Parece que nunca vou aprender, as previsões jamais se apresentam certinhas, e na maioria das vezes, pelo contrário, surgem tortinhas... Acreditei que teria ventos melhores hoje, e embora tenham sido positivos, estiveram muito longe do que esperava. Este é o grande problema das regatas, e um dos grandes motivos de interesse. O fator Ventos, que podem jogar um pouco a sorte do jogo para determinado Skipper. Mas o cara tem que ser bom para aproveitar um lance de sorte. Ou ser bom para se recuperar da falta dela...
Em todo caso, eu havia caído para 1100 ontem pela madrugada na Buenos Aires - Dakar, e felizmente, durante o dia, recuperei exatamente o que perdera à noite - voltei para 827 às 17 horas. Aos poucos consegui ganhar um pouco de terreno, agora às 23:22 horas do dia 30 subi para 764. Olhando o "tabuleiro", vejo os ventos para oeste bem melhores, e com isso ou devo me manter por volta dos 700/800 ao longo da noite. Amanhã, novamente a turma de oeste vai ter melhores ventos - só que eu acho que eles estão abusando, entusiasmados com o vento forte, e continuam junto da costa brasileira... A regata não é para o Caribe, todo mundo vai ter que cruzar o Atlântico, e então, ao invés de aproveitar o vento favorável, a maioria continua ganhando altura.
Quero destacar aqui o excelente desempenho até agora dos nossos companheiros do BVR, o PHIDO BVR do Sérgio e o Oh Locoo BVR do Rogerio. O PHIDO BVR passou boa parte do dia em 4o. lugar, agora está em 6o., enquanto o Oh Locoo BVR está oscilando entre 40 e 50. Tão fazendo bonito...
Muito bem, vamos que vamos, esta noite vou tentar dormir um pouco mais (já estou ficando com o sono bem atrasado). BONS VENTOS!
sábado, 30 de janeiro de 2010
sexta-feira, 29 de janeiro de 2010
Vai Embolar...
Hoje fiz algumas projeções para o final desta regata, e descobri infelizmente que vai demorar mais do que eu pensava. E vai embolar com a próxima etapa da Clipper! Que coisa, isso é pior do que tocar dois barcos ao mesmo tempo: imaginem termos de abrir dois browsers para cada barco, um numa regata, outro noutra, fazer cálculos, tomar decisões de rumos e torcer para na hora de clicar não colocar o rumo da Clipper no barco da Buenos Aires - Dakar ou vice-versa. Depois, tem que cambar e mudar velas em diferentes horários para cada barco, isso vai ser o caos. Difícil prosseguir esta Buenos Aires - Dakar até o fim.
Voltando aos meus cálculos, devo terminar a Dakar no dia 5 de madrugada. E a Clipper começa dia 3, então já viu... A prioridade é a Clipper, mas apesar desta noite ter sido ruim, como eu previa, para o Ondazul BVR, que iniciou a noite em 824 e está acabando lá pelos 1.100, pelas projeções das previsões de tempo do Ugrib, tenho chances de chegar bem posicionado entre os barcos sem velas PRO. Hoje durante o dia, e principalmente de noite, devo conquistar muitas posições. Só que previsões de tempo são... vocês sabem o que são. Então, isso e mais possíveis erros, podem me derrubar antes do final e assim justificar que eu desista tranquilamente desta regata.
Bons Ventos
Voltando aos meus cálculos, devo terminar a Dakar no dia 5 de madrugada. E a Clipper começa dia 3, então já viu... A prioridade é a Clipper, mas apesar desta noite ter sido ruim, como eu previa, para o Ondazul BVR, que iniciou a noite em 824 e está acabando lá pelos 1.100, pelas projeções das previsões de tempo do Ugrib, tenho chances de chegar bem posicionado entre os barcos sem velas PRO. Hoje durante o dia, e principalmente de noite, devo conquistar muitas posições. Só que previsões de tempo são... vocês sabem o que são. Então, isso e mais possíveis erros, podem me derrubar antes do final e assim justificar que eu desista tranquilamente desta regata.
Bons Ventos
Buenos Aires - Dakar, treinando
Faltam 2.490 milhas para Dakar, portanto 1/3 do trajeto vencido, e ainda estou participando desta regata sem maiores pretensões, ainda fazendo meu teste... Se estivesse na Clipper, não teria dado o bordo maluco para Leste, quando todo mundo seguia Norte/Nordeste, insistindo por quase 36 horas num rumo direto 90 graus. O que eu queria era me afastar da terra, pois navegando e conversando com velejadores brasileiros, sempre soube que, para subir a costa brasileira, ou a gente navega enconstado em terra, ou sai para mar aberto... Eu me diverti com isso, quando vários navegantes amigos entraram em contato perguntando o que eu estava fazendo, se tinha desistido. Achei mais fácil concordar, é isso, estou desistindo! Mas não estava não, confesso agora, apenas colocando minha nova teoria em prática como teste para ver no que dava.
Eu estava classificado em 520 quando cambei para Leste, meu veleiro sem usar velas pro, ou seja, com velame padrão e menos velocidade do que os que ousaram gastar nesta perna. Sinceramente, eu mesmo achava que não iria conseguiria voltar aos TOP 1000, principalmente quando vi a classificação cair para 4.384. Mas neste início de tarde já voltei para 967 e continuo subindo na classificação. Estou navegando agora a 16,28 nós, enquanto os líderes com vela PRO estão indo a pouco mais de 13 nós. Ou seja, estou chegando em todo mundo com facilidade... mas...
Esta noite vou pegar ventos mais de proa, o pessoal por terra vai ser favorecido. Amanhã novamente devo ficar privilegiado. Assim é uma regata, cheia de momentos diversos, a gente pode procurar o melhor posicionamento, procurar vento pela previsão, mas de qualquer modo, o fator sorte ainda conta um pouco, além da competência do skipper. Ninguém sabe com certeza o que pode acontecer a seguir, mas a gente consegue, com experiência, ter uma visão genérica das possibilidades. E fazer escolhas, baseadas principalmente pela experiência. Por isso este game é tão difícil. Tem que ter conhecimento, precisão e conhecimento, exatamente nessa ordem (é a minha opinião).
Analisando o tabuleiro agora, acredito que tenho condições de chegar entre os TOP 500, mesmo sem velas PRO. Ainda falta muita coisa, tem muita história para rolar. Mas vamos tentar, né?
Ah, eu ia abandonar a regata por conta de uma viagem obrigatória, mas parece que fiquei livre da viagem. Assim, continuo na Buenos Aires - Dakar. Aliás, por estar apenas fazendo testes, eu não coloquei o "diário de bordo" no blog, mas como resolvi, pelo menos por enquanto, continuar, vamos que vamos. O meu teste parece promissor. Um novo estilo de navegação baseado em novas premissas. Preciso conferir ainda, e só se for até o fim poderei saber da real eficácia.
Bons Ventos
Eu estava classificado em 520 quando cambei para Leste, meu veleiro sem usar velas pro, ou seja, com velame padrão e menos velocidade do que os que ousaram gastar nesta perna. Sinceramente, eu mesmo achava que não iria conseguiria voltar aos TOP 1000, principalmente quando vi a classificação cair para 4.384. Mas neste início de tarde já voltei para 967 e continuo subindo na classificação. Estou navegando agora a 16,28 nós, enquanto os líderes com vela PRO estão indo a pouco mais de 13 nós. Ou seja, estou chegando em todo mundo com facilidade... mas...
Esta noite vou pegar ventos mais de proa, o pessoal por terra vai ser favorecido. Amanhã novamente devo ficar privilegiado. Assim é uma regata, cheia de momentos diversos, a gente pode procurar o melhor posicionamento, procurar vento pela previsão, mas de qualquer modo, o fator sorte ainda conta um pouco, além da competência do skipper. Ninguém sabe com certeza o que pode acontecer a seguir, mas a gente consegue, com experiência, ter uma visão genérica das possibilidades. E fazer escolhas, baseadas principalmente pela experiência. Por isso este game é tão difícil. Tem que ter conhecimento, precisão e conhecimento, exatamente nessa ordem (é a minha opinião).
Analisando o tabuleiro agora, acredito que tenho condições de chegar entre os TOP 500, mesmo sem velas PRO. Ainda falta muita coisa, tem muita história para rolar. Mas vamos tentar, né?
Ah, eu ia abandonar a regata por conta de uma viagem obrigatória, mas parece que fiquei livre da viagem. Assim, continuo na Buenos Aires - Dakar. Aliás, por estar apenas fazendo testes, eu não coloquei o "diário de bordo" no blog, mas como resolvi, pelo menos por enquanto, continuar, vamos que vamos. O meu teste parece promissor. Um novo estilo de navegação baseado em novas premissas. Preciso conferir ainda, e só se for até o fim poderei saber da real eficácia.
Bons Ventos
terça-feira, 26 de janeiro de 2010
Regata Buenos Aires-Dakar: O Caos!
Pensei em entrar na regata Buenos Aires - Dakar para alguns testes de navegação, e estou participando. Muita gente nossa está lá também, como o Ruffo BVR, o Rudneijr BVR e o Oh Locoo BVR.
O que quero escrever aqui, é que de repente, a Many Players deu uma pisada feia na bola, desde a largada da regata, quando muitos barcos ficaram simplesmente parados, mesmo com o pessoal mudando velas e rumos. Dizem que o jogo foi resetado (voltou a largada), mas não percebi isso.
Depois, como se a confusão na largada não bastasse, de repente um vi um monte de barcos subindo a costa uruguaia, entrando pelas praias adentro, e vários pegando estradas e subindo serras, com o maior descaramento, cortando caminho como se tivessem rodas!!! Nunca vi isso acontecer antes, já que regatas de barcos normalmente acontecem no mar, seja real ou virtual. De repente, barcos entraram pelo continente como se não existisse terra... Será já o tal efeito do aquecimento global?!
