Meus amigos, a partir da próxima etapa, vou parar de reclamar dos modems 2G e 3G. Estou mudando de residência amanhã pela manhã, e irei morar onde existe banda larga! É como um sonho se realizando!
Aqui em Ubatuba, uma cidade com apenas 80 mil habitantes fixos, o Speedy da Telefônica funciona com mais limitações do que em grandes cidades, pois a rede telefônica é muita antiga, mas aos poucos está melhorando, e atingindo mais bairros. Acho que terei uma conexão decente, vamos ver (rezo para não me decepcionar). Para quem não sabe, minhas dores de cabeça com conexões travando, se autodestruindo (desconectando) e ficando sem acesso nos momentos mais dramáticos já me causaram muitos prejuízos nas regatas, principalmente durante a VORG (acreditem, na última perna da VORG, eu ia muito bem, estava com certeza para ganhar quando fui desconectado, levei meia hora para voltar ao game, e quando voltei encontrei meu barco encalhado, faltando apenas umas seis horas para o final da etapa! Desencalhei o Ondazul, no desespero, e como minha vantagem era muita, mesmo assim ainda terminei em 22o. (vigéssimo segundo, e com certeza perdi uma viagem à Madrid para assistir Real Madrid e Milan, que era o prêmio dessa etapa).
Então, dispor de uma banda larga é algo revigorante. Vamos ver se faço jus a essa mordomia agora disponibilizada. O próximo post já será, com certeza, utilizando banda larga. Usar 3G ou 2G só quando estiver fora de casa, com meu notebook.
Ah, e a maior vantagem de minha mudança é que não vou mais ficar com problemas com minha mulher por causa dos horários online na madrugada, reclamações por atenção dada ao game, etc. Me separei.
Voltando a falar da etapa 7, cada vez que faço uma simulação, surge uma melhor rota diferente... Essa China => EUA vai ser dose!
sexta-feira, 26 de fevereiro de 2010
segunda-feira, 22 de fevereiro de 2010
Perna 7 - Da China aos EUA...
Daqui a pouco mais de uma semana começa a perna 7 da Clipper Round The World. E como sempre, dei uma estudada no mapa do Pacífico e nas possíveis rotas e ventos. E me parece que vai ser mais uma perna MUITO complicada, pois vai exigir navegação em meio a ilhas, passagens estreitas, exatamente como no caso da quinta etapa, da Australia à Singapura. Sempre existe o risco de encalhe...
Vamos ter que escolher por onde entrar no Pacífico - se diretamente pelo mar da China, ou se vamos pelo mar do Japão, subir e depois procurar uma passagem no arquipélado japonês para entrar no Pacífico e rumar para a Califórnia. E quem optar pelo mar do Japão, vai ter que tomar mais decisões, a mais difícil delas será se sobe até as ilhas Aleutas ou se pega o rumo direto para leste. O leque de rotas está aberto...
Prevejo uma perna muito complicada, embora eu já tenha meu plano de navegação pronto (que poderá mudar caso as condições climáticas assim o exigirem). Acho que os barcos vão se espalhar muito pelo oceano Pacífico, e quem fizer a opção errada, vai jogar fora esta perna. Espero não errar desta vez (errei nas duas últimas com o Ondazul, embora tenha conseguido recuperar e chegar em 25o. na última!).
Até lá.
P.S. Estou de mudança, e não sei se estarei totalmente instalado em minha nova casa até o dia 2. Se ainda não estiver, vai ser difícil competir, mas novamente vamos fazer o possível e quem sabe o impossível pela conexão 2G e 3G...
Vamos ter que escolher por onde entrar no Pacífico - se diretamente pelo mar da China, ou se vamos pelo mar do Japão, subir e depois procurar uma passagem no arquipélado japonês para entrar no Pacífico e rumar para a Califórnia. E quem optar pelo mar do Japão, vai ter que tomar mais decisões, a mais difícil delas será se sobe até as ilhas Aleutas ou se pega o rumo direto para leste. O leque de rotas está aberto...
Prevejo uma perna muito complicada, embora eu já tenha meu plano de navegação pronto (que poderá mudar caso as condições climáticas assim o exigirem). Acho que os barcos vão se espalhar muito pelo oceano Pacífico, e quem fizer a opção errada, vai jogar fora esta perna. Espero não errar desta vez (errei nas duas últimas com o Ondazul, embora tenha conseguido recuperar e chegar em 25o. na última!).
Até lá.
P.S. Estou de mudança, e não sei se estarei totalmente instalado em minha nova casa até o dia 2. Se ainda não estiver, vai ser difícil competir, mas novamente vamos fazer o possível e quem sabe o impossível pela conexão 2G e 3G...
segunda-feira, 15 de fevereiro de 2010
Os "easterners" e os "westerners"
Tradução de um post no Forum do game da Many Players:
The Wild East Story - Perna 6
Post by Reepicheep
Saudações a todos os skippers da Clipper. Eu escrevi, depois da perna 5, um post neste forum sobre as frotas de leste e oeste, e terminei colocando a seguinte sentença:
"... não seria surpresa depois de tudo se nós encontrarmos vários desses barcos da lista abaixo no alto do resultado da próxima perna 6, Singapura para Qindao, em fevereiro próximo".
A interessante história desta perna 6 foi que a frota também se dividiu... Oeste/Leste, em razão dos ventos que viriam e da bóia existente na ilha de Taiwan. No final dos ventos se aproximando de Taiwan em 9 e 10 de fevereiro estavam todos os elementos decisivos.. e quando (especialmente) o vento nos quadrantes de oeste mudaram de "fracos" para "meio fortes", eles (os westerners, ou pelo menos o grupo dianteiro de 25-30 barcos) aproveitaram esse ganho inesperado e manobraram para aproveitar a liderança ganha na semana anterior... ou isso ou teriam naufragado a somente 2,5 horas do final...!
Como (sempre) assistindo de alguma distância... (e acreditem, eu me diverti em minha navegação solitária nesta perna 6.. especialmente nos últimos dias que foram fáceis para o departamento de navegação à bordo), foi divertido assitir a competição acirrada no grupo de leste, especialmente porque ali estavam os 4 últimos vencedores das últimas etapas da Clipper: Marchabob, FleBBs, NShar e Philou33 TKN. Eles estiveram engalfinhados numa disputa acirrada, e ficaram atrás nessa turma desde Singapura, especialmente pelos dois barcos que foram top na turma do oeste na perna 6: o The_Black_Tiger e o FreeRunX5 Tiger.
Também conhecido como o vencedor da turma de Oeste (perna 5), o Golf78 tornou-se o n# 6 real desta vez... E mais alguns dos Westerners, da perna 5, top 35 (Yosemite, C80, antoman, cojivi e Ondazul BVR, por exemplo...) fizerm um final muito bom na perna 6 (nos top50), I penso que aquela colocação acima no início deste texto foi certeira (os mesmos top da perna 5 estariam entre os top desta perna 6).!
Só por diversão, eu inclui uma lista do ranking dos "Easterners da perna 6 (no total até a posição real 50)
Leste Real Nome do barco Tempo de regata
1. X-16 The_Black_Tiger 12j 5h 8min
2 X-17 FreeRunX5 Tiger 12j 5h 8min
3 X-20 etreaumonde rkn 12j 5h 18min
4 X-21 MimiTheChick 12j 5h 18min
5 X-23 Haarlemse zv 12j 5h 18min
6 X-24 fleBB 12j 5h 28min
7 X-25 Ondazul BVR 12j 5h 28min
8 X-26 NShar 12j 5h 28min
9 X-27 MARCHABOB 12j 5h 28min
10 X-29 Kundalini 12j 5h 28min
11 X-30 Yosemite 12j 5h 28min
12 X-32 philou33 RKN 12j 5h 28min
13 X-34 Christy16 12j 5h 38min
14 X-36 antonman 12j 5h 38min
15 X-37 temporal 12j 5h 38min
16 X-42 C80 12j 5h 48min
17 X-43 Tac1 12j 5h 48min
18 X-44 cojifi rkn 12j 5h 48min
19 X-45 NBCOM 12j 5h 48min
20 X-47 pikeperch 12j 5h 58min
21 X-48 OG287 12j 5h 58min
22 X-49 bobbarouf 12j 5h 58min
23 X-50 tinifon@ TPN 12j 5h 58min
PS. Novamente, isto não é absolutamente para diminuir seja como for o grande desempenho e vitória dos "westerners da perna 6", mas eu achei interessante comparar a luta quente entre alguns do grupo de Eastern. Desta vez eu não farei qualquer previsão para e próxima perna 7. Mas eu tenho certeza de que será ainda mais interessante do que as duas últimas.
The Wild East Story - Perna 6
Post by Reepicheep
Saudações a todos os skippers da Clipper. Eu escrevi, depois da perna 5, um post neste forum sobre as frotas de leste e oeste, e terminei colocando a seguinte sentença:
"... não seria surpresa depois de tudo se nós encontrarmos vários desses barcos da lista abaixo no alto do resultado da próxima perna 6, Singapura para Qindao, em fevereiro próximo".
A interessante história desta perna 6 foi que a frota também se dividiu... Oeste/Leste, em razão dos ventos que viriam e da bóia existente na ilha de Taiwan. No final dos ventos se aproximando de Taiwan em 9 e 10 de fevereiro estavam todos os elementos decisivos.. e quando (especialmente) o vento nos quadrantes de oeste mudaram de "fracos" para "meio fortes", eles (os westerners, ou pelo menos o grupo dianteiro de 25-30 barcos) aproveitaram esse ganho inesperado e manobraram para aproveitar a liderança ganha na semana anterior... ou isso ou teriam naufragado a somente 2,5 horas do final...!
