ventos!
Então, surge a primeira opção, cruzar direto para o oceano Pacífico e rumar para San Francisco sem mais obstáculos, ou subir o mar do Japão até o estreito de Tsugaru, e somente então abrir pelo Pacífico (o problema aqui vão ser os ventos iniciais de proa).
Acredito que o momento mais difícil vai ser mesmo passar pela costa da Coréia do Sul, entre os mares do Japão e da China. Lugarzinho complicado, aposto que no passado muitos barcos afundaram nessa região, de ventos cruzados, muitas ilhas e pedras pelo caminho.
Difícil vai ser suportar madrugadas online comandando nossos barcos, pelo nada favorável fuso horário, que nos obriga a mudar o rumo às 4 horas, com as corujas nos espiando curiosas pela janela, os vampiros ainda se saciando com o sangue de suas vítimas, e os lobisomens, se for noite de lua cheia, coçando o pescoço com as patas traseiras para tentarem se livrar das pulgas. Realmente, nada agradável.
Desde ontem à noite chove à cântaros (como dizia meu bisavô), o dia amanheceu frio para os padrões ubatubenses, a rua aqui em frente inundada com uns 30 cm de água. Até deixei minha bermuda de lado e vesti uma calça! Se bobear, até meia e sapato eu coloco...
Bem, nos vemos na largada, lá em Qindao, na China. Bons Ventos!
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