Isso rolou a noite inteira, até a metade desta manhã, quando os barcos/carros foram devidamente enviados de volta para as últimas colocações, muitas milhas para trás.
Se a bagunça continuar acontecendo nas próximas pernas, vai ser complicado participar...
P.S. Não vou continuar até o fim desta regata, devo cair fora depois que concluir meus testes... Para valer, só na Clipper.
O que quero escrever aqui, é que de repente, a Many Players deu uma pisada feia na bola, desde a largada da regata, quando muitos barcos ficaram simplesmente parados, mesmo com o pessoal mudando velas e rumos. Dizem que o jogo foi resetado (voltou a largada), mas não percebi isso.
Depois, como se a confusão na largada não bastasse, de repente um vi um monte de barcos subindo a costa uruguaia, entrando pelas praias adentro, e vários pegando estradas e subindo serras, com o maior descaramento, cortando caminho como se tivessem rodas!!! Nunca vi isso acontecer antes, já que regatas de barcos normalmente acontecem no mar, seja real ou virtual. De repente, barcos entraram pelo continente como se não existisse terra... Será já o tal efeito do aquecimento global?!
Isso rolou a noite inteira, até a metade desta manhã, quando os barcos/carros foram devidamente enviados de volta para as últimas colocações, muitas milhas para trás.
Se a bagunça continuar acontecendo nas próximas pernas, vai ser complicado participar...
P.S. Não vou continuar até o fim desta regata, devo cair fora depois que concluir meus testes... Para valer, só na Clipper.
quinta-feira, 21 de janeiro de 2010
A Perna 6 está chegando...
... e eu sem saber ainda se poderei participar. Muitos problemas de ordem profissional aqui em Ubatuba, em plena temporada, e posso estar novamente de mudança em fevereiro. Além disso, posso ter uma viagem de trabalho prevista para durar uma semana justamente no início de fevereiro!
A etapa 6 da Clipper Round The World começa dia 3 de fevereiro, e deve ser um percurso por volta de dez dias ou mais. Assim, pode chegar ao feriado de Carnaval, o que sempre é complicado, pois a gente pode estar viajando, ou recebendo amigos e parentes, e consequentemente com agenda cheia.
Fica difícil assim ter chances de participar, ainda mais que costumo ser bem competitivo, não gosto de simplesmente apontar o barco num rumo e deixá-lo à mercê dos ventos virtuais...
Descobri no Forum da Many Players que os gringos já sabem que BVR é sigla de barco brasileiro. A mania de se formarem grupos de velejadores, como se fossem tribos ou clans dos jogos virtuais, chegou definitivamente às regatas. Já existem meia dúzia de grupos que fazem seus campeonatos à parte dentro das regatas virtuais da Many Players. Só os franceses possuem dois grupos, sendo o RKN só para essa nacionalidade ao que eu saiba. Eles também tem um site como o nosso, dedicado a troca de informações entre os participantes.
Não deixem de colocar a sigla BVR nos nossos veleiros virtuais brasileiros, e entrar no nosso site para se informarem melhor, em http://bvric.wordpress.com
A etapa 6 da Clipper Round The World começa dia 3 de fevereiro, e deve ser um percurso por volta de dez dias ou mais. Assim, pode chegar ao feriado de Carnaval, o que sempre é complicado, pois a gente pode estar viajando, ou recebendo amigos e parentes, e consequentemente com agenda cheia.
Fica difícil assim ter chances de participar, ainda mais que costumo ser bem competitivo, não gosto de simplesmente apontar o barco num rumo e deixá-lo à mercê dos ventos virtuais...
Descobri no Forum da Many Players que os gringos já sabem que BVR é sigla de barco brasileiro. A mania de se formarem grupos de velejadores, como se fossem tribos ou clans dos jogos virtuais, chegou definitivamente às regatas. Já existem meia dúzia de grupos que fazem seus campeonatos à parte dentro das regatas virtuais da Many Players. Só os franceses possuem dois grupos, sendo o RKN só para essa nacionalidade ao que eu saiba. Eles também tem um site como o nosso, dedicado a troca de informações entre os participantes.
Não deixem de colocar a sigla BVR nos nossos veleiros virtuais brasileiros, e entrar no nosso site para se informarem melhor, em http://bvric.wordpress.com
quinta-feira, 14 de janeiro de 2010
CLIPPER, Leg 5, Conclusões
Este etapa mostrou que nós, brasileiros, estamos evoluindo muito dentro desse esporte ultra-moderno que é o iatismo virtual. Regatas online são fantásticas, apaixonantes, nós todos sabemos disso. E mais, a gente acaba fazendo novos amigos, trocando conhecimento, e acho que aos poucos, nós brasileiros não iremos fazer feio nas próximas regatas e etapas.
A perna 5 da Clipper Round The World foi simplesmente fantástica, principalmente porque não havendo um roteiro pré-determinado, e cada um por sí tinha que descobrir a melhor rota, isso dividiu de certo modo os competidores em dois grupos: o principal, acredito que com 95% da turma, foi para noroeste, enquanto 5% preferiu nordeste (teoricamente uma distância maior, mas na prática se revelou o caminho correto).
Antes de começar a regata, eu havia definido minha estratégia por leste. Mas quando começou, como tenho dois barcos, pensei que o melhor seria dividi-los, enviando um para leste e outro para oeste. Até aí, tudo bem. Meu erro foi colocar o Ondazul BVR para noroeste, e deixar o Curupira VIII - BVR para nordeste - pois o Ondazul BVR era meu barco principal e precisava mais dos pontos.
De qualquer modo tive um desempenho excelente nos dois grupos. Com o Ondazul BVR liderei a turma de noroeste enquanto esta se deu bem, sempre estive entre os 30 primeiros, e por duas vezes distintas cheguei a 2. colocado. Mas quando veio o desastre para o grupo que viajou por esse lado, e a turma que entrou pelo estreito de Bali se deu bem e começou a ultrapassar todo mundo, descobri que também o Curupira VIII - BVR estava entre os líderes. Na verdade, eu tinha o NShar e o MarchaBob na minha frente (os dois líderes da Clipper na geral), e os passei faltando dois dias para o final da etapa.
Quem acompanhou e leu meus protestos sabe que eu deveria ter sido considerado o 4. colocado, mas reclamar para quem? A Many Players não se digna a responder ninguém, nem existe um "Fale Conosco" no site deles. Então, fica por isso mesmo. Terminar em 7. lugar foi fantástico, todos sabem o quanto isso é difícil, ficar nos top 10. Já consegui essa façanha de estar entre os dez primeiros uma vez com esse mesmo barco, na sexta perna da Volvo Ocean Race (Rio de Janeiro - Boston).
Quero cumprimentar meus amigos brasileiros, principalmente os que já aderiram ao BVR - Rudneijr BVR está fantástico, cada dia melhor, chegou muito bem em 49 se não me engano. Outros foram bem, como o Igaratin II BVR. Então turma, vamos continuar trocando informações e nos ajudando para colocarmos a bandeira brasileira cada vez mais no topo das regatas virtuais!
Bons Ventos e até a próxima perna!
Ah, de vez em quando, tendo novidades, coloco novo texto no blog. Visitem para um conferida de vez em quando.
E NÃO DEIXEM DE IR NO BRASIL VIRTUAL REGATA IATE CLUBE
A perna 5 da Clipper Round The World foi simplesmente fantástica, principalmente porque não havendo um roteiro pré-determinado, e cada um por sí tinha que descobrir a melhor rota, isso dividiu de certo modo os competidores em dois grupos: o principal, acredito que com 95% da turma, foi para noroeste, enquanto 5% preferiu nordeste (teoricamente uma distância maior, mas na prática se revelou o caminho correto).
Antes de começar a regata, eu havia definido minha estratégia por leste. Mas quando começou, como tenho dois barcos, pensei que o melhor seria dividi-los, enviando um para leste e outro para oeste. Até aí, tudo bem. Meu erro foi colocar o Ondazul BVR para noroeste, e deixar o Curupira VIII - BVR para nordeste - pois o Ondazul BVR era meu barco principal e precisava mais dos pontos.
De qualquer modo tive um desempenho excelente nos dois grupos. Com o Ondazul BVR liderei a turma de noroeste enquanto esta se deu bem, sempre estive entre os 30 primeiros, e por duas vezes distintas cheguei a 2. colocado. Mas quando veio o desastre para o grupo que viajou por esse lado, e a turma que entrou pelo estreito de Bali se deu bem e começou a ultrapassar todo mundo, descobri que também o Curupira VIII - BVR estava entre os líderes. Na verdade, eu tinha o NShar e o MarchaBob na minha frente (os dois líderes da Clipper na geral), e os passei faltando dois dias para o final da etapa.
Quem acompanhou e leu meus protestos sabe que eu deveria ter sido considerado o 4. colocado, mas reclamar para quem? A Many Players não se digna a responder ninguém, nem existe um "Fale Conosco" no site deles. Então, fica por isso mesmo. Terminar em 7. lugar foi fantástico, todos sabem o quanto isso é difícil, ficar nos top 10. Já consegui essa façanha de estar entre os dez primeiros uma vez com esse mesmo barco, na sexta perna da Volvo Ocean Race (Rio de Janeiro - Boston).
Quero cumprimentar meus amigos brasileiros, principalmente os que já aderiram ao BVR - Rudneijr BVR está fantástico, cada dia melhor, chegou muito bem em 49 se não me engano. Outros foram bem, como o Igaratin II BVR. Então turma, vamos continuar trocando informações e nos ajudando para colocarmos a bandeira brasileira cada vez mais no topo das regatas virtuais!
Bons Ventos e até a próxima perna!
Ah, de vez em quando, tendo novidades, coloco novo texto no blog. Visitem para um conferida de vez em quando.
E NÃO DEIXEM DE IR NO BRASIL VIRTUAL REGATA IATE CLUBE
terça-feira, 12 de janeiro de 2010
PROTESTO!!!!