Como (sempre) assistindo de alguma distância... (e acreditem, eu me diverti em minha navegação solitária nesta perna 6.. especialmente nos últimos dias que foram fáceis para o departamento de navegação à bordo), foi divertido assitir a competição acirrada no grupo de leste, especialmente porque ali estavam os 4 últimos vencedores das últimas etapas da Clipper: Marchabob, FleBBs, NShar e Philou33 TKN. Eles estiveram engalfinhados numa disputa acirrada, e ficaram atrás nessa turma desde Singapura, especialmente pelos dois barcos que foram top na turma do oeste na perna 6: o The_Black_Tiger e o FreeRunX5 Tiger.
Também conhecido como o vencedor da turma de Oeste (perna 5), o Golf78 tornou-se o n# 6 real desta vez... E mais alguns dos Westerners, da perna 5, top 35 (Yosemite, C80, antoman, cojivi e Ondazul BVR, por exemplo...) fizerm um final muito bom na perna 6 (nos top50), I penso que aquela colocação acima no início deste texto foi certeira (os mesmos top da perna 5 estariam entre os top desta perna 6).!
Só por diversão, eu inclui uma lista do ranking dos "Easterners da perna 6 (no total até a posição real 50)
Leste Real Nome do barco Tempo de regata
1. X-16 The_Black_Tiger 12j 5h 8min
2 X-17 FreeRunX5 Tiger 12j 5h 8min
3 X-20 etreaumonde rkn 12j 5h 18min
4 X-21 MimiTheChick 12j 5h 18min
5 X-23 Haarlemse zv 12j 5h 18min
6 X-24 fleBB 12j 5h 28min
7 X-25 Ondazul BVR 12j 5h 28min
8 X-26 NShar 12j 5h 28min
9 X-27 MARCHABOB 12j 5h 28min
10 X-29 Kundalini 12j 5h 28min
11 X-30 Yosemite 12j 5h 28min
12 X-32 philou33 RKN 12j 5h 28min
13 X-34 Christy16 12j 5h 38min
14 X-36 antonman 12j 5h 38min
15 X-37 temporal 12j 5h 38min
16 X-42 C80 12j 5h 48min
17 X-43 Tac1 12j 5h 48min
18 X-44 cojifi rkn 12j 5h 48min
19 X-45 NBCOM 12j 5h 48min
20 X-47 pikeperch 12j 5h 58min
21 X-48 OG287 12j 5h 58min
22 X-49 bobbarouf 12j 5h 58min
23 X-50 tinifon@ TPN 12j 5h 58min
PS. Novamente, isto não é absolutamente para diminuir seja como for o grande desempenho e vitória dos "westerners da perna 6", mas eu achei interessante comparar a luta quente entre alguns do grupo de Eastern. Desta vez eu não farei qualquer previsão para e próxima perna 7. Mas eu tenho certeza de que será ainda mais interessante do que as duas últimas.
Problemas com site do Brasil Virtual Regata Iate Clube
Oi, amigos
A todos que visitam o site do nosso Brasil Virtual Regata Iate Clube, do qual sou um dos fundadores, fica a impressão que falta algo. E realmente, falta muita coisa, estou muito insatisfeito com o sistema "wordpress" que hospeda, já que eles não permitem que o internauta se registre diretamente, participe, e complica muito para os próprios administradores do site implantarem melhorias e mudanças diversas.
Eu penso em transferir esse site para outra hospedagem, de repente criando um subdominio para algum site comercial meu ou de outro voluntário, onde a gente poderia publicar até um forum de discussões.
Meus amigos, tenham paciência, estou procurando uma solução, vamos ver o que conseguimos em breve.
A todos que visitam o site do nosso Brasil Virtual Regata Iate Clube, do qual sou um dos fundadores, fica a impressão que falta algo. E realmente, falta muita coisa, estou muito insatisfeito com o sistema "wordpress" que hospeda, já que eles não permitem que o internauta se registre diretamente, participe, e complica muito para os próprios administradores do site implantarem melhorias e mudanças diversas.
Eu penso em transferir esse site para outra hospedagem, de repente criando um subdominio para algum site comercial meu ou de outro voluntário, onde a gente poderia publicar até um forum de discussões.
Meus amigos, tenham paciência, estou procurando uma solução, vamos ver o que conseguimos em breve.
domingo, 14 de fevereiro de 2010
CLIPPER, Leg 6, final
E neste manhã de domingo (em pleno carnaval), termino a sexta etapa da Clipper Round The World 2009-10.
A vitória ficou com o barco Diouck56 (acho que é holandês), seguido do Chtiminou III TPN. Eles seguiram uma estratégia de navegação mais para oeste, e se deram bem, abrindo 30 milhas de vantagem para nosso grupo (que veio de leste). Até o 16o. colocado, todos os barcos foram da turma de oeste, lembrando que na VORG, no ano passado, outra regata até Qindao foi vencida pelo grupo de leste (desta vez não deu certo).
O barco italianoYosemite, um dos melhores skippers, me mandou um cumprimento pela estratégia de ontem, quando fui com tudo para oeste, enquanto o pessoal rumava direto para Qindao. Com isso, ganhei várias posições, inclusive do próprio Yosemite. Deu certo, mas foi alto risco... Vou dormir daqui a pouco, meus barcos ainda não finalizaram, mas acredito que o Ondazul BVR possa chegar em 25, e o Curupira VIII - BVR em 87. Aliás, confirmado*!
Fazendo um balanço desta sexta etapa, em minha opinião foi uma das mais difíceis, mas nem tanto quanto a anterior, de Geraldtown (Australia) para Singapura. Tivemos um vento inconstante mas sempre de proa, irritante, o que atrasou o final da regata, atrapalhando o carnaval dos skippers foliões (não é o meu caso, gosto de sossego). O trajeto complicou principalmente nas proximidades da costa chinesa, com centenas de ilhas ao largo do litoral que antecede a baía de Qindao, acho que passei um grande sufoco manobrando o Ondazul BVR e o Curupira VIII - BVR, de um lado para o outro, lutando por não encalhar.
Bem, a próxima etapa vai ser dose. Não sei se vou ter saúde para enfrentá-la - da China aos Estados Unidos, cruzando o Pacífico! Coisa de um mês online. Sei não...
* Uma observação: na etapa anterior, o Curupira VIII - BVR, encerrava a etapa de modo muito semelhante em termos de ventos e rumos, pois assim na época como nesta oportunidade, o ângulo do vento dava velocidade exatamente igual a todos que se aproximavam do destino, o que torna impossível ultrapassagens (se dois barcos chegam em 5,8 nós e angulos idênticos, como alguém pode passar outro?!?). E de fato, nesta perna, não ultrapassei ninguém e ninguém me ultrapassou. Mas para surpresa e espanto meu, na perna anterior dois barcos me passaram no final, de forma totalmente impossível. Não vou aceitar nunca a 7o. colocação do Curupira VIII - BVR na perna 5, eu terminei mesmo foi em 5o. ROUBADO!!!
A vitória ficou com o barco Diouck56 (acho que é holandês), seguido do Chtiminou III TPN. Eles seguiram uma estratégia de navegação mais para oeste, e se deram bem, abrindo 30 milhas de vantagem para nosso grupo (que veio de leste). Até o 16o. colocado, todos os barcos foram da turma de oeste, lembrando que na VORG, no ano passado, outra regata até Qindao foi vencida pelo grupo de leste (desta vez não deu certo).
O barco italianoYosemite, um dos melhores skippers, me mandou um cumprimento pela estratégia de ontem, quando fui com tudo para oeste, enquanto o pessoal rumava direto para Qindao. Com isso, ganhei várias posições, inclusive do próprio Yosemite. Deu certo, mas foi alto risco... Vou dormir daqui a pouco, meus barcos ainda não finalizaram, mas acredito que o Ondazul BVR possa chegar em 25, e o Curupira VIII - BVR em 87. Aliás, confirmado*!
Fazendo um balanço desta sexta etapa, em minha opinião foi uma das mais difíceis, mas nem tanto quanto a anterior, de Geraldtown (Australia) para Singapura. Tivemos um vento inconstante mas sempre de proa, irritante, o que atrasou o final da regata, atrapalhando o carnaval dos skippers foliões (não é o meu caso, gosto de sossego). O trajeto complicou principalmente nas proximidades da costa chinesa, com centenas de ilhas ao largo do litoral que antecede a baía de Qindao, acho que passei um grande sufoco manobrando o Ondazul BVR e o Curupira VIII - BVR, de um lado para o outro, lutando por não encalhar.
Bem, a próxima etapa vai ser dose. Não sei se vou ter saúde para enfrentá-la - da China aos Estados Unidos, cruzando o Pacífico! Coisa de um mês online. Sei não...
* Uma observação: na etapa anterior, o Curupira VIII - BVR, encerrava a etapa de modo muito semelhante em termos de ventos e rumos, pois assim na época como nesta oportunidade, o ângulo do vento dava velocidade exatamente igual a todos que se aproximavam do destino, o que torna impossível ultrapassagens (se dois barcos chegam em 5,8 nós e angulos idênticos, como alguém pode passar outro?!?). E de fato, nesta perna, não ultrapassei ninguém e ninguém me ultrapassou. Mas para surpresa e espanto meu, na perna anterior dois barcos me passaram no final, de forma totalmente impossível. Não vou aceitar nunca a 7o. colocação do Curupira VIII - BVR na perna 5, eu terminei mesmo foi em 5o. ROUBADO!!!
CLIPPER, Leg 6, dia 12
Amanhece o último dia da perna 6 da regata Clipper Round The World 2009-10. O mar virtual é meu, então está um lindo dia neste litoral chinês, ventos fracos (8 nós), poucas ondas, e o sol começa a espiar timidamente lá no horizonte, preguiçoso de iniciar mais um dia (poético, não?).
E tá um pega prá capá entre os barcos que surgem no horizonte de Qindao. O Ondazul BVR é quem está melhor posicionado entre os barcos brasileiros, atualmente posicionado em 25 (mas não acredito, devo cair um pouco antes de jogar âncora), tem gente melhor posicionada. O Curupira VIII - BVR um pouco mais atrás, em 89, mas ainda pior posicionado em relação à manada. Se conseguir terminar entre os 100, vai ser um grande lucro.
Agradeço ao inúmeros amigos que estiveram me fazendo companhia nestes dias, trocando mensagens, informações, etc.
E tá um pega prá capá entre os barcos que surgem no horizonte de Qindao. O Ondazul BVR é quem está melhor posicionado entre os barcos brasileiros, atualmente posicionado em 25 (mas não acredito, devo cair um pouco antes de jogar âncora), tem gente melhor posicionada. O Curupira VIII - BVR um pouco mais atrás, em 89, mas ainda pior posicionado em relação à manada. Se conseguir terminar entre os 100, vai ser um grande lucro.
Agradeço ao inúmeros amigos que estiveram me fazendo companhia nestes dias, trocando mensagens, informações, etc.
sábado, 13 de fevereiro de 2010
CLIPPER, Leg 6, dia 11 - noite
Ultima virada vespertina de ventos desta perna 6 acaba de acontecer. São agora 17:20 horas, amanhã pela manhã termina mais uma etapa da Clipper Round The World 2009-10. E desta vez não posso me queixar, parece que vou conseguir bons resultados com ambos os barcos.
O Ondazul BVR, por exemplo, neste momento aparece a apenas 154 milhas de Qindao, mas descontando as 10 milhas de margem do porto (onde os barcos são "puxados" para dentro), restam apenas 144 milhas para terminar a participação. Já o Curupira VIII - BVR está umas dez milhas para o Sul, e deve terminar uma hora ou pouco mais tarde.
A classificação atual não quer dizer muito, já que tudo vai depender das condições de vento daqui até a manhã de domingo. O que eu sei é que o Ondazul BVR tem condições de terminar entre 30 e 40, e o Curupira VIII - BVR entre 90 e 110. De qualquer modo, termine como terminar, acho que o resultado foi muito bom.
Carnaval lá fora, as praias estão aquecidas com esse sol fortíssimo e milhares de turistas, e eu não vou poder sair. Sempre acompanho de perto as últimas 24 horas de cada regata. Existem em minha opinião dois momentos fundamentais nas regatas virtuais: a largada (até 24 horas do início), quando se deve procurar o melhor posicionamento possível, e a chegada (24 horas antes), quando a gente colhe o resultado de todo um planejamento, esforço e estratégia.
Domingo, depois de terminar, vou até uma praia, curtir o sol e tomar uma(s) cerveja(s).
O Ondazul BVR, por exemplo, neste momento aparece a apenas 154 milhas de Qindao, mas descontando as 10 milhas de margem do porto (onde os barcos são "puxados" para dentro), restam apenas 144 milhas para terminar a participação. Já o Curupira VIII - BVR está umas dez milhas para o Sul, e deve terminar uma hora ou pouco mais tarde.
A classificação atual não quer dizer muito, já que tudo vai depender das condições de vento daqui até a manhã de domingo. O que eu sei é que o Ondazul BVR tem condições de terminar entre 30 e 40, e o Curupira VIII - BVR entre 90 e 110. De qualquer modo, termine como terminar, acho que o resultado foi muito bom.
Carnaval lá fora, as praias estão aquecidas com esse sol fortíssimo e milhares de turistas, e eu não vou poder sair. Sempre acompanho de perto as últimas 24 horas de cada regata. Existem em minha opinião dois momentos fundamentais nas regatas virtuais: a largada (até 24 horas do início), quando se deve procurar o melhor posicionamento possível, e a chegada (24 horas antes), quando a gente colhe o resultado de todo um planejamento, esforço e estratégia.
Domingo, depois de terminar, vou até uma praia, curtir o sol e tomar uma(s) cerveja(s).
CLIPPER, Leg 6, dia 11 - manhã
Escrevo agora as 8 horas da manhã, e sinceramente, estou chapado de sono. Dormi muito pouco a noite por conta da regata estar chegando ao fim, e querer estar atento a pequenos detalhes...
Esta etapa vai acabar amanhã de manhã para o Ondazul BVR e para o Curupira VIII - BVR. Ainda ontem à noite recebi uma mensagem, sinceramente não me lembro de quem (tem chegado inúmeras de muita gente, brasileiros e estrangeiros), perguntando se eu iria colocar dois barcos nos TOP 100. Achava que não, mas ao abrir o game agora há pouco, encontrei o Ondazul BVR classificado em 31, e o Curupira VIII - BVR em 91. Será que vai dar? Quando recordo de uma distração em que deixei o Curupira VIII - BVR durante mais de três horas com vela errada, perdendo 2 milhas por hora, dá um aperto... Ele poderia estar entre os 50 primeiros, com certeza, se não tivesse me distraído daquele jeito (isso foi uma das consequências de navegar com dois barcos ao mesmo tempo).
A cada milha que chegamos mais perto do porto de Qindao, menos possibilidades de mudanças acontecem. Entretanto, é preciso estar bem atento, pois este momento é que muita gente até apela, tentando de tudo (se pudessem albaroar os veleiros, com certeza teria muito Dick Vigarista fazendo isso!). Estou agora a apenas 240 milhas (Ondazul BVR)...
Uma das maiores preocupações minhas agora que estamos "entrando no porto", é plotar a posição correta do destino. Por um pequeno erro de posição eu perdi o quinto lugar do Curupira VIII - BVR na última perna (pelo menos é a única explicação possível). Acabei na oportunidade em sétimo, e fiquei por horas simulando e tentando explicações. Ou a organização do game errou, ou coloquei a posição da chegada errada (o que é muito difícil). De qualquer modo, atenção redobrada agora.
Esta etapa vai acabar amanhã de manhã para o Ondazul BVR e para o Curupira VIII - BVR. Ainda ontem à noite recebi uma mensagem, sinceramente não me lembro de quem (tem chegado inúmeras de muita gente, brasileiros e estrangeiros), perguntando se eu iria colocar dois barcos nos TOP 100. Achava que não, mas ao abrir o game agora há pouco, encontrei o Ondazul BVR classificado em 31, e o Curupira VIII - BVR em 91. Será que vai dar? Quando recordo de uma distração em que deixei o Curupira VIII - BVR durante mais de três horas com vela errada, perdendo 2 milhas por hora, dá um aperto... Ele poderia estar entre os 50 primeiros, com certeza, se não tivesse me distraído daquele jeito (isso foi uma das consequências de navegar com dois barcos ao mesmo tempo).
A cada milha que chegamos mais perto do porto de Qindao, menos possibilidades de mudanças acontecem. Entretanto, é preciso estar bem atento, pois este momento é que muita gente até apela, tentando de tudo (se pudessem albaroar os veleiros, com certeza teria muito Dick Vigarista fazendo isso!). Estou agora a apenas 240 milhas (Ondazul BVR)...
Uma das maiores preocupações minhas agora que estamos "entrando no porto", é plotar a posição correta do destino. Por um pequeno erro de posição eu perdi o quinto lugar do Curupira VIII - BVR na última perna (pelo menos é a única explicação possível). Acabei na oportunidade em sétimo, e fiquei por horas simulando e tentando explicações. Ou a organização do game errou, ou coloquei a posição da chegada errada (o que é muito difícil). De qualquer modo, atenção redobrada agora.
sexta-feira, 12 de fevereiro de 2010
CLIPPER, Leg 6, dia 10 - noite
Estas últimas horas foram inacreditáveis. Eu não imaginei as consequências quando parti para junto da costa, navegando pertinho do litoral da China nas últimas horas. Afinal, ninguém me contara que a costa chinesa é repleta de ilhas, centenas delas. E navegar no meio desse labirinto, desviando de uma ilha para dar de cara com um arquipélago, desvia do arquipélago para quase roçar numa ponta de terra, desvia dessa terra e... como passar no meio de mais umas 200 ilhas?!?
Enfim, fui obrigado a ficar no computador por umas três horas toreando com o barco e o litoral chinês. Agora às 22 horas estou finalmente ficando livre da encrenca, e me parece que nas próximas 24 horas vamos ter quase um rumo único direto para Qindao.
O Curupira VIII - BVR continua surpreendendo, e agora está classificado em 111. Já o Ondazul BVR melhorou um pouco, indo para 29. Como disse o Rudnei Jr em nosso site do BVR I. C., esta foi uma das pernas mais surpreendentes e estressantes que já participamos. Minha aposta para Leste na largada não deu muito certo, mas com um bom desempenho acabamos superando muita gente que estava melhor no oeste - e agora está na nossa esteira.
Enfim, certeza que o Ondazul BVR vai ficar nos TOP 50, a não ser que minha conexão volte a pregar peças como já aconteceu em outras oportunidades (hoje desconectou justamente na hora da mudança de vento, demorou 15 minutos para voltar). Felizmente eu não estava aproando na direção de nenhuma ilha...
Enfim, fui obrigado a ficar no computador por umas três horas toreando com o barco e o litoral chinês. Agora às 22 horas estou finalmente ficando livre da encrenca, e me parece que nas próximas 24 horas vamos ter quase um rumo único direto para Qindao.
O Curupira VIII - BVR continua surpreendendo, e agora está classificado em 111. Já o Ondazul BVR melhorou um pouco, indo para 29. Como disse o Rudnei Jr em nosso site do BVR I. C., esta foi uma das pernas mais surpreendentes e estressantes que já participamos. Minha aposta para Leste na largada não deu muito certo, mas com um bom desempenho acabamos superando muita gente que estava melhor no oeste - e agora está na nossa esteira.
Enfim, certeza que o Ondazul BVR vai ficar nos TOP 50, a não ser que minha conexão volte a pregar peças como já aconteceu em outras oportunidades (hoje desconectou justamente na hora da mudança de vento, demorou 15 minutos para voltar). Felizmente eu não estava aproando na direção de nenhuma ilha...