Sem comentários, vejam a imagem acima e me digam em que colocação eu terminei... Depois leiam o post anterior a este, logo abaixo. Vou PROCESSAR a Many Players se não reverem minha classificação! hehehe
Mistério. Imploro que me esclareçam...
Pois é, amigos, agora são 01:41 horas da manhã. O Curupira VIII - BVR entrou na reta final para o destino lá pelas 21 horas, o porto em 104.26 E e 1.20 N, com vento de 9,2 nós, rumo 292 (exatamente uma reta).
Com esse vento, os polares entre os ângulos de vento 80 e 89 graus geram uma única velocidade: 9,71 nós, com vela Y1.
Pelo rumo 292, meu ângulo de vento era de 84 graus. Portanto, seria impossível alguém ao meu lado me ultrapassar. Os dois barcos que estavam pouco atrás, no entanto, passaram a velejar num rumo 294 (ângulo de vento 86 graus), o que os levaria 2 graus para fora do destino e exatamente na mesma velocidade que a minha. Eu rumava exatamente para o porto de destino.
Para meu total espanto, de repente meu barco foi ultrapassado pelos dois outros que estavam na mesma velocidade, e em rumos que apontavam para fora do alvo em 2 graus (para o Norte). Na classificação que aparece na janela do jogo, eles apareciam na frente, mas eu estava 1 milhas mais próximo do porto final! COMO?!? E como puderem tirar diferenças em milhas em 3 horas de navegação com velocidades iguais de 9,71 nós?!
Eu verifiquei mais três vezes tanto no jogo como no VRTool. Eu rumava mais diretamente e todos os barcos tinham a mesma velocidade, 9,71. Ao meu lado, o NShar (barco russo que está liderando), também seguia como eu em 292 e angulo 84.
Portanto, perdi a quinta colocação de forma totalmente misteriosa e incompreensivel para mim. Se alguém puder me ajudar a entender isso para que não volte a ocorrer, imploro que me esclareça.
Acima, vejam que eu aparecia em 6. lugar, a 40 milhas do destino, enquanto os barcos 3, 4 e 5 aparecem na minha frente a 41 milhas do destino
Aqui, eu já tinha até mudando para 291 para ver alcançava de novo os caras, depois fui para 294, 295, mas nada adiantou... Eles me alcançavam, mas eu não alcançava ninguém...
Vejam que os caras navegavam também em 9,71 nós, no curso 294, sendo 2 graus para o norte do alvo.
Confiram nas imagens as informações acima, e tenham certeza que meu rumo era direto ao porto, e os dois barcos 2 graus para o norte, mesma velocidade 9,71 e em pouco tempo o pessoal me deixou para trás...
PRECISO APRENDER ESTE SEGREDO!
Com esse vento, os polares entre os ângulos de vento 80 e 89 graus geram uma única velocidade: 9,71 nós, com vela Y1.
Pelo rumo 292, meu ângulo de vento era de 84 graus. Portanto, seria impossível alguém ao meu lado me ultrapassar. Os dois barcos que estavam pouco atrás, no entanto, passaram a velejar num rumo 294 (ângulo de vento 86 graus), o que os levaria 2 graus para fora do destino e exatamente na mesma velocidade que a minha. Eu rumava exatamente para o porto de destino.
Para meu total espanto, de repente meu barco foi ultrapassado pelos dois outros que estavam na mesma velocidade, e em rumos que apontavam para fora do alvo em 2 graus (para o Norte). Na classificação que aparece na janela do jogo, eles apareciam na frente, mas eu estava 1 milhas mais próximo do porto final! COMO?!? E como puderem tirar diferenças em milhas em 3 horas de navegação com velocidades iguais de 9,71 nós?!
Eu verifiquei mais três vezes tanto no jogo como no VRTool. Eu rumava mais diretamente e todos os barcos tinham a mesma velocidade, 9,71. Ao meu lado, o NShar (barco russo que está liderando), também seguia como eu em 292 e angulo 84.
Portanto, perdi a quinta colocação de forma totalmente misteriosa e incompreensivel para mim. Se alguém puder me ajudar a entender isso para que não volte a ocorrer, imploro que me esclareça.
Acima, vejam que eu aparecia em 6. lugar, a 40 milhas do destino, enquanto os barcos 3, 4 e 5 aparecem na minha frente a 41 milhas do destino
Aqui, eu já tinha até mudando para 291 para ver alcançava de novo os caras, depois fui para 294, 295, mas nada adiantou... Eles me alcançavam, mas eu não alcançava ninguém...
Vejam que os caras navegavam também em 9,71 nós, no curso 294, sendo 2 graus para o norte do alvo.Confiram nas imagens as informações acima, e tenham certeza que meu rumo era direto ao porto, e os dois barcos 2 graus para o norte, mesma velocidade 9,71 e em pouco tempo o pessoal me deixou para trás...
PRECISO APRENDER ESTE SEGREDO!
CLIPPER, Leg 5, dia 9
Esta noite já estou tranquilo, finalmente, depois de mais de uma semana de batalha naval... rsrsrs. Ou melhor, de mais uma perna da Clipper Round The World. O Ondazul BVR ainda exige alguns cuidados, mas estou tocando ele pelo piloto automático. Quando tenho tempo, entro na Internet, calculo horário de dar bordo, programa o barco e vou cuidar da vida. Bem melhor do que ficar entrando online quando o barco exige. Se existe um equipamento extra útil é o piloto automático.
O Ondazul BVR depois de boa recuperação, chegou aos 400, mas como está sendo obrigado a subir num rumo zero, vai caindo novamente devagar. Não teve jeito, fiz tudo certo, estive sempre entre os 20 primeiros da turma que navegou para o oeste em busca de Singapura. Mas os barcos que optaram pela estratégia que deu certo, pelo estreito de Bali, ganharam uma vantagem de 12 horas - em 9 dias, foi muita coisa.
Então o Curupira VIII - BVR foi que deu certo. Puxa, no começo da perna, confesso que considerava improvável essa estratégia, então dei pouca atenção ao barco, distrai, esqueci de trocar vela quando necessário e cometi outros pequenos deslizes. Mas a partir da metade da regata, quando percebi que a possibilidade de chegar na frente estava com o Curupira VIII - BVR, passei a dividir as atenções. Não larguei do Ondazul BVR porque este tem melhores classificações e precisava ter chance de subir na classificação geral da regata. Infelizmente não deu, provavelmente esta 5a. etapa vai ser descartada.
De qualquer modo, neste início de noite, o Curupira VIII - BVR chegou ao quinto lugar, e pode ser que mantenha essa classificação até o final. Espero, pois me esforcei bastante para isso.
Então, até amanhã. Devo dormir tranquilo esta noite, sem sobressaltos e despertadores berrando na minha orelha.
O Ondazul BVR depois de boa recuperação, chegou aos 400, mas como está sendo obrigado a subir num rumo zero, vai caindo novamente devagar. Não teve jeito, fiz tudo certo, estive sempre entre os 20 primeiros da turma que navegou para o oeste em busca de Singapura. Mas os barcos que optaram pela estratégia que deu certo, pelo estreito de Bali, ganharam uma vantagem de 12 horas - em 9 dias, foi muita coisa.
Então o Curupira VIII - BVR foi que deu certo. Puxa, no começo da perna, confesso que considerava improvável essa estratégia, então dei pouca atenção ao barco, distrai, esqueci de trocar vela quando necessário e cometi outros pequenos deslizes. Mas a partir da metade da regata, quando percebi que a possibilidade de chegar na frente estava com o Curupira VIII - BVR, passei a dividir as atenções. Não larguei do Ondazul BVR porque este tem melhores classificações e precisava ter chance de subir na classificação geral da regata. Infelizmente não deu, provavelmente esta 5a. etapa vai ser descartada.
De qualquer modo, neste início de noite, o Curupira VIII - BVR chegou ao quinto lugar, e pode ser que mantenha essa classificação até o final. Espero, pois me esforcei bastante para isso.
Então, até amanhã. Devo dormir tranquilo esta noite, sem sobressaltos e despertadores berrando na minha orelha.
Último dia (para o Curupira VIII - BVR)
tinha uma pedra no meio do caminho
tinha uma pedra
no meio do caminho tinha uma pedra.
Nunca me esquecerei desse acontecimento
na vida de minhas retinas tão fatigadas.
Nunca me esquecerei que no meio do caminho
tinha uma pedra
tinha uma pedra no meio do caminho
no meio do caminho tinha uma pedra
Carlos Drumond de Andrade
Ao leme do Curupira VIII - BVR, mirando o horizonte enevoado desta manhã, ao largo do mar de Coral, avisto uma ilha. E o poema de Carlos Drumond de Andrade não para de atormentar minha mente... "Não, você não vai encalhar, o rumo está ok, com folga suficiente", insisto em dizer racionalmente para mim mesmo. Mas depois de tantas experiências estranhas nestas regatas virtuais, continuo cismado.
No meio do caminho tinha uma pedra...
Que porra, por que tinha de aparecer essa maldita ilha no meio do caminho? Pior, nem um dos meus modems 3G está conectando em 3G. Um está sem sinal (o da Vivo) e o outro (da Claro) pega só em 2G. Afinal, o que acontece com a telefonia brasileira. A gente paga caro, aceita, se humilha, paga, engole sapos, fica ouvindo musiquinha por horas no telefone (e sua ligação é muito importante para nós) e essa coisa (a telefonia) insiste como a ilha em ficar na minha proa.
No meio do caminho tinha duas pedras...
O grande amigo comandante do Oh Locoo - BVR não pára de me mandar mensagens pedindo para eu arribar, ir prá cima dos gringos. Caríssimo (parafraseando o desterrado), adoraria fazer isso, mas tem duas pedras no meio do meu caminho. E se a posição da ilha não está muito correta? E se desconecta geral meus modems quando eu estiver num rumo cinco graus para o Sul do destino? Desço de volta para o oceano Índico e choro? Não, meu amigo e meus amigos, que não param de mandar mensagens torcendo bravos com os gringos que insistem em querer ficar na frente de nossos maravilhosos cisnes brancos, não vamos nos apressar. O apressado come crú, já diria meu amigo Mario Cadecaro (dentista japodescendente), e é muito bom comer crú, mas neste caso eu prefiro aguardar o cozimento...