CLIPPER, Leg 6, dia 10 - manhã
Amanheceu, e o pouco sono que pude ter, foi justamente agora ao clarear o dia. Comandar dois barcos dá nisso... Enfim, estamos terminando a regata, e isso é que importa, acho que ainda vou parte dos feriados do Carnaval para aproveitar, já que meus barcos devem chegar a Qindao de manhã cedo no domingo. Portanto, mais 48 horas de regata.
O problema é o vento direto na cara, completamente contra nossa vontade de terminarmos logo esta perna. Nunca naveguei em ângulos de 38 e 36 graus contra o vento, mas é o que todo mundo está fazendo - menos o Rudneijr, que inventou uma rota alternativa para leste ontem, e está se dando bem, recuperando posições e conseguindo 43 graus de ângulo com o vento.
O Nowina Rozno voltou a se manifestar várias vezes, simpático, até se oferecendo para tocar meu Curupira VIII - BVR enquanto eu estava de viagem. Descobri no Forum da Many Players o motivo das desconfianças do polaco canadense: ele não se conformava com as classificações e distâncias atribuidas pelo jogo quando passamos pela ilha Taiwan, pois como o game colocou ali uma boia, quem passava mais próximo ficava superestimado em relação às posições de classificação. Ele acreditou nesse critério e quando nos afastamos e a classificação voltou ao normal, o cara levou o maior susto, vendo o mundo desabar e eu chegando rapidinho... Agora ele está em 88, mas tem um posicionamento bom, penso que pode terminar ainda na minha frente. Vamos ver.
Minha preocupação e pouco sono se resume ao medo de encalhe. Me meti colado na costa, por causa dos ventos de proa, e acabei no meio de um emaranhado de ilhas. Se bobear, já viu. Era só o que faltava, depois de tantos dias, perder tudo num encalhe. Nem brinca. Por enquanto estou me safando...
O Ondazul BVR é agora o 32, e está a 421 milhas de Qindao. E o Curupira VIII - BVR passou para 122, nem imagino como, pois ganhou várias posições neste início da manhã. Até o final deste dia pouco vou mexer nos barcos, praticamente vão manter uma linha reta até as 17 horas. Se continuar assim, com certeza vou conseguir um ótimo resultado nesta perna 6.
O problema é o vento direto na cara, completamente contra nossa vontade de terminarmos logo esta perna. Nunca naveguei em ângulos de 38 e 36 graus contra o vento, mas é o que todo mundo está fazendo - menos o Rudneijr, que inventou uma rota alternativa para leste ontem, e está se dando bem, recuperando posições e conseguindo 43 graus de ângulo com o vento.
O Nowina Rozno voltou a se manifestar várias vezes, simpático, até se oferecendo para tocar meu Curupira VIII - BVR enquanto eu estava de viagem. Descobri no Forum da Many Players o motivo das desconfianças do polaco canadense: ele não se conformava com as classificações e distâncias atribuidas pelo jogo quando passamos pela ilha Taiwan, pois como o game colocou ali uma boia, quem passava mais próximo ficava superestimado em relação às posições de classificação. Ele acreditou nesse critério e quando nos afastamos e a classificação voltou ao normal, o cara levou o maior susto, vendo o mundo desabar e eu chegando rapidinho... Agora ele está em 88, mas tem um posicionamento bom, penso que pode terminar ainda na minha frente. Vamos ver.
Minha preocupação e pouco sono se resume ao medo de encalhe. Me meti colado na costa, por causa dos ventos de proa, e acabei no meio de um emaranhado de ilhas. Se bobear, já viu. Era só o que faltava, depois de tantos dias, perder tudo num encalhe. Nem brinca. Por enquanto estou me safando...
O Ondazul BVR é agora o 32, e está a 421 milhas de Qindao. E o Curupira VIII - BVR passou para 122, nem imagino como, pois ganhou várias posições neste início da manhã. Até o final deste dia pouco vou mexer nos barcos, praticamente vão manter uma linha reta até as 17 horas. Se continuar assim, com certeza vou conseguir um ótimo resultado nesta perna 6.
CLIPPER, Leg 6, dia 9 - noite
Faltam apenas 463 milhas para o Ondazul BVR terminar esta etapa. E que dia para mim, passando o dia em São Paulo e retornando num ônibus às 17 horas. Só que como o carnaval está aí, o trânsito estava infernal, assim ao invés de uma viagem tranquila de 3 horas, acabei numa viagem complicada de 5 horas e meia.
Meu notebook ficou com apenas 23% da carga da bateria, por milagre consegui conectar e navegar com meus barcos durante o período na estrada, conectando em 2G pois na maioria do trajeto, praticamente não havia sinal... Mas deu certo, e continuo na briga, com o Ondazul BVR em 39 e o Curupira VIII - BVR em 168...
Meu notebook ficou com apenas 23% da carga da bateria, por milagre consegui conectar e navegar com meus barcos durante o período na estrada, conectando em 2G pois na maioria do trajeto, praticamente não havia sinal... Mas deu certo, e continuo na briga, com o Ondazul BVR em 39 e o Curupira VIII - BVR em 168...
quarta-feira, 10 de fevereiro de 2010
CLIPPer, Leg 6, dia 9 - manhã
Finalmente a verdade se reestabeleceu, e podemos ter uma visão completa desta perna. Sim, os melhores colocados da turma de oeste assumiram a liderança geral da regata, mas os primeiros da turma de leste emplacaram logo em seguida. Tanto que o Ondazul BVR passou facilmente o Curupira VIII - BVR: ao amanhecer desta quinta-feira, o Ondazul BVR está na posição 41, enquanto o Curupira VIII - BVR está na 162. Que beleza, até agora, meus dois barcos entre os 200 melhores!
diouck56, CDA STAR, Chtiminou III TPN, txuzas e golf78 são os líderes que irão disputar a vitória nesta etapa. Não acredito que ninguém mais os alcance, pois amanheceram navegando num vento de 25 nós, enquanto quem está atrás se arrasta em 5,4 nós (incluindo meus dois barcos)! O rumo será muito junto do litoral, com vento na cara, a não ser que mude muito as condições metereológicas. E a regata deve terminar no sábado de carnaval. Portanto, brasileiros, aguentem e se organizem para pular carnaval só a partir de domingo (mas se você está muito atrás, ou esquece o carnaval, ou a regata).
Este final, com ventos de proa e fortes (tempestade na região), de até 30 nós, deve estar fazendo a regata real que está acontecendo agora sofrer um bocado. Vento de proa de 30 nós em cima dos clipperugas! Arg, cadê meu saco de enjôo?!?
Enfim, tenho boas chances de terminar com o Ondazul BVR nos TOP100, e com o Curupira VIII - BVR entre os top 200. Isso se não fizer alguma besteira muito grande... Ou se minha viagem de volta para Ubatuba ainda hoje (de ônibus) me criar problemas de conexão com a Internet. Espero sinceramente que não, depois de todo o esforço feito.
diouck56, CDA STAR, Chtiminou III TPN, txuzas e golf78 são os líderes que irão disputar a vitória nesta etapa. Não acredito que ninguém mais os alcance, pois amanheceram navegando num vento de 25 nós, enquanto quem está atrás se arrasta em 5,4 nós (incluindo meus dois barcos)! O rumo será muito junto do litoral, com vento na cara, a não ser que mude muito as condições metereológicas. E a regata deve terminar no sábado de carnaval. Portanto, brasileiros, aguentem e se organizem para pular carnaval só a partir de domingo (mas se você está muito atrás, ou esquece o carnaval, ou a regata).
Este final, com ventos de proa e fortes (tempestade na região), de até 30 nós, deve estar fazendo a regata real que está acontecendo agora sofrer um bocado. Vento de proa de 30 nós em cima dos clipperugas! Arg, cadê meu saco de enjôo?!?
Enfim, tenho boas chances de terminar com o Ondazul BVR nos TOP100, e com o Curupira VIII - BVR entre os top 200. Isso se não fizer alguma besteira muito grande... Ou se minha viagem de volta para Ubatuba ainda hoje (de ônibus) me criar problemas de conexão com a Internet. Espero sinceramente que não, depois de todo o esforço feito.
CLIPPer, Leg 6, dia 8
São agora 18 horas do dia 10, quarta-feira. Estamos no oitavo dia da sexta perna da regata Clipper Round The World, e infelizmente ainda não dá para perceber claramente como vai ficar a situação dos meus barcos. Isso porque o game está fazendo a classificação ignorando as ilhas, continente, etc, enfim, uma grande massa de terra que ainda nos esconde porto de Qindao, e classificando quem esteja mais perto (mesmo que tenha um país inteiro impedindo o caminho).
Olhando para os barcos que tenho como amigos e a situação no mapa, entendo que os líderes de oeste vão continuar como líderes, pois o grupo de leste chegou com força, muito vento, mas um pouco tarde. Mas para o Ondazul BVR e outros líderes deste grupo de leste, acredito que pode dar para se classificar entre os 100 melhores - pelo menos vou continuar acreditando e tentando. Já o Curupira VIII - BVR não me parece estar muito bem posicionado, vou levá-lo como puder até o final.
Mas vamos falar a verdade? Esta perna está tão cheia de alternativas e viradas, que em minha opinião, mesmo que me dê mal na classificação final, está sendo espetacular. A briga por posições não termina nunca, acho que só quando entrarmos na área da bóia.
Eu estou passando um sufoco, estou agora em São Paulo, escrevendo no meu notebook (e acessando o game também). Na viagem, parei duas vezes para conseguir manter os barcos navegando, mas de modo precário, sem poder estudar estratégias ou rotas. Aqui na casa do meu filho, isso também é impossível, assim hoje e amanhã principalmente (quando volto para Ubatuba de ônibus), estou conectando em 2G, com sorte em 3G, e isso se a bateria do notebook aquentar, já que esqueci a tomada e não dá para recarregá-lo.
Vou parar por aqui, por motivos compreensiveis, vou poupar as baterias para a viagem de volta amanhã.
Ah, quase esquecia, a coisa vai complicar muito para a frota nacional neste final de regata, afinal estaremos nos feriados de carnaval! Viagens, festas, amigos... Vão abandonar tudo isso pela regata? Sei não...
Olhando para os barcos que tenho como amigos e a situação no mapa, entendo que os líderes de oeste vão continuar como líderes, pois o grupo de leste chegou com força, muito vento, mas um pouco tarde. Mas para o Ondazul BVR e outros líderes deste grupo de leste, acredito que pode dar para se classificar entre os 100 melhores - pelo menos vou continuar acreditando e tentando. Já o Curupira VIII - BVR não me parece estar muito bem posicionado, vou levá-lo como puder até o final.
Mas vamos falar a verdade? Esta perna está tão cheia de alternativas e viradas, que em minha opinião, mesmo que me dê mal na classificação final, está sendo espetacular. A briga por posições não termina nunca, acho que só quando entrarmos na área da bóia.
Eu estou passando um sufoco, estou agora em São Paulo, escrevendo no meu notebook (e acessando o game também). Na viagem, parei duas vezes para conseguir manter os barcos navegando, mas de modo precário, sem poder estudar estratégias ou rotas. Aqui na casa do meu filho, isso também é impossível, assim hoje e amanhã principalmente (quando volto para Ubatuba de ônibus), estou conectando em 2G, com sorte em 3G, e isso se a bateria do notebook aquentar, já que esqueci a tomada e não dá para recarregá-lo.
Vou parar por aqui, por motivos compreensiveis, vou poupar as baterias para a viagem de volta amanhã.
Ah, quase esquecia, a coisa vai complicar muito para a frota nacional neste final de regata, afinal estaremos nos feriados de carnaval! Viagens, festas, amigos... Vão abandonar tudo isso pela regata? Sei não...
terça-feira, 9 de fevereiro de 2010
CLIPPER, Leg 6, dia 7
Finalmente chegou a hora do vamos ver!
Os dois grupos, de leste e oeste, estão convergindo para o lado de fora da ilha de Taiwan, e então saberemos quem realmente tem chances ou não. Uma surpresa boa para o Ondazul BVR na última noite foi o vento que chegou forte no rumo direto para Taiwan, até vela HS fui obrigado a içar! Para um barco Clipper, é quase excesso de velocidade estar como o Ondazul BVR está agora, de 12,1 nós... É a primeira vez que atinge esta velocidade na perna 6.
Com isso, as chances do grupo de leste cresceram, e se realmente acontecer de conseguirem uma recuperação, o Ondazul BVR tem chances, caso não aconteçam problemas extra-jogos, de chegar nos top 100. No momento, às 20 horas, estou classificado como 1.121
Na verdade, os líderes da turma de oeste já estarão encostados na ilha de Taiwan no final desta noite. O lado positivo para a turma de leste será estar ganhando mar aberto, onde poderão encontrar ventos mais fortes para tentar depois uma aproximação de terra. De qualquer forma, acredito que o Ondazul BVR já tem mais chances de conseguir chegar na frente do barco irmão, o Curupira VIII - BVR.
O problema é como troquei mensagens com o Rudnei há pouco, vou viajar amanhã para São Paulo de carro, e volto de ônibus. Será que vou conseguir conectar durante a viagem? Nem consigo pensar, depois de dias de lutas, perder uma boa chance por motivos alheios à regata. Mas enfim, a vida é assim mesmo, a gente vai lutando o melhor que pode, e tudo bem.
Ruim é receber uma mensagem imbecil daquele Nowina Rozno, o cara parecia boa gente, de repente me escreve perguntando como é que eu iria me virar, agora que neste trecho "você não vai poder usar simulador, como é que vai navegar?".
Que simulador?!? De onde o cara tirou essa idéia? Não uso simulador nenhum, utilizo o VRTools, e minha experiência como velejador (um cara que morou anos embarcado). Respondi para ele que simplesmente me assista... Babaca!
Enfim, vamos ver o que acontece. Tenho ainda o recurso do piloto automático, que não é uma maravilha mas pode evitar um desastre. Quero muito terminar esta regata, já estamos a menos de 1.000 milhas de Qindao, e principalmente conseguir colocar o Ondazul entre os 100 primeiros. Por enquanto está muito difícil, mas vamos que vamos!
Os dois grupos, de leste e oeste, estão convergindo para o lado de fora da ilha de Taiwan, e então saberemos quem realmente tem chances ou não. Uma surpresa boa para o Ondazul BVR na última noite foi o vento que chegou forte no rumo direto para Taiwan, até vela HS fui obrigado a içar! Para um barco Clipper, é quase excesso de velocidade estar como o Ondazul BVR está agora, de 12,1 nós... É a primeira vez que atinge esta velocidade na perna 6.
Com isso, as chances do grupo de leste cresceram, e se realmente acontecer de conseguirem uma recuperação, o Ondazul BVR tem chances, caso não aconteçam problemas extra-jogos, de chegar nos top 100. No momento, às 20 horas, estou classificado como 1.121
Na verdade, os líderes da turma de oeste já estarão encostados na ilha de Taiwan no final desta noite. O lado positivo para a turma de leste será estar ganhando mar aberto, onde poderão encontrar ventos mais fortes para tentar depois uma aproximação de terra. De qualquer forma, acredito que o Ondazul BVR já tem mais chances de conseguir chegar na frente do barco irmão, o Curupira VIII - BVR.
O problema é como troquei mensagens com o Rudnei há pouco, vou viajar amanhã para São Paulo de carro, e volto de ônibus. Será que vou conseguir conectar durante a viagem? Nem consigo pensar, depois de dias de lutas, perder uma boa chance por motivos alheios à regata. Mas enfim, a vida é assim mesmo, a gente vai lutando o melhor que pode, e tudo bem.
Ruim é receber uma mensagem imbecil daquele Nowina Rozno, o cara parecia boa gente, de repente me escreve perguntando como é que eu iria me virar, agora que neste trecho "você não vai poder usar simulador, como é que vai navegar?".
Que simulador?!? De onde o cara tirou essa idéia? Não uso simulador nenhum, utilizo o VRTools, e minha experiência como velejador (um cara que morou anos embarcado). Respondi para ele que simplesmente me assista... Babaca!
Enfim, vamos ver o que acontece. Tenho ainda o recurso do piloto automático, que não é uma maravilha mas pode evitar um desastre. Quero muito terminar esta regata, já estamos a menos de 1.000 milhas de Qindao, e principalmente conseguir colocar o Ondazul entre os 100 primeiros. Por enquanto está muito difícil, mas vamos que vamos!
segunda-feira, 8 de fevereiro de 2010
CLIPPER, Leg 6, dia 6
Hoje a coisa está ficando cada vez mais embolada. Os ventos para o pessoal de oeste falharam um pouco, e agora a pouco fiz nova simulação que mostra os dois grupos chegando juntos na ilha de Taiwan e, com isso, ficaria todo mundo embolado. QUE PERNA ESTA!
Enfim, não vou especular mais, amanhã à tarde acho que a realidade já estará na mesa, saberemos quem tem realmente chances e quem não tem, se a estratégia de oeste foi melhor do que a de leste ou vice-versa. Até este momento, faltando pouco para estarmos navegando ao largo de Taiwan, não dá para apostar em nada.
O pior é que amanhã de manhã devo viajar para São Paulo, e vou depender do meu notebook e meu modem Vivo. Ah, um golpe no consumidor, os caras vendem plano "ilimitado" no modem 3G, mas de ilimitado não tem nada. Eles bloqueiam assim que a gente atinge 2 GB de uso de banda...
Complicado estar num carro viajando e navegar com precisão, não poderei traçar estratégias, acompanhar os "amigos", fica tudo mais difícil, justamente num momento crucial. Mas tudo bem, no mar os caras estão sacudindo um bocado, borrifos na cara, calmarias e calor insuportáveis, ventos fortes com velas rasgadas, nem tudo são flores em terra ou no mar. Vamos ver no que dá.
No lado leste, o ponteiro com certeza é o FreeRunX5 Tiger, dando um banho. Logo atrás, muito juntos, vem o NShar, Yosemite, o Ondazul BVR e o Marchabob. Desconheço outros ao redor, mas deve haver. Se o lado leste levar vantagem, creio que eu esteja nos TOP 10. Se isso não acontecer, quem vai aparecer melhor será o Curupira VIII - BVR, atualmente classificado em 105.
Enfim, não vou especular mais, amanhã à tarde acho que a realidade já estará na mesa, saberemos quem tem realmente chances e quem não tem, se a estratégia de oeste foi melhor do que a de leste ou vice-versa. Até este momento, faltando pouco para estarmos navegando ao largo de Taiwan, não dá para apostar em nada.
O pior é que amanhã de manhã devo viajar para São Paulo, e vou depender do meu notebook e meu modem Vivo. Ah, um golpe no consumidor, os caras vendem plano "ilimitado" no modem 3G, mas de ilimitado não tem nada. Eles bloqueiam assim que a gente atinge 2 GB de uso de banda...
Complicado estar num carro viajando e navegar com precisão, não poderei traçar estratégias, acompanhar os "amigos", fica tudo mais difícil, justamente num momento crucial. Mas tudo bem, no mar os caras estão sacudindo um bocado, borrifos na cara, calmarias e calor insuportáveis, ventos fortes com velas rasgadas, nem tudo são flores em terra ou no mar. Vamos ver no que dá.