Como o apressado que se indignou porque não fiz o que ele teria feito... Lembrando que em primeiro lugar não pude, e depois, procurei um meio de compensar a perda do ponto ideal para bordo. E consegui, ou o Curupira VIII - BVR não estaria em 8. lugar nestes finalmentes... O apressado, se lhe passasse o comando do veleiro, confuso com os termos proa e popa, alheta e punheta, guarda-mancebo e guarda rodoviário, provavelmente estaria rumando feliz para Bali imaginando estar descobrindo Nova Singapura.
Enquanto isso, mais ao Sul, desta vez ao leme do bravo Ondazul BVR, que ontem estava desesperado em ventos ridículos e estreitos estreitíssimos, em posição acima de 2.000, hoje está recuperando posições e já está quase nos 300. Heróico. Bravo barco e tripulação, embora os tripulantes tivessem tentado me enforcar com uma adriça por ter escolhido esta rota masoquista.
Bem, vamos ver no que dá. Eu já estou nervoso o suficiente, peço silêncio no rádio até terminar esta regata. Espero que as pedras se esfarelem e sumam de nossos caminhos... Bons Ventos!
P.S. Essa ilha idiota aí no caminho chama-se Pulau Penjantan (em Indonésio isso significa "pedra no caminho").
segunda-feira, 11 de janeiro de 2010
CLIPPER, Leg 5, dia 8
Acreditem, pois ainda não acredito, consegui pelo jeito tirar leite das pedras e melhorar o posicionamento do Curupira VIII - BVR, depois do problema que tive. Fico imaginando se tivesse conseguido fazer a manobra que pretendia, teria ganho pelo menos mais uma milha pelos meus cálculos, sem perder altura. Era para cambar faltando pouco para o quadrante atual, e aproveitar o vento que daria maior velocidade na direção de Singapura, mas só até uma ilhota próxima, depois colocar zero grau e subir com tudo. As coisas não funcionaram nem perto, mas... Acho que vou estar bem nesse final. Será?
Bem, melhor aguardar o desfecho. De qualquer jeito, espero estar entre os 100 melhores. Vamos que vamos!
Fiquei satisfeito hoje por nosso iate clube virtual já estar ajudando a nossa flotilha com dicas, o pessoal trocando informações está já se aprimorando e equipando melhor. O Jorge consegue agora ver o VRTool funcionando, o Rudnei pode saber onde estão os outros barcos com mais facilidade.... Está valendo a pena nossa iniciativa. Se você ainda não visitou, não perca tempo, vá logo, www.bvric.wordpress.com
Bem, melhor aguardar o desfecho. De qualquer jeito, espero estar entre os 100 melhores. Vamos que vamos!
Fiquei satisfeito hoje por nosso iate clube virtual já estar ajudando a nossa flotilha com dicas, o pessoal trocando informações está já se aprimorando e equipando melhor. O Jorge consegue agora ver o VRTool funcionando, o Rudnei pode saber onde estão os outros barcos com mais facilidade.... Está valendo a pena nossa iniciativa. Se você ainda não visitou, não perca tempo, vá logo, www.bvric.wordpress.com
Banda larga, que sonho...
Mais uma vez, minha conexão 3G falhou num momento importante. Este é um problema que eu não terei como contornar até o fim de fevereiro, quando vou mudar de residência, e finalmente morar num local onde será possível instalar o Speedy. Aqui onde vivo, fora da cidade, num condomínio isolado perto da serra, em Ubatuba, não chega nenhuma banda larga...
Para quem não conhece, a conexão 3G, pelo menos aqui no litoral Norte de São Paulo, funciona de modo bastante precário. A Vivo nem tem loja na cidade de Ubatuba, e avisa que a conexão só é garantida em determinado bairro. Mas eu não tenho opção e uso Vivo assim mesmo, pois a Claro, que tem uma rede melhor por aqui, limita o tráfego de banda a 1 GB, e como eu trabalho na Internet, sempre ultrapasso essa cota. Só que em vez de cobrarem por excesso quando a gente ultrapassa a cota, ou oferecerem um plano ilimitado, uma vez ultrapassa a cota o modem da Claro só conecta em 2G - ou seja, a mesma coisa que você conectar pelo teu telefone por um daqueles antigos modem discados a 25 kbps ou menos, travando a toda hora.
Mesmo em 3G, tanto o Vivo como o Claro de repente não abrem página alguma, mesmo estando conectados... Ou desconectam quando menos se espera. É realmente de deixar qualquer um estressado.
O pior não é ser prejudicado numa regata, como já fui por diversas vezes, por causa de minha conexão, que, como expliquei acima, é nem um pouco confiável. O pior é a gente, que está bem chateado pois não conseguiu fazer determinada manobra, receber mensagem online de quem não tem idéia do que está acontecendo te criticando por ter perdido posições...
Em termos da regata, esta manhã cheguei a estar em 12. lugar com o Curupira VIII - BVR, mas depois da mudança de ventos cai para 28, voltei a 18. colocado, e então aconteceu o que citei acima. Eu deveria ter cambado, mas minutos antes a conexão caiu, e só percebi quando quis cambar. Aí, até reiniciar o modem, conseguir conectar e entrar no game novamente, já havia ultrapassado o ponto certo. Não só o ponto certo, mas acabei ultrapassando o meu quadrante de vento e entrando noutro quadrante com rumo errado, o que reduziu por uns 10 minutos pela metade a velocidade de barco. Evidentemente o tamanho do prejuizo foi grande, pois deixei de ir para onde deveria ter ido, e ainda perdi muito tempo e velocidade. Imaginem como eu estava me sentindo quando de repente recebo uma mensagem de gente ironicamente me criticando!
Como se isso não bastasse, descobri depois de várias experiências em que percebi discrepâncias sérias, que o VRTool não coloca os barcos dos "amigos" na posição correta! Isso, para quem quer controlar 2 ou 3 barcos com os dados obtidos por apenas um barco, no Firefox, significa desastre. Em parte foi o que aconteceu na hora de cambar acima, assim além de ter perdido a conexão momentaneamente, a posição apresentada pelo VRTool estava incorreta, com o Curupa muito mais avançado (a conexão principal é feita para o Ondazul BVR). Eu costumo deixar uma margem de erro, mas como perdi a conexão, fiquei totalmente desnorteado, até conseguir carregar novamente o programa no VRTool para entender exatamente onde estava o Curupira.
Enfim, lição aprendida do único erro que aceito ter cometido, ou seja, estar usando dois veleiros: daqui para a frente só participo com um único barco, e será o Ondazul BVR.
Para quem não conhece, a conexão 3G, pelo menos aqui no litoral Norte de São Paulo, funciona de modo bastante precário. A Vivo nem tem loja na cidade de Ubatuba, e avisa que a conexão só é garantida em determinado bairro. Mas eu não tenho opção e uso Vivo assim mesmo, pois a Claro, que tem uma rede melhor por aqui, limita o tráfego de banda a 1 GB, e como eu trabalho na Internet, sempre ultrapasso essa cota. Só que em vez de cobrarem por excesso quando a gente ultrapassa a cota, ou oferecerem um plano ilimitado, uma vez ultrapassa a cota o modem da Claro só conecta em 2G - ou seja, a mesma coisa que você conectar pelo teu telefone por um daqueles antigos modem discados a 25 kbps ou menos, travando a toda hora.
Mesmo em 3G, tanto o Vivo como o Claro de repente não abrem página alguma, mesmo estando conectados... Ou desconectam quando menos se espera. É realmente de deixar qualquer um estressado.
O pior não é ser prejudicado numa regata, como já fui por diversas vezes, por causa de minha conexão, que, como expliquei acima, é nem um pouco confiável. O pior é a gente, que está bem chateado pois não conseguiu fazer determinada manobra, receber mensagem online de quem não tem idéia do que está acontecendo te criticando por ter perdido posições...
Em termos da regata, esta manhã cheguei a estar em 12. lugar com o Curupira VIII - BVR, mas depois da mudança de ventos cai para 28, voltei a 18. colocado, e então aconteceu o que citei acima. Eu deveria ter cambado, mas minutos antes a conexão caiu, e só percebi quando quis cambar. Aí, até reiniciar o modem, conseguir conectar e entrar no game novamente, já havia ultrapassado o ponto certo. Não só o ponto certo, mas acabei ultrapassando o meu quadrante de vento e entrando noutro quadrante com rumo errado, o que reduziu por uns 10 minutos pela metade a velocidade de barco. Evidentemente o tamanho do prejuizo foi grande, pois deixei de ir para onde deveria ter ido, e ainda perdi muito tempo e velocidade. Imaginem como eu estava me sentindo quando de repente recebo uma mensagem de gente ironicamente me criticando!
Como se isso não bastasse, descobri depois de várias experiências em que percebi discrepâncias sérias, que o VRTool não coloca os barcos dos "amigos" na posição correta! Isso, para quem quer controlar 2 ou 3 barcos com os dados obtidos por apenas um barco, no Firefox, significa desastre. Em parte foi o que aconteceu na hora de cambar acima, assim além de ter perdido a conexão momentaneamente, a posição apresentada pelo VRTool estava incorreta, com o Curupa muito mais avançado (a conexão principal é feita para o Ondazul BVR). Eu costumo deixar uma margem de erro, mas como perdi a conexão, fiquei totalmente desnorteado, até conseguir carregar novamente o programa no VRTool para entender exatamente onde estava o Curupira.