No lado leste, o ponteiro com certeza é o FreeRunX5 Tiger, dando um banho. Logo atrás, muito juntos, vem o NShar, Yosemite, o Ondazul BVR e o Marchabob. Desconheço outros ao redor, mas deve haver. Se o lado leste levar vantagem, creio que eu esteja nos TOP 10. Se isso não acontecer, quem vai aparecer melhor será o Curupira VIII - BVR, atualmente classificado em 105.
domingo, 7 de fevereiro de 2010
CLIPPER, Leg 6, dia 5
Esta etapa começa a me parecer uma reedição da etapa anterior, quando 95% dos barcos rumou para oeste, e o vento fracassou... Os 5% que viajaram por leste ganharam com facilidade, e assim, pessoal que costuma estar entre os 50 primeiros acabou lá atrás, depois dos 600!
Pois até agora é o que está acontecendo, a minoria, que rumou oeste, junto da costa da China, está se dando melhor, e a previsão do tempo, pelo que eu vi, promete bons ventos para eles, enquanto a turma de leste, pelas Filipinas, vai amargar umas 24 horas de calmaria (hoje e amanhã).
Não digo que isso vá realmente acontecer, apenas que existe essa possibilidade. Quando troquei mensagens com o Yosemite, ele estava otimista, me dizendo que estamos muito bem posicionados. Será? Começo sinceramente a ter dúvidas, caso a meteorologia continue a ser ingrata nesta área perto das Filipinas.
O Ondazul BVR se mantém na frente do grupo de leste, junto do NShar, com o Marchabob, Yosemite e outros pouco atrás. Nas últimas horas o Yosemite gastou a gordura para chegar junto, está me passando. Mas na verdade, ainda estamos todos embolados.
Enquanto isso, no grupo de oeste, o Curupira VIII - BVR está razoavel, sem mantendo entre os 200 melhores. Resolvi subir mais ao Norte, pois a previsão para daqui a 36 horas é calmaria, mas os ventos continuam bons lá em cima. Não sei se vai dar certo isso, mas resolvi tentar alguma coisa, melhor que seguir com a boiada.
O Rudneirj me mandou uma mensagem dizendo que estava estressante esta regata, uma loteria de ventos, nunca se sabia se daria certo um rumo ou não. Concordo com ele. Só que ele radicalizou, resolver arriscar também e está cruzando o mar da China, de leste para oeste procurando melhor sorte.
Enfim, esta regata só irá se definir quando chegarmos na ilha de Taiwan. Até lá, ninguém pode dizer "já ganhei".
Pois até agora é o que está acontecendo, a minoria, que rumou oeste, junto da costa da China, está se dando melhor, e a previsão do tempo, pelo que eu vi, promete bons ventos para eles, enquanto a turma de leste, pelas Filipinas, vai amargar umas 24 horas de calmaria (hoje e amanhã).
Não digo que isso vá realmente acontecer, apenas que existe essa possibilidade. Quando troquei mensagens com o Yosemite, ele estava otimista, me dizendo que estamos muito bem posicionados. Será? Começo sinceramente a ter dúvidas, caso a meteorologia continue a ser ingrata nesta área perto das Filipinas.
O Ondazul BVR se mantém na frente do grupo de leste, junto do NShar, com o Marchabob, Yosemite e outros pouco atrás. Nas últimas horas o Yosemite gastou a gordura para chegar junto, está me passando. Mas na verdade, ainda estamos todos embolados.
Enquanto isso, no grupo de oeste, o Curupira VIII - BVR está razoavel, sem mantendo entre os 200 melhores. Resolvi subir mais ao Norte, pois a previsão para daqui a 36 horas é calmaria, mas os ventos continuam bons lá em cima. Não sei se vai dar certo isso, mas resolvi tentar alguma coisa, melhor que seguir com a boiada.
O Rudneirj me mandou uma mensagem dizendo que estava estressante esta regata, uma loteria de ventos, nunca se sabia se daria certo um rumo ou não. Concordo com ele. Só que ele radicalizou, resolver arriscar também e está cruzando o mar da China, de leste para oeste procurando melhor sorte.
Enfim, esta regata só irá se definir quando chegarmos na ilha de Taiwan. Até lá, ninguém pode dizer "já ganhei".
sábado, 6 de fevereiro de 2010
CLIPPER, Leg 6, dia 4
Hoje troquei várias mensagens com o Dariouz, do barco NOWINA ROZNO, um simpático polonês canadense que vive em Vancouver. Ele esteve em primeiro lugar durante a manhã, e me perguntou porque eu havia dado um bordo com o Curupira VIII - BVR, quando estava muito perto dele, na madrugada. Respondi que cometi um erro, pensei evitar a calmaria mas não deu e ainda perdi tempo com aquele bordo. Mas tudo bem, hoje cheguei a ficar classificado em 42 com meu Curupa, embora a calmaria tenha nos derrubado um pouco (agora no final da tarde, estou em cento e poucos).
O Dariouz está interessado em nosso carnaval. Fico pensando o que os gringos imaginam que é o Brasil carnavalesco, uma tremenda orgia, sem dúvida! Enfim, eu e o polones/canadense trocamos informações, e depois de fazer uma simulação com os barcos e programas que eu tenho de navegação, descobri que o Curupira VIII - BVR, neste momento, com as condições de ventos para os próximos cinco dias, tem condições de chegar UM DIA antes do Ondazul na ilha de Taiwan! Se isso acontecer, o NOWINA ROZNO será um sério candidato à vitória nesta perna. Mas não, espero que isso não se confirme, será muito azar do Ondazul, e muita sorte do Curupa. Como me diz o Jorge, do Qualitech BVR, o Curupa é iluminado, preciso por ele de barco principal. Não, continuo com o Ondazul. E se existe uma coisa que sei das regatas, é que, em áreas de ventos fracos, tudo pode acontecer. A gente pode estar rindo sozinho numa hora, na hora seguinte chorando muito...
O Dariouz está interessado em nosso carnaval. Fico pensando o que os gringos imaginam que é o Brasil carnavalesco, uma tremenda orgia, sem dúvida! Enfim, eu e o polones/canadense trocamos informações, e depois de fazer uma simulação com os barcos e programas que eu tenho de navegação, descobri que o Curupira VIII - BVR, neste momento, com as condições de ventos para os próximos cinco dias, tem condições de chegar UM DIA antes do Ondazul na ilha de Taiwan! Se isso acontecer, o NOWINA ROZNO será um sério candidato à vitória nesta perna. Mas não, espero que isso não se confirme, será muito azar do Ondazul, e muita sorte do Curupa. Como me diz o Jorge, do Qualitech BVR, o Curupa é iluminado, preciso por ele de barco principal. Não, continuo com o Ondazul. E se existe uma coisa que sei das regatas, é que, em áreas de ventos fracos, tudo pode acontecer. A gente pode estar rindo sozinho numa hora, na hora seguinte chorando muito...
sexta-feira, 5 de fevereiro de 2010
CLIPPER, Leg 6, dia 3
O mar da China está repleto de velas pontilhando o horizonte, para quem consegue enxergar o mundo virtual. Faz tempo que não vejo um frota tão espalhada, e isso se explica fácil. Os ventos predominates batem com vontade contra as proas, e nos obriga a uma orça apertada o tempo todo. Todos os velejadores sabem que esta é a mais desconfortável das navegadas.
E no mar virtual é identico, principalmente com estes veleiros Clippers, gordos e prequiçosos, que se arrastam a 7, 8 ou 9 nós, em busca da ilha de Taiwan, onde terão que passar por fora, em mar aberto. Na VORG no ano passado, neste trajeto praticamente idêntico, foi uma dificuldade romper o vento e chegar lá em Qindao. Vento na cara o tempo todo. E pelo jeito, são mesmo de Sudeste os ventos predominantes nesta região. Na VOR real tivemos ventos fortes (tanto que um dos barcos sofreu grandes avarias), dizem que esta região é uma das mais complicadas do mundo em termos de clima.
Eu estou tentando levar o Ondazul BVR com capricho, mas errei na estratégia numa "bifurcação", e segui para leste, quando deveria ter dado uma desviada para Norte. Estou o tempo todo um pouco à frente do Marchabob até aqui, com outros feras como o Philou33 RKN, Hirilonde e Yosemite seguindo próximos. Mas quem domina a regata até agora, na minha opinião, é o NShar. Esse russo é fantástico, está cada vez mais ganhando pontos e indo para a frente na pontuação geral da Clipper. Na etapa anterior, tive o prazer de chegar em 7. e ele em 8. Mas desta vez, se não mudar nada (embora tenhamos muito chão pela frente) vou ficar bem atrás do cara.
Enquanto isso, o Curupira VIII - BVR, que estou apenas empurrando até Qindao, foi obrigado a dar um bordo para sudeste, voltando um pouco para trás, ou cairia numa calmaria amanhã. Mesmo com esse desvio, deve ficar em ventos fracos. Mas como não tenho nenhum "compromisso" com o Curupira VIII - BVR (nem era para estar participando), tudo bem. Tenho usado esse barco para espionar os demais, conforme já contei.
Abs e até amanhã
E no mar virtual é identico, principalmente com estes veleiros Clippers, gordos e prequiçosos, que se arrastam a 7, 8 ou 9 nós, em busca da ilha de Taiwan, onde terão que passar por fora, em mar aberto. Na VORG no ano passado, neste trajeto praticamente idêntico, foi uma dificuldade romper o vento e chegar lá em Qindao. Vento na cara o tempo todo. E pelo jeito, são mesmo de Sudeste os ventos predominantes nesta região. Na VOR real tivemos ventos fortes (tanto que um dos barcos sofreu grandes avarias), dizem que esta região é uma das mais complicadas do mundo em termos de clima.
Eu estou tentando levar o Ondazul BVR com capricho, mas errei na estratégia numa "bifurcação", e segui para leste, quando deveria ter dado uma desviada para Norte. Estou o tempo todo um pouco à frente do Marchabob até aqui, com outros feras como o Philou33 RKN, Hirilonde e Yosemite seguindo próximos. Mas quem domina a regata até agora, na minha opinião, é o NShar. Esse russo é fantástico, está cada vez mais ganhando pontos e indo para a frente na pontuação geral da Clipper. Na etapa anterior, tive o prazer de chegar em 7. e ele em 8. Mas desta vez, se não mudar nada (embora tenhamos muito chão pela frente) vou ficar bem atrás do cara.