Enfim, lição aprendida do único erro que aceito ter cometido, ou seja, estar usando dois veleiros: daqui para a frente só participo com um único barco, e será o Ondazul BVR.
domingo, 10 de janeiro de 2010
CLIPPER, Leg 5, dia 8
O meu Curupira VIII - BVR está agora às 11 horas desta manhã de domingo em 3.500. lugar, e apenas 37 milhas atrás do Ondazul... Navegando a velocidade de 8,33 nós em direção direta para Singapura. Calculo que esta noite ele já passa toda a turma que optou por viajar por oeste... Então teremos uma visão clara da classificação e possibilidades deste meu barco.
É incrível, com o Curupira VIII consegui o 8. lugar na sexta perna da VORG, meu melhor resultado numa regata virtual. Depois disso passei a dar prioridade para o Ondazul, esquecendo muitas vezes o Curupira VIII nas águas virtuais, dando-lhe pouca atenção... O barquinho deve ter se queimado e resolvido mostrar serviço! rsrsrs
Neste perna mesmo, cometi vários deslizes com o Curupira, esquecendo manobras, velas, etc, pois estava concentrado no Ondazul. Se tivesse me focado diferente, teria melhor resultado, sem dúvida.
Enfim, tirei algumas lições desta etapa. Melhor usar um só barco, definitivamente. Estudar bem a região onde será disputada a regata, antes de seu início. E ter mais atenção aos detalhes.
É incrível, com o Curupira VIII consegui o 8. lugar na sexta perna da VORG, meu melhor resultado numa regata virtual. Depois disso passei a dar prioridade para o Ondazul, esquecendo muitas vezes o Curupira VIII nas águas virtuais, dando-lhe pouca atenção... O barquinho deve ter se queimado e resolvido mostrar serviço! rsrsrs
Neste perna mesmo, cometi vários deslizes com o Curupira, esquecendo manobras, velas, etc, pois estava concentrado no Ondazul. Se tivesse me focado diferente, teria melhor resultado, sem dúvida.
Enfim, tirei algumas lições desta etapa. Melhor usar um só barco, definitivamente. Estudar bem a região onde será disputada a regata, antes de seu início. E ter mais atenção aos detalhes.
sábado, 9 de janeiro de 2010
Calmarias derrubam qualquer estratégia...
Pois é, se existe uma situação que eu detesto são calmarias. Enquanto há vento, há esperança... Mas quando o vento pára, a coisa complica. Nenhuma previsão de vento é confiável, você pode ter uma previsão de 5 nós em frente, e de repente aparece 0,5 nó. E vice-versa. O pior é que você veio com grande esforço ganhando milhas e milhas, e de repente o vento pára onde você está, e para trás, o vento continua firme. Então, os caras que você deixou 150 milhas lá na popa com esforço de 10 dias, em 24 horas aparecem na tua cola, a menos de 10 ou 5 milhas, te ameaçando.
Eu tive uma primeira experiência com isso extremamente frustrante, na 5a. etapa da VORG. Tirei mais de 800 milhas do barco de um amigo, e de repente, ao largo da Argentina, o vento parou. Eu não tinha para onde ir. Mas quem vinha atrás tinha a opção de cambar para leste e pegar um vento mais favorável e seguir em frente. Imagine que fiquei ali, enquanto meu amigo vinha chegando de carona numa tempestade com ventos de 40 nós, me passou, e terminou na frente. Eu vinha entre os 200 primeiros, terminei em 12 mil mais ou menos...
Esta regata, para o Ondazul BVR, está lembrando aquela regata. Acho que enquanto tinha vento tive um dos melhores desempenhos com esse barco desde que participo de regatas virtuais, quase sempre entre os 20 primeiros. Mas de repente, o vento parou, as previsões se mostram totalmente desencontradas, e o Curupira VIII - BVR, que estava 250 milhas atrás, está chegando...
Ainda bem que eu mesmo sou o skipper do Curupira VIII - BVR! rsrsrsrs
Eu tive uma primeira experiência com isso extremamente frustrante, na 5a. etapa da VORG. Tirei mais de 800 milhas do barco de um amigo, e de repente, ao largo da Argentina, o vento parou. Eu não tinha para onde ir. Mas quem vinha atrás tinha a opção de cambar para leste e pegar um vento mais favorável e seguir em frente. Imagine que fiquei ali, enquanto meu amigo vinha chegando de carona numa tempestade com ventos de 40 nós, me passou, e terminou na frente. Eu vinha entre os 200 primeiros, terminei em 12 mil mais ou menos...
Esta regata, para o Ondazul BVR, está lembrando aquela regata. Acho que enquanto tinha vento tive um dos melhores desempenhos com esse barco desde que participo de regatas virtuais, quase sempre entre os 20 primeiros. Mas de repente, o vento parou, as previsões se mostram totalmente desencontradas, e o Curupira VIII - BVR, que estava 250 milhas atrás, está chegando...
Ainda bem que eu mesmo sou o skipper do Curupira VIII - BVR! rsrsrsrs
CLIPPER, Leg 5, dia 7
Já tenho a previsão do tempo para agora de tarde. Felizmente não foi tão cruel como parecia estar se desenhando, com ventos de 1,1 nós e 2,2 nos quadrantes possíveis. Na verdade, dá para se sair aos poucos dessa encrenca por leste, onde terei ventos de 4,9 nós.
Eu pensei que o Ondazul BVR ia cair muito novamente durante o dia, e embora tenha caído, até agora foi ligeiro, de 70. lugar para 103. colocado. Ainda vai piorar um pouco mais até as 17 horas, mas deve começar a melhorar ligeiramente em seguida. Vamos ver.
Já o Curupira vem navegando a mais de 10 nós, rumo direto para Singapura... Hoje já passou de 68 mil para 20 mil na classificação. Durante a noite vai subir muito mais, com certeza. Descobri outro veleiro que está à frente, Philou33 RKN, além do NShar.
Enfim, esta está sendo a mais surpreendente etapa da Clipper, e a mais prazeirosa (e angustiante) para participar. Tá divertida! É como uma corrida de fórmula 1 num circuito que permite ultrapassagens e outro num que os carros seguem em fila do início ao fim... Este é o que permite ultrapassagens. Extremamente técnico, aleatório, e também temperado com sorte e anti-sorte...
Novamente eu via o Rudneijr BVR como o mais forte concorrente brasileiro, junto com meus barcos. O Igaratin II BVR também parece que vai se dar bem. Vamos ver e torcer pela nossa turma. BONS VENTOS e final de semana.
EPA! Engoli a língua, entro para reeditar este post. De repente, na liderança, o brasileiro Kermit56 - nunca havia ouvido falar desse barco, e pelo nome, não podia saber que era compatriota. Que maravilha! Mandei uma mensagem, embora eu saiba que nessas horas a gente nem tem tempo de responder, no meio do tumulto de dezenas de barcos nos adicionando como "amigos". O meu Ondazul BVR , por exemplo, já deve ter centenas e centenas de "amigos"....
Eu pensei que o Ondazul BVR ia cair muito novamente durante o dia, e embora tenha caído, até agora foi ligeiro, de 70. lugar para 103. colocado. Ainda vai piorar um pouco mais até as 17 horas, mas deve começar a melhorar ligeiramente em seguida. Vamos ver.
Já o Curupira vem navegando a mais de 10 nós, rumo direto para Singapura... Hoje já passou de 68 mil para 20 mil na classificação. Durante a noite vai subir muito mais, com certeza. Descobri outro veleiro que está à frente, Philou33 RKN, além do NShar.
Enfim, esta está sendo a mais surpreendente etapa da Clipper, e a mais prazeirosa (e angustiante) para participar. Tá divertida! É como uma corrida de fórmula 1 num circuito que permite ultrapassagens e outro num que os carros seguem em fila do início ao fim... Este é o que permite ultrapassagens. Extremamente técnico, aleatório, e também temperado com sorte e anti-sorte...
Novamente eu via o Rudneijr BVR como o mais forte concorrente brasileiro, junto com meus barcos. O Igaratin II BVR também parece que vai se dar bem. Vamos ver e torcer pela nossa turma. BONS VENTOS e final de semana.
EPA! Engoli a língua, entro para reeditar este post. De repente, na liderança, o brasileiro Kermit56 - nunca havia ouvido falar desse barco, e pelo nome, não podia saber que era compatriota. Que maravilha! Mandei uma mensagem, embora eu saiba que nessas horas a gente nem tem tempo de responder, no meio do tumulto de dezenas de barcos nos adicionando como "amigos". O meu Ondazul BVR , por exemplo, já deve ter centenas e centenas de "amigos"....
sexta-feira, 8 de janeiro de 2010
E Agora, José?
Que coisa! Parece que o mar vai ficar de almirante na hora totalmente errada lá pros lados da Indonésia. São 5:15 horas, e acabo de colocar no rumo os dois veleiros. Só que o destino do Ondazul BVR parece ter se tornado uma perna desperdiçada, depois de um desempenho tão bom durante desde o primeiro dia...
Atualmente em 77. lugar, o Ondazul BVR corre o sério risco de ter esta etapa jogada fora. Pelas projeções que acabo de fazer, o Curupira VIII - BVR e todos os barcos que vem lá do lado de Bali (convenci até alguns amigos do BVR a seguirem essa rota), vão passar com folga e esperar no porto de Singapura... a não ser que o Deus dos Ventos mude de idéia e dê um chega prá lá nos meteorologistas - o que não é raro de acontecer.
Hoje eu estive pensando sobre isso, comandar dois barcos numa regata. Quando comecei, no final da quarta etapa da VORG, achava que quanto mais barcos melhor. Cheguei a usar 6 veleiros virtuais de uma só vez. Quando percebi que só dispersava tempo e energia, comecei a abandonar um, depois outro. Na última etapa dessa regata, em meados do ano passado, eu já tinha "apenas" 3 barcos, mas já concluira que "o ideal são só dois".
Muito bem, agora acho que não é nada disso. Tem que ser um único veleiro, pois mesmo dois dispersa a atenção, a gente acaba privilegiando um e desleixando com o outro. Enfim, não dá certo. Pois eu cometi vários erros por distração ou melhor, falta de atenção com o Curupira VIII - BVR, em função de ter como barco principal o Ondazul BVR. Só que a situação nesta regata parece ter ficado melhor para o Curupira VIII - BVR, e me arrependo de inúmeros erros em função de distrações. Eu poderia estar na frente ou no mínimo junto do NShar, que acho que é quem está atualmente liderando a turma desde lado de Bali. Mas acabei ficando para trás, por causa de privilegiar o Ondazul...
Não sei não, mas acho que vou abandonar essa idéia de dois barcos, e ficar totalmente concentrado num só. É o correto, não tenho dúvida. Difícil é decidir qual o nome de barco manter, já que Ondazul era o nome do meu Sud 27.5 (meu último veleiro na vida real, no qual passei seis anos embarcado), ou pelo Curupira (veleiro de 38 pés metálico que construí mas acabei perdendo para um estaleiro desonesto (ou incompetente), já que faliu com meu veleiro e meu sonho de volta ao mundo trancados lá dentro para sempre...
Atualmente em 77. lugar, o Ondazul BVR corre o sério risco de ter esta etapa jogada fora. Pelas projeções que acabo de fazer, o Curupira VIII - BVR e todos os barcos que vem lá do lado de Bali (convenci até alguns amigos do BVR a seguirem essa rota), vão passar com folga e esperar no porto de Singapura... a não ser que o Deus dos Ventos mude de idéia e dê um chega prá lá nos meteorologistas - o que não é raro de acontecer.
Hoje eu estive pensando sobre isso, comandar dois barcos numa regata. Quando comecei, no final da quarta etapa da VORG, achava que quanto mais barcos melhor. Cheguei a usar 6 veleiros virtuais de uma só vez. Quando percebi que só dispersava tempo e energia, comecei a abandonar um, depois outro. Na última etapa dessa regata, em meados do ano passado, eu já tinha "apenas" 3 barcos, mas já concluira que "o ideal são só dois".
Muito bem, agora acho que não é nada disso. Tem que ser um único veleiro, pois mesmo dois dispersa a atenção, a gente acaba privilegiando um e desleixando com o outro. Enfim, não dá certo. Pois eu cometi vários erros por distração ou melhor, falta de atenção com o Curupira VIII - BVR, em função de ter como barco principal o Ondazul BVR. Só que a situação nesta regata parece ter ficado melhor para o Curupira VIII - BVR, e me arrependo de inúmeros erros em função de distrações. Eu poderia estar na frente ou no mínimo junto do NShar, que acho que é quem está atualmente liderando a turma desde lado de Bali. Mas acabei ficando para trás, por causa de privilegiar o Ondazul...
Não sei não, mas acho que vou abandonar essa idéia de dois barcos, e ficar totalmente concentrado num só. É o correto, não tenho dúvida. Difícil é decidir qual o nome de barco manter, já que Ondazul era o nome do meu Sud 27.5 (meu último veleiro na vida real, no qual passei seis anos embarcado), ou pelo Curupira (veleiro de 38 pés metálico que construí mas acabei perdendo para um estaleiro desonesto (ou incompetente), já que faliu com meu veleiro e meu sonho de volta ao mundo trancados lá dentro para sempre...
CLIPPER, Leg 5, dia 6
Acabo de deixar o site da Many Players, depois de acertar os barcos com a virado dos ventos. De tarde, às 17 horas, tudo bem, mas quando acontece às 5 da manhã é duro...
Bem, o Ondazul BVR caiu muito mais, foi até o 240. lugar. Mas como me posicionei relativamente bem durante essa perda, logo depois de mudar os ventos meu barco já voltava para ser o 144. colocado. Espero chegar dentro dos 100 melhores novamente esta noite ou até amanhã, quem sabe? Esta parece que vai ser uma noite rara e tranquila, bastou dar o rumo 2 graus e estou livre para ir dormir, ler um livro, tomar cerveja. Não pretendo, a não ser por alguma mudança grande nas previsões, mexer em nada até amanhã às 5 horas.
Já o Curupira VIII - BVR, que já está navegando desde o início da tarde no mar de Coral, entre as ilhas da Indonésia, vai me dar um pouco mais de trabalho. Tenho que mudar o rumo às 23 horas, e talvez não mexa mais tampouco até as 5. Vamos ver se dá certo.
Enfim, os ventos vieram mais fortes para o lado oeste e isso muda de novo as perspectivas, agora a vantagem vai para o Ondazul e todos que estão daquele lado. Que vem por Bali tem de torcer para uma calmaria à oeste amanhã durante o dia, e que muita gente encalhe na estreita passagem para entrar no mar de Coral. Sinceramente, não aposto nem no Ondazul nem no Curupira. Ainda não está claro quem irá levar vantagem.
Já começo a ficar cansado com a regata. Felizmente esta noite vai ser tranquila.... Espero, e que tudo termine na próxima segunda ou terça-feira.
Bem, o Ondazul BVR caiu muito mais, foi até o 240. lugar. Mas como me posicionei relativamente bem durante essa perda, logo depois de mudar os ventos meu barco já voltava para ser o 144. colocado. Espero chegar dentro dos 100 melhores novamente esta noite ou até amanhã, quem sabe? Esta parece que vai ser uma noite rara e tranquila, bastou dar o rumo 2 graus e estou livre para ir dormir, ler um livro, tomar cerveja. Não pretendo, a não ser por alguma mudança grande nas previsões, mexer em nada até amanhã às 5 horas.
Já o Curupira VIII - BVR, que já está navegando desde o início da tarde no mar de Coral, entre as ilhas da Indonésia, vai me dar um pouco mais de trabalho. Tenho que mudar o rumo às 23 horas, e talvez não mexa mais tampouco até as 5. Vamos ver se dá certo.
Enfim, os ventos vieram mais fortes para o lado oeste e isso muda de novo as perspectivas, agora a vantagem vai para o Ondazul e todos que estão daquele lado. Que vem por Bali tem de torcer para uma calmaria à oeste amanhã durante o dia, e que muita gente encalhe na estreita passagem para entrar no mar de Coral. Sinceramente, não aposto nem no Ondazul nem no Curupira. Ainda não está claro quem irá levar vantagem.
Já começo a ficar cansado com a regata. Felizmente esta noite vai ser tranquila.... Espero, e que tudo termine na próxima segunda ou terça-feira.
quinta-feira, 7 de janeiro de 2010
Tá pintando uma surpresa...
Meus amigos, até 2 dias atrás eu não punha fé em quem vem vindo por Bali. Mas desde que vi a previsão do tempo para o dia de hoje (sexta-feira, 8), e os dias subsequentes, posso arriscar dizer que meu Curupira VIII - BVR (que até ontem estava em último, 72.600, hoje já melhorou um pouco, em 68.609), está pintando com mais força para terminar na frente do Ondazul BVR e toda a turma que está, digamos, no roteiro "normal". Eu já escrevi isso antes, e repito que existe grande chance disso acontecer.
O NShar me parece o líder da turma, esse barco russo pelo jeito vai consolidar a liderança na Clipper Round The World, junto com o Marchabob (que também está indo por Bali). Amanhã pela manhã eu já estarei, junto com o NShar, o Marchabob, o nosso amigo Rudeijr e outros, dentro do mar de Coral. Por pouco não atravessamos por entre as ilhas esta noite mesmo! Eu sinceramente espero estar errado, pois o Ondazul BVR é meu barco principal e mais bem colocado na geral...
E infelizmente o buraco de vento na frente do Ondazul BVR me jogou de 2. lugar para a 106. colocação... Preciso me esforçar muito para colocar esse barco nos top 100, principalmente com a ameaça que vem do leste. Vamos ter uma calmaria feia na passagem para o mar de Coral. Vai virar loteria... Enfim, vamos ver no que vai dar.
O NShar me parece o líder da turma, esse barco russo pelo jeito vai consolidar a liderança na Clipper Round The World, junto com o Marchabob (que também está indo por Bali). Amanhã pela manhã eu já estarei, junto com o NShar, o Marchabob, o nosso amigo Rudeijr e outros, dentro do mar de Coral. Por pouco não atravessamos por entre as ilhas esta noite mesmo! Eu sinceramente espero estar errado, pois o Ondazul BVR é meu barco principal e mais bem colocado na geral...
E infelizmente o buraco de vento na frente do Ondazul BVR me jogou de 2. lugar para a 106. colocação... Preciso me esforçar muito para colocar esse barco nos top 100, principalmente com a ameaça que vem do leste. Vamos ter uma calmaria feia na passagem para o mar de Coral. Vai virar loteria... Enfim, vamos ver no que vai dar.
CLIPPER, Leg 5, dia 5 (noite)
Ah, que pena, o vento não veio favorável não. Pelo contrário. Infelizmente vou ser ultrapassado pelo pessoal que correu mais para oeste. Além do Ondazul BVR, o Yosemite, o Montenegro1 e outros barcos de ponta dançaram com esses ventos fracos agora a noite em nosso quadrante. Tivemos que dar um bordo para oeste, e assim vamos ser ultrapassados.
É muito difícil mesmo conseguir vencer ou estar mesmo entre os 10 primeiros uma regata destas. Admiro os caras que sempre conseguem. Devem ser mágicos....Por outro lado, considero que, até agora, tive nesta quinta perna uma participação muito boa, sempre entre os primeiros. Se o Ondazul BVR terminar entre os 100 melhores ao final, para mim já estará ótimo. Vamos tentar...
Agradeço a turma toda que está me dando a maior força online, mandando mensagens. É emocionante isso, pena que não vai dar desta vez! Mas com certeza, algum brasileiro ainda vai vencer uma regata virtual, é só a gente persistir, trocar informações, dicas, irmos nos aprimorando.
Bons Ventos!