Enquanto isso, o Curupira VIII - BVR, que estou apenas empurrando até Qindao, foi obrigado a dar um bordo para sudeste, voltando um pouco para trás, ou cairia numa calmaria amanhã. Mesmo com esse desvio, deve ficar em ventos fracos. Mas como não tenho nenhum "compromisso" com o Curupira VIII - BVR (nem era para estar participando), tudo bem. Tenho usado esse barco para espionar os demais, conforme já contei.
Abs e até amanhã
quarta-feira, 3 de fevereiro de 2010
Que Pena, Obrigado a Abandonar
Esta madrugada, ao analisar os ventos do Ugrib, descobri que terei uma tarefa dificil na Clipper durante o dia. Para complicar, tenho de trabalhar fora quase o dia todo. E desse modo, fica impossível estar ainda navegando na Buenos Aires, o que é uma pena, já que faltam umas 36 horas para terminar.
Assim, não tive outra opção, deixei o Ondazul BVR à deriva junto da costa africana, tal navio fantasma para assombrar os mares virtuais... Foi um excelente desempenho, chegou a estar em 87 ontem à noite, agora de manhã tinha caído um pouco, para 116. Fica para outra vez...
Assim, não tive outra opção, deixei o Ondazul BVR à deriva junto da costa africana, tal navio fantasma para assombrar os mares virtuais... Foi um excelente desempenho, chegou a estar em 87 ontem à noite, agora de manhã tinha caído um pouco, para 116. Fica para outra vez...
CLIPPER, Leg 6, dia 2
Puxa, amigos, a gritaria que está lá no Forum da Many Players com o pessoal que acordou atrasado para entrar nesta perna da Clipper está muito alto. Xingamentos, ameaças, tem de tudo. A confusão que foi essa largada não está escrito.
Acho que o problema é que a Many Players inaugurou um novo esquema, que o skipper podia entrar ANTES de começar o jogo em seu barco (antes isso era impossível), e acessar os comandos de leme e vela. Só que não avisou ninguém... Foi por acaso que eu entrei na interface do Ondazul BVR e descobri isso, umas três horas antes da largada. Como já tinha calculado a rota e sabia os ventos, simplesmente deixei o barco pronto para a largada (isso com o Ondazul BVR, já que nem sabia se iria largar com o Curupira VIII - BVR).
Quando os barcos sairam, nem percebi que tinha acontecido algo estranho. Eu e quase todos os "amigos" que tenho adicionados, já saimos babando... Mas de repente fui olhar o Curupira VIII - BVR e tomei o maior susto, ele e todos os que não tinha sido preparados antes por seus comandantes estavam com proa em 270 graus, praticamente no sentido contrário ao que deveria ser! Que coisa! Eu resolvi consertar a rota do Curupira, mas como ele já tinha avançado 20 minutos para oeste, levou mais 20 minutos somente para retornar ao ponto de largada, e depois seguiu viagem bem atrasado - o que não é problema, pois desta vez está sendo apenas um barco de apoio.
Mas imagino que queria ter bons resultados nesta regata, deve ter ficado muito p...
De qualquer forma, do jeito que estão os ventos e o que está por vir, acho que não está nada definido. Por enquanto a gente pode traçar estratégias diferentes, que qualquer uma pode funcionar, já que o vento não está firme, a zona é de calmarias de vez em quando, muda tudo em 12 horas, então tem que ir navegando e aguardar...
ENQUANTO ISSO, NA BUENOS AIRES - DAKAR
Eu entrei agora a pouco para ver como estava o Ondazul BVR nessa regata, meio abandonado, e tive uma grande surpresa. Sete horas depois de eu apontar para uma direção geral, ele tinha ganho ainda mais posições e estava bem. Resultado do trabalho que fiz durante a regata. Inacreditável, sem velas pro, depois de mais de 2,5 mil milhas, meu barco está em 104... Nunca imaginei chegar assim. Se não desabar nas próximas 24 horas, tenho chance de terminar entre os 200 melhores. Vai ser um grande resultado se acontecer. Só que não vou apostar nisso, vou continuar do jeito que esta, quando tiver tempo e lembrar, dou uma olhada no barquinho, sem mais estudos de estratatégias, rumos, nada. Só vou apontando conforme o vento no local. Meu foco está na Singapura - Qindao (Clipper).
Acho que o problema é que a Many Players inaugurou um novo esquema, que o skipper podia entrar ANTES de começar o jogo em seu barco (antes isso era impossível), e acessar os comandos de leme e vela. Só que não avisou ninguém... Foi por acaso que eu entrei na interface do Ondazul BVR e descobri isso, umas três horas antes da largada. Como já tinha calculado a rota e sabia os ventos, simplesmente deixei o barco pronto para a largada (isso com o Ondazul BVR, já que nem sabia se iria largar com o Curupira VIII - BVR).
Quando os barcos sairam, nem percebi que tinha acontecido algo estranho. Eu e quase todos os "amigos" que tenho adicionados, já saimos babando... Mas de repente fui olhar o Curupira VIII - BVR e tomei o maior susto, ele e todos os que não tinha sido preparados antes por seus comandantes estavam com proa em 270 graus, praticamente no sentido contrário ao que deveria ser! Que coisa! Eu resolvi consertar a rota do Curupira, mas como ele já tinha avançado 20 minutos para oeste, levou mais 20 minutos somente para retornar ao ponto de largada, e depois seguiu viagem bem atrasado - o que não é problema, pois desta vez está sendo apenas um barco de apoio.
Mas imagino que queria ter bons resultados nesta regata, deve ter ficado muito p...
De qualquer forma, do jeito que estão os ventos e o que está por vir, acho que não está nada definido. Por enquanto a gente pode traçar estratégias diferentes, que qualquer uma pode funcionar, já que o vento não está firme, a zona é de calmarias de vez em quando, muda tudo em 12 horas, então tem que ir navegando e aguardar...
ENQUANTO ISSO, NA BUENOS AIRES - DAKAR
Eu entrei agora a pouco para ver como estava o Ondazul BVR nessa regata, meio abandonado, e tive uma grande surpresa. Sete horas depois de eu apontar para uma direção geral, ele tinha ganho ainda mais posições e estava bem. Resultado do trabalho que fiz durante a regata. Inacreditável, sem velas pro, depois de mais de 2,5 mil milhas, meu barco está em 104... Nunca imaginei chegar assim. Se não desabar nas próximas 24 horas, tenho chance de terminar entre os 200 melhores. Vai ser um grande resultado se acontecer. Só que não vou apostar nisso, vou continuar do jeito que esta, quando tiver tempo e lembrar, dou uma olhada no barquinho, sem mais estudos de estratatégias, rumos, nada. Só vou apontando conforme o vento no local. Meu foco está na Singapura - Qindao (Clipper).
terça-feira, 2 de fevereiro de 2010
CLIPPER, Leg6, dia 1
Que confusão! Noite sem dormir, largada às 3 da manhã, e o pilot boat levou os barcos para a direção oposta, num rumo maluco de 270 graus para desgraçar qualquer um (felizmente o Ondazul BVR já estava programado no rumo certo ANTES da largada). O Curupira VIII - BVR não teve a mesma sorte, acabou indo para 270 graus, depois resolvi reabilitá-lo pois preciso de um barco para espionar os inimigos. Enfim, estou com o Ondazul BVR, mas mantenho o Curupira VIII - BVR num rumo compatível de modo a ajudar a espionar os "amigos".
Para quem não sabe, se você tem um barco sem nenhum "amigo" acrescentado, você pode saber instantaneamente em que bordo qualquer outro barco está navegando. Isso é bom na hora da mudança de ventos, quando alguém que você está marcando pode ser desmascarado na tentativa de fugir do teu alcance... rsrsrs. Para isso, basta dar um Search com o nome do barco desejado, que vai aparecer o rumo e velocidade atuais desse barco.
Como no Ondazul BVR tenho muita gente "anexada", o Curupira VIII - BVR não participa propriamente da regata, apenas mantenho navegando e quando preciso fazer buscas, uso ele.
Enfim, isso foi resolvido. O problema é o Ondazul BVR que está na Buenos Aires - Dakar. Se ele não estivesse indo tão bem, atualmente em 247 na geral (sem velas PRO), eu simplesmente o abandonaria. Hoje já fiz confusão de monte, deixei vela errada, mudei rumo que era para a Clipper dentro da Buenos Aires - Dakar, e vice-versa. Enfim, NÃO DÁ. Vou tentar administrar de forma light, colocando num rumo fixo a cada 12 horas, ou algo perto disso, mas se nem assim resolver, infelizmente devo largar a Buenos Aires - Dakar.
Já cometi erros suficientes por uma etapa inteira nestas primeiras horas da Singapura - Qindao, por conta de tentar tocar duas regatas ao mesmo tempo. A largada às 3 da manhã também foi de matar. Os europeus devem dar muita risada de nós aqui nas Américas...
Bons Ventos para todos
Para quem não sabe, se você tem um barco sem nenhum "amigo" acrescentado, você pode saber instantaneamente em que bordo qualquer outro barco está navegando. Isso é bom na hora da mudança de ventos, quando alguém que você está marcando pode ser desmascarado na tentativa de fugir do teu alcance... rsrsrs. Para isso, basta dar um Search com o nome do barco desejado, que vai aparecer o rumo e velocidade atuais desse barco.
Como no Ondazul BVR tenho muita gente "anexada", o Curupira VIII - BVR não participa propriamente da regata, apenas mantenho navegando e quando preciso fazer buscas, uso ele.