É muito difícil mesmo conseguir vencer ou estar mesmo entre os 10 primeiros uma regata destas. Admiro os caras que sempre conseguem. Devem ser mágicos....Por outro lado, considero que, até agora, tive nesta quinta perna uma participação muito boa, sempre entre os primeiros. Se o Ondazul BVR terminar entre os 100 melhores ao final, para mim já estará ótimo. Vamos tentar...
Agradeço a turma toda que está me dando a maior força online, mandando mensagens. É emocionante isso, pena que não vai dar desta vez! Mas com certeza, algum brasileiro ainda vai vencer uma regata virtual, é só a gente persistir, trocar informações, dicas, irmos nos aprimorando.
Bons Ventos!
CLIPPER, Leg 5, dia 5
Pois é, amigos, já estamos a menos de 900 milhas do final, chegando nas ilhas da Indonésia, e eu aqui em casa vou ficando de certa forma ansioso, pois o Ondazul BVR voltou aos 10 primeiros, e agora corre o risco de assumir a liderança da regata, entre mais de 70 mil inscritos de todo o mundo. Oh Loco!, como diria meu amigo Rogério. Acabamos de nos falar no Skype, a turma já está se registrando no wordpress para poder acessar e participar de nosso iate clube virtual. Participe você também. O site fica em http://bvric.wordpress.com
Não me entusiasmo muito em assumir a liderança, pois já consegui isso em várias regatas e descobri que o difícil é manter depois. Principalmente analisando a previsão para esta noite, fico preocupado, pois o pessoal mais para oeste parece que vai ser privilegiado. Enfim, acho que se eu não fizer alguma grande besteira, tenho chances de terminar nos TOP 100, o que é meu objetivo desde o início.
Enquanto isso, lá para muito muito distante leste, a turma liderada pelo NShar, o atual lider da regata, com o Marchabob e até meu Curupira VIII - BVR nos calcanhares, tem a possibilidade de chegar junto no final, pelas projeções que fiz junto com o Dimitri, do Ubatuba 1.
Mas não é hora de se preocupar com isso, e sim assumir a responsabilidade de lutar ferrenhamente para estar entre os melhores desta perna. Pois é incrível a solidariedade da turma brasileira, o que me mandam de mensagem dando força é maravilhoso, mas às vezes estou tão concentrado pensando no que fazer que fica difícil responder a todos, me desculpem quando eu não responder, não é que não queira, quem me conhece sabe que gosto de trocar mensagens, mas é porque realmente fica difícil.
Por outro lado, a gente sente uma sensação estranha, se sente na obrigação de corresponder, e sabe o quanto é difícil lutar contra essa turma européia, principalmente franceses e holandeses, e conseguir um lugar entre os melhores skippers virtuais do mundo (pois muitos deles também são excelentes skippers na vida real, até campeões de vela!). Não posso prometer nada além de me empenhar muito, pois a coisa não é fácil. E eu sempre sofro de minha conexão aqui em Ubatuba, muito precária, em modem 3G que de vez em quando conecta como 2G e às vezes nem quer conectar... Já perdi muito em regatas virtuais por causa disso. Vamos ver se a partir de fevereiro (vou mudar para um lugar onde posso instalar um Speedy), as coisas melhoram. Onde vivo hoje a natureza é exuberante, mas a civilização paga um preço, não tem provedor...
Bem gente, mais uma vez, participem de nosso iate clube virtual, vamos montar um time para ganhar a próxima VORG!
Não me entusiasmo muito em assumir a liderança, pois já consegui isso em várias regatas e descobri que o difícil é manter depois. Principalmente analisando a previsão para esta noite, fico preocupado, pois o pessoal mais para oeste parece que vai ser privilegiado. Enfim, acho que se eu não fizer alguma grande besteira, tenho chances de terminar nos TOP 100, o que é meu objetivo desde o início.
Enquanto isso, lá para muito muito distante leste, a turma liderada pelo NShar, o atual lider da regata, com o Marchabob e até meu Curupira VIII - BVR nos calcanhares, tem a possibilidade de chegar junto no final, pelas projeções que fiz junto com o Dimitri, do Ubatuba 1.
Mas não é hora de se preocupar com isso, e sim assumir a responsabilidade de lutar ferrenhamente para estar entre os melhores desta perna. Pois é incrível a solidariedade da turma brasileira, o que me mandam de mensagem dando força é maravilhoso, mas às vezes estou tão concentrado pensando no que fazer que fica difícil responder a todos, me desculpem quando eu não responder, não é que não queira, quem me conhece sabe que gosto de trocar mensagens, mas é porque realmente fica difícil.
Por outro lado, a gente sente uma sensação estranha, se sente na obrigação de corresponder, e sabe o quanto é difícil lutar contra essa turma européia, principalmente franceses e holandeses, e conseguir um lugar entre os melhores skippers virtuais do mundo (pois muitos deles também são excelentes skippers na vida real, até campeões de vela!). Não posso prometer nada além de me empenhar muito, pois a coisa não é fácil. E eu sempre sofro de minha conexão aqui em Ubatuba, muito precária, em modem 3G que de vez em quando conecta como 2G e às vezes nem quer conectar... Já perdi muito em regatas virtuais por causa disso. Vamos ver se a partir de fevereiro (vou mudar para um lugar onde posso instalar um Speedy), as coisas melhoram. Onde vivo hoje a natureza é exuberante, mas a civilização paga um preço, não tem provedor...
Bem gente, mais uma vez, participem de nosso iate clube virtual, vamos montar um time para ganhar a próxima VORG!
quarta-feira, 6 de janeiro de 2010
CLIPPER, Leg 5, dia 4
Puxa, esta etapa está sendo sensacional para mim, apesar de no início eu ter ficado meio em dúvidas, ou melhor, cheio de dúvidas em função da falta de informações sobre a melhor estratégia a seguir. Não existia uma rota fixa, a gente tinha que inventar e se virar para descobrir qual o melhor caminho da Austrália para a Singapura, entrando pelo labirinto de ilhas da Indonésia...
Eu pensava no início em ir por Bali, mas em razão dos ventos no início, resolvi dividir meus barcos, um indo para Bali, e o outro seguindo de certa forma com a manada. Os principais competidores da Clipper Round The World optaram por Bali, mas os outros 90% seguiram para uma rota mais direta rumo à Singapura.
Muito bem, ontem estive entre os 10 melhores durante o dia e esta noite idem, agora durante o dia perdi um pouco de terreno, mas continuo entre os 30 melhores, no momento em 17. colocado. Só que a diferença entre cada barco é ridícula, e bastou um pequeno erro para ocorrer um certo náufragio. Já cometi um monte de erros, com o Curupira VIII -BVR, que está procurando Bali... Mesmo assim ele está muito próximo do NShar e do Marcha Bob. Muito perto mesmo, só que todos classificados acima dos 70 mil...
Estou acompanhando melhor os brasileiros, e acho que alguns perdem oportunidade de estarem em excelentes classificações por falta de paciência. É um tal de cambar para lá e para cá sem necessidade! Gente, não precisa ficar inventando, bordos só com muita certeza de que haverão vantagens reais! Bem vou anunciar e convidar vocês para participarem finalmente do nosso site, o Brasil Virtual Regata Iate Clube. É só entrarem e se registrar, poderão colocar seus posts, ajudar que nosso site cresça.
Eu pensava no início em ir por Bali, mas em razão dos ventos no início, resolvi dividir meus barcos, um indo para Bali, e o outro seguindo de certa forma com a manada. Os principais competidores da Clipper Round The World optaram por Bali, mas os outros 90% seguiram para uma rota mais direta rumo à Singapura.
Muito bem, ontem estive entre os 10 melhores durante o dia e esta noite idem, agora durante o dia perdi um pouco de terreno, mas continuo entre os 30 melhores, no momento em 17. colocado. Só que a diferença entre cada barco é ridícula, e bastou um pequeno erro para ocorrer um certo náufragio. Já cometi um monte de erros, com o Curupira VIII -BVR, que está procurando Bali... Mesmo assim ele está muito próximo do NShar e do Marcha Bob. Muito perto mesmo, só que todos classificados acima dos 70 mil...
Estou acompanhando melhor os brasileiros, e acho que alguns perdem oportunidade de estarem em excelentes classificações por falta de paciência. É um tal de cambar para lá e para cá sem necessidade! Gente, não precisa ficar inventando, bordos só com muita certeza de que haverão vantagens reais! Bem vou anunciar e convidar vocês para participarem finalmente do nosso site, o Brasil Virtual Regata Iate Clube. É só entrarem e se registrar, poderão colocar seus posts, ajudar que nosso site cresça.
terça-feira, 5 de janeiro de 2010
CLIPPER, Leg 5, dia 3
Incrível a noite passada e este dia. Esta perna está muito difícil de fazer estimativa, já que o fato de não ter um ponto exato de entrada entre as ilhas dificultou muito as coisas...
Eu cheguei a estar em 81, cai para 1400, depois voltei para 50, depois cai para 250, e hoje passei o dia entre 7, 5, 3, agora 5. lugar com o Ondazul BVR. O Curupira VIII - BVR, por outro lado, passou ontem e o dia ocupando a última posição, em 76.700! rsrsrs
Só que eu estive com o Dimitri, o Skipper do Ubatuba 1 (que foi terceiro na geral durante a VORG), e estudamos a situação geral da regata, e chegamos a conclusão que se os ventos se mantiverem no previsto para os próximos dias, o Curupira VIII - BVR deve chegar na frente do Ondazul BVR!!!
Que coisa! Refizemos a simulação, ou melhor, várias, com situações diferentes, e dava sempre isso. O Marchabob, que está em último junto ou muito perto (infelizmente um pouco na frente) do Curupira VIII tem tudo para ganhar esta perna!
Bem vamos ver se isso vai acontecer mesmo. De qualquer jeito, é bom estar com um barco entre os 10 primeiros chegando quase na metade da distância percorrida, mas isso parece que vai ser transitório por mais que eu gostasse que não... Mas vamos que vamos, isso é a graça das regatas, reais ou virtuais. O imponderável que surpreende.