Enfim, isso foi resolvido. O problema é o Ondazul BVR que está na Buenos Aires - Dakar. Se ele não estivesse indo tão bem, atualmente em 247 na geral (sem velas PRO), eu simplesmente o abandonaria. Hoje já fiz confusão de monte, deixei vela errada, mudei rumo que era para a Clipper dentro da Buenos Aires - Dakar, e vice-versa. Enfim, NÃO DÁ. Vou tentar administrar de forma light, colocando num rumo fixo a cada 12 horas, ou algo perto disso, mas se nem assim resolver, infelizmente devo largar a Buenos Aires - Dakar.
Já cometi erros suficientes por uma etapa inteira nestas primeiras horas da Singapura - Qindao, por conta de tentar tocar duas regatas ao mesmo tempo. A largada às 3 da manhã também foi de matar. Os europeus devem dar muita risada de nós aqui nas Américas...
Bons Ventos para todos
segunda-feira, 1 de fevereiro de 2010
CLIPPER, Leg 6, hora zero
Pois é, amigos, depois de um breve descanso, ou melhor, do que deveria ter sido um descanso, já que arrumamos "sarna para nos coçar", como diria meu avô, com muitos de nós do BVR participando da Buenos Aires - Dakar, vai começar daqui a pouco a perna 6 da Clipper Round The World.
Vamos ver se nosso grupo consegue subir na classificação geral, obtendo bons resultados nesta perna. O que espero desta perna, Singapura -> Qindao?
Muito, pois é uma espécie de reedição da primeira regata virtual de que participei, na VORG (Volvo Ocean Race Game), com o mesmo destino e rota, para Qindao, na China. Na verdade, nem cheguei a participar dessa etapa da VORG, meio mais que conheci o game, pois um amigo fora almoçar em casa, aqui em Ubatuba, e me mostrou o jogo, com os barcos já passando perto da ilha de Taiwan. Claro que o computador me jogou lá no fim da fila, em 60 mil ou coisa parecida, e eu não tinha a mínima idéia de como jogar, foi mais experimentando o leme, a agulha, observando as flechinhas de vento, tudo novidade! Na época, entrei com uma meia dúzia de barcos, fui criando e esquecendo-os... Foi divertido, e me levou a entrar na próxima já um pouco melhor, fazendo toda a navegação na tela do computador, sem nenhum auxílio, nem o Ugrib eu conhecia. Na hora da mudança de tempo, eu simplesmente esperava para ver o que ia aparecer... Sempre uma surpresa.
Mas voltando a Qindao, para mim vai ser uma "volta às origens". A primeira regata um capitão nunca esquece, assim como a adolescente não esquece seu primeiro sutiã... Vamos ver como o Ondazul BVR vai se sair...
Quase esquecia, na Buenos Aires - Dakar, faltam 1057 milhas, o vento atual está um saco (9,2 nós), mas o Ondazul BVR, sem velas PRO, já chegou aos 366 e continua ganhando posições. Tô curioso para ver até onde consigo chegar, mas ao mesmo tempo sem coragem para tocar duas regatas ao mesmo tempo. Vou tentar, mas se começar a dar confusão, jogo fora a Buenos Aires - Dakar, ou apenas aponto na direção geral desejada a cada 12 horas...
BONS VENTOS e muito café para todos...
Vamos ver se nosso grupo consegue subir na classificação geral, obtendo bons resultados nesta perna. O que espero desta perna, Singapura -> Qindao?
Muito, pois é uma espécie de reedição da primeira regata virtual de que participei, na VORG (Volvo Ocean Race Game), com o mesmo destino e rota, para Qindao, na China. Na verdade, nem cheguei a participar dessa etapa da VORG, meio mais que conheci o game, pois um amigo fora almoçar em casa, aqui em Ubatuba, e me mostrou o jogo, com os barcos já passando perto da ilha de Taiwan. Claro que o computador me jogou lá no fim da fila, em 60 mil ou coisa parecida, e eu não tinha a mínima idéia de como jogar, foi mais experimentando o leme, a agulha, observando as flechinhas de vento, tudo novidade! Na época, entrei com uma meia dúzia de barcos, fui criando e esquecendo-os... Foi divertido, e me levou a entrar na próxima já um pouco melhor, fazendo toda a navegação na tela do computador, sem nenhum auxílio, nem o Ugrib eu conhecia. Na hora da mudança de tempo, eu simplesmente esperava para ver o que ia aparecer... Sempre uma surpresa.
Mas voltando a Qindao, para mim vai ser uma "volta às origens". A primeira regata um capitão nunca esquece, assim como a adolescente não esquece seu primeiro sutiã... Vamos ver como o Ondazul BVR vai se sair...
Quase esquecia, na Buenos Aires - Dakar, faltam 1057 milhas, o vento atual está um saco (9,2 nós), mas o Ondazul BVR, sem velas PRO, já chegou aos 366 e continua ganhando posições. Tô curioso para ver até onde consigo chegar, mas ao mesmo tempo sem coragem para tocar duas regatas ao mesmo tempo. Vou tentar, mas se começar a dar confusão, jogo fora a Buenos Aires - Dakar, ou apenas aponto na direção geral desejada a cada 12 horas...
BONS VENTOS e muito café para todos...
Quase na reta final da B.A.-Dakar...
Agora às 11:51 horas desta segunda-feira, dia 1, o Ondazul BVR, sem velas PRO, aparece na posição 513, navegando a 21 nós no rumo 21 graus, e a 1.274 milhas de Dakar.
Muito bem, estamos relativamente próximos do final da regata, com quase 3/4 da distância percorrida. O pessoal que vinha muito a oeste, como eu previ, começa a ficar para trás, e os barcos com vela PRO que estão navegando exatamente na minha proa (o Kundalini, o Philou33 RKN e o Oro le Terrible) estão ocupando a primeira, segunda e quarta colocações. Acredito que sejam eles os eventuais vencedores da regata pelas minhas projeções.
Eu acreditei nesta estratégia de na largada dar um bordo longo e demorado para 90 graus, e por enquanto ela está se confirmando como uma boa escolha. Teve gente que não entendeu o que eu estava fazendo, pensaram que eu tinha desistido da regata, e de fato, eu tinha uma viagem marcada no final de semana que me impediria de dar continuidade na Buenos Aires - Dakar. Mas a viagem foi cancelada, e pude continuar com este meu teste. Se eu tivesse parado não saberia se a minha nova estratégia daria certo ou não, foi bom poder continuar, e as coisas parecem positivas na prática do que conclui estudando na teoria. Mas ainda falta um bom pedaço para Dakar, e os ventos vão fraquejar nos próximos dias, além de ficarem de proa. Isso vai atrasar todo mundo, por isso calculo que a chegada do Ondazul, que eu previra para dia 5 às 6 horas da manhã, vai ficar lá pelas 9 horas ou pouco depois.
Pena que eu não esteja com velas PRO, teria tido chances de terminar muito bem, afinal nas primeiras 24 horas eu estava à frente do Philou33 TKN e do Oro le Terrible. Eles seguiram quase exatamente a minha rota, a diferença é que eu segui direto a 90 graus naquele bordo para leste por 36 horas (eles, com velas pro, conseguem melhor desempenho na orça e assim puderam subir por 12 horas a 80 graus, depois mais 24 horas a 90 graus). Agora eles continuam juntos, a aproximadamente 100 milhas à minha proa, pois conseguem em média mais de meia milha por hora do que o Ondazul BVR.
Eu ainda não sei calcular em que posição posso terminar, mas estou ganhando algumas posições hoje, e acho que dá para entrar entre os 400. Vamos ver na realidade o que acontece, já aprendi há muito tempo que não dá para confiar em nada nas regatas virtuais...
Muito bem, estamos relativamente próximos do final da regata, com quase 3/4 da distância percorrida. O pessoal que vinha muito a oeste, como eu previ, começa a ficar para trás, e os barcos com vela PRO que estão navegando exatamente na minha proa (o Kundalini, o Philou33 RKN e o Oro le Terrible) estão ocupando a primeira, segunda e quarta colocações. Acredito que sejam eles os eventuais vencedores da regata pelas minhas projeções.
Eu acreditei nesta estratégia de na largada dar um bordo longo e demorado para 90 graus, e por enquanto ela está se confirmando como uma boa escolha. Teve gente que não entendeu o que eu estava fazendo, pensaram que eu tinha desistido da regata, e de fato, eu tinha uma viagem marcada no final de semana que me impediria de dar continuidade na Buenos Aires - Dakar. Mas a viagem foi cancelada, e pude continuar com este meu teste. Se eu tivesse parado não saberia se a minha nova estratégia daria certo ou não, foi bom poder continuar, e as coisas parecem positivas na prática do que conclui estudando na teoria. Mas ainda falta um bom pedaço para Dakar, e os ventos vão fraquejar nos próximos dias, além de ficarem de proa. Isso vai atrasar todo mundo, por isso calculo que a chegada do Ondazul, que eu previra para dia 5 às 6 horas da manhã, vai ficar lá pelas 9 horas ou pouco depois.
Pena que eu não esteja com velas PRO, teria tido chances de terminar muito bem, afinal nas primeiras 24 horas eu estava à frente do Philou33 TKN e do Oro le Terrible. Eles seguiram quase exatamente a minha rota, a diferença é que eu segui direto a 90 graus naquele bordo para leste por 36 horas (eles, com velas pro, conseguem melhor desempenho na orça e assim puderam subir por 12 horas a 80 graus, depois mais 24 horas a 90 graus). Agora eles continuam juntos, a aproximadamente 100 milhas à minha proa, pois conseguem em média mais de meia milha por hora do que o Ondazul BVR.
Eu ainda não sei calcular em que posição posso terminar, mas estou ganhando algumas posições hoje, e acho que dá para entrar entre os 400. Vamos ver na realidade o que acontece, já aprendi há muito tempo que não dá para confiar em nada nas regatas virtuais...
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