Eu cheguei a estar em 81, cai para 1400, depois voltei para 50, depois cai para 250, e hoje passei o dia entre 7, 5, 3, agora 5. lugar com o Ondazul BVR. O Curupira VIII - BVR, por outro lado, passou ontem e o dia ocupando a última posição, em 76.700! rsrsrs
Só que eu estive com o Dimitri, o Skipper do Ubatuba 1 (que foi terceiro na geral durante a VORG), e estudamos a situação geral da regata, e chegamos a conclusão que se os ventos se mantiverem no previsto para os próximos dias, o Curupira VIII - BVR deve chegar na frente do Ondazul BVR!!!
Que coisa! Refizemos a simulação, ou melhor, várias, com situações diferentes, e dava sempre isso. O Marchabob, que está em último junto ou muito perto (infelizmente um pouco na frente) do Curupira VIII tem tudo para ganhar esta perna!
Bem vamos ver se isso vai acontecer mesmo. De qualquer jeito, é bom estar com um barco entre os 10 primeiros chegando quase na metade da distância percorrida, mas isso parece que vai ser transitório por mais que eu gostasse que não... Mas vamos que vamos, isso é a graça das regatas, reais ou virtuais. O imponderável que surpreende.
segunda-feira, 4 de janeiro de 2010
CLIPPER, Leg 5, dia 2
Que coisa, esta perna! Deixa o calmo nervoso e o nervoso calmo. Totalmente imprevisível.
Estudei subir ao Norte, seguir para noroeste, nordeste, procurar um espaço nas ilhas mais para oeste, rumo à Singapura, outra passagem à leste, e todas os cálculos terminavam em impasses... Ou seja, não consegui até agora estabelecer uma estratégia. Então, por enquanto, vamos dançando conforme o vento...
É o que a maioria dos competidores estão fazendo. Por isso, nunca vi o pessoal de ponta tão espalhado como neste segundo dia, cada um arriscando para um lado, mas no fundo ninguém sabe muito bem o que está fazendo. Notei o NShar mudar de idéia pelo menos três vezes durante o dia, mudando radicalmente o que estava fazendo antes. O Marchabob idem. O Loujette TKN fica meio que me acompanhando (e eu a ele).
O Rudnei (Rudneijr BVR) tomou uma decisão, resolveu manter-se numa posição central do "tabuleiro" e esperar uma chance de dar o bote. Meu amigo Sérgio (Phido BVR), está me acompanhando de perto, se divertindo em me desafiar! hehehe, vai ter que caprichar, amigão! Mas é bom isso, vamos nos estimulando, turma! Desafiem, apostem! E Vamos Q Vamos!
Enfim, nada está claro ainda, ninguém pode ser apontado como favorito, tá tudo nublado, com chuvas e trovoadas neste mar entre a Austrália e a Indonésia.
Estudei subir ao Norte, seguir para noroeste, nordeste, procurar um espaço nas ilhas mais para oeste, rumo à Singapura, outra passagem à leste, e todas os cálculos terminavam em impasses... Ou seja, não consegui até agora estabelecer uma estratégia. Então, por enquanto, vamos dançando conforme o vento...
É o que a maioria dos competidores estão fazendo. Por isso, nunca vi o pessoal de ponta tão espalhado como neste segundo dia, cada um arriscando para um lado, mas no fundo ninguém sabe muito bem o que está fazendo. Notei o NShar mudar de idéia pelo menos três vezes durante o dia, mudando radicalmente o que estava fazendo antes. O Marchabob idem. O Loujette TKN fica meio que me acompanhando (e eu a ele).
O Rudnei (Rudneijr BVR) tomou uma decisão, resolveu manter-se numa posição central do "tabuleiro" e esperar uma chance de dar o bote. Meu amigo Sérgio (Phido BVR), está me acompanhando de perto, se divertindo em me desafiar! hehehe, vai ter que caprichar, amigão! Mas é bom isso, vamos nos estimulando, turma! Desafiem, apostem! E Vamos Q Vamos!
Enfim, nada está claro ainda, ninguém pode ser apontado como favorito, tá tudo nublado, com chuvas e trovoadas neste mar entre a Austrália e a Indonésia.
domingo, 3 de janeiro de 2010
CLIPPER, Leg 5, dia 1
Uma madruga em expectativa, na noite de ontem, quando foi dada a largada da quinta etapa da Clipper Round The World. Exatamente às 3 horas da manhã consegui acessar os barcos - Ondazul BVR e Curupira VIII BVR.
A Many Players anda pisando na bola cada vez mais. O aviso de regata chegou por email anunciando a... terceira etapa! É a quinta, suas antas. Você abre a página do game, e aparece um letreiro dizendo que estamos na quarta etapa, indo da África do Sul para a Austrália... Isso já era, estamos indo da Austrália para Singapura, no meio de um emaranhado de ilhas na Indonésia. Por onde passar para dentro do mar de Coral?!? Já estamos navegando há 15 horas e não tenho a mínima idéia. Vamos ver por onde os ventos nos levam.
De qualquer jeito, esta etapa vai ter como principal dificuldade passar entre as estreitas passagens no meio de centenas de ilhas. Encalhes serão inevitáveis... Vai ser preciso muito cuidado para não bater em algum trecho de terra...
E o caminho não tem definição. Não tem melhor roteiro. Vai ser na base da escolha conforme os ventos se confirmarem, ou a sorte... Eu tenho um ponto onde pretendo passar, mas não sei se será o certo, sinceramente. Vamos ver.
Enfim, entramos na segunda noite, o Ondazul BVR está neste momento em 84. Já o Curupira VIII, meu barco secundário, está em 231. Não conferi ainda a classificação dos amigos brasileiros e portugueses, vamos ver se desta vez colocamos algum barco entre os top 10?
Boa sorte e bons ventos a todos! E, claro, um ótimo ano novo para todos.
A Many Players anda pisando na bola cada vez mais. O aviso de regata chegou por email anunciando a... terceira etapa! É a quinta, suas antas. Você abre a página do game, e aparece um letreiro dizendo que estamos na quarta etapa, indo da África do Sul para a Austrália... Isso já era, estamos indo da Austrália para Singapura, no meio de um emaranhado de ilhas na Indonésia. Por onde passar para dentro do mar de Coral?!? Já estamos navegando há 15 horas e não tenho a mínima idéia. Vamos ver por onde os ventos nos levam.
De qualquer jeito, esta etapa vai ter como principal dificuldade passar entre as estreitas passagens no meio de centenas de ilhas. Encalhes serão inevitáveis... Vai ser preciso muito cuidado para não bater em algum trecho de terra...
E o caminho não tem definição. Não tem melhor roteiro. Vai ser na base da escolha conforme os ventos se confirmarem, ou a sorte... Eu tenho um ponto onde pretendo passar, mas não sei se será o certo, sinceramente. Vamos ver.
Enfim, entramos na segunda noite, o Ondazul BVR está neste momento em 84. Já o Curupira VIII, meu barco secundário, está em 231. Não conferi ainda a classificação dos amigos brasileiros e portugueses, vamos ver se desta vez colocamos algum barco entre os top 10?
Boa sorte e bons ventos a todos! E, claro, um ótimo ano novo para todos.
sexta-feira, 1 de janeiro de 2010
Dia 3, às 3 horas da madruga... Largada!
Pois é, amigos, estamos em 2010...
E desta vez, por incrível que pareça, o ManyPlayers anunciaram com 2 dias de antecedência a largada da próxima etapa da Clipper Round The World 2009-10. Será a quinta perna, de Gerardton à Singapura (um pequeno principado da Ásia). A largada vai ocorrer às 6 h GMT + 1, ou seja 3 horas da madrugada para nós aqui no Brasil (pelo menos nos estados onde está funcionando o horário de verão).
Outra informação interessante, o visual dos mapas vão mudar a partir de fevereiro ou março. Teremos uma nova interface que, segundo a MP, será melhor e mais fácil de visualizar as informações que a atual.
O trajeto é livre, mas acho que a rota mostrada pelo próprio game será a melhor, já que atravessar o arquipélado da Indonésia, com milhares de ilhas... De qualquer modo, acho que quem encalhar menos, ganha esta etapa.
Eu particularmente não sei ainda se vou participar, já que estou com vários problemas, o pior de conexão, acho que as torres de celulares estão saturadas pelo excesso de turistas em Ubatuba, e simplesmente não consigo conectar, ou se conecto, às vezes abre uma página, outras não. Para postar essa mensagem já fiz três tentativas, vamos ver se consigo agora na quarta.
Boa sorte para todos!
E desta vez, por incrível que pareça, o ManyPlayers anunciaram com 2 dias de antecedência a largada da próxima etapa da Clipper Round The World 2009-10. Será a quinta perna, de Gerardton à Singapura (um pequeno principado da Ásia). A largada vai ocorrer às 6 h GMT + 1, ou seja 3 horas da madrugada para nós aqui no Brasil (pelo menos nos estados onde está funcionando o horário de verão).
Outra informação interessante, o visual dos mapas vão mudar a partir de fevereiro ou março. Teremos uma nova interface que, segundo a MP, será melhor e mais fácil de visualizar as informações que a atual.
O trajeto é livre, mas acho que a rota mostrada pelo próprio game será a melhor, já que atravessar o arquipélado da Indonésia, com milhares de ilhas... De qualquer modo, acho que quem encalhar menos, ganha esta etapa.
Eu particularmente não sei ainda se vou participar, já que estou com vários problemas, o pior de conexão, acho que as torres de celulares estão saturadas pelo excesso de turistas em Ubatuba, e simplesmente não consigo conectar, ou se conecto, às vezes abre uma página, outras não. Para postar essa mensagem já fiz três tentativas, vamos ver se consigo agora na quarta.
Boa sorte para todos!